Pocos coches quedan como el Mazda MX-5: un roadster de propulsión trasera, puramente pasional y de los más baratos de su especie. Sino el que más. Poco le queda de vida a este japonés, pero Mazda acaba de actualizarlo. Este nuevo Mazda MX-5 ya está a la venta en España con toda su gama al completo disponible.
Pequeños ajustes estéticos y de equipamiento están presentes en este actualizado MX-5 así como nuevos acabados. Pero mantiene versiones: la de capota lona ST y la techo retráctil RF. Sigue siendo un deportivo que arranca en poco más de 30.000 euros: no es que sea un coche asequible, pero sí lo es entre los de su especie.
Idéntica receta, pero mejor equipado
El nuevo Mazda MX-5 estrena una nueva firma lumínica, integrando ópticas diurnas en sus faros LED delanteros. Y en los pilotos traseros estrena intermitentes LED. Poco más en el exterior salvo que su paleta de colores ahora añade una nueva tonalidad para la carrocería, el gris Grey Metallic, y para la capota de lona, en beige.
En el interior, la principal novedad es su pantalla multimedia con sistema Mazda Connect, que crece en tamaño pasando a ser de 8,8 pulgadas e integra ahora dos puertos USB-C. También hay ligeros ajustes de diseño para la instrumentación, estrena un nuevo material para la tapicería y nuevas combinaciones de colores.
Además en esta puesta al día el Mazda MX-5 mejora en equipamiento. De serie desde su acabado más básico encontramos sistemas de asistencia como la frenada automática de emergencia (ya obligatoria), asistente de mantenimiento en el carril, control de crucero inteligente y sistema actualizado de señales de tráfico, que ahora muestra en el navegador.
Mismos motores, pero con nuevo modo para circuito. Este actualizado Mazda MX-5 mantiene su gama mecánica, con dos motores Skyactiv-G: el de 1.5 litros de 132 CV y 152 Nm y el más potente de 2.0 litros, 184 CV y 205 Nm.
La fuerza de ambos bloques se transmite al eje trasero con un cambio manual de seis velocidades, aunque hay una única versión con cambio automático que sigue siendo el de 184 CV en el acabado Kazari.
A nivel dinámico el único estreno viene de la mano del nuevo modo de conducción DSC-Track pensado para circuito. Trabaja con el control de estabilidad dando más margen al hacer del conductor: sólo interviene para controlar el sobreviraje cuando se está a punto de hacer un trompo.
¿Qué equipa el nuevo MX-5? La gama del nuevo Mazda MX-5 ahora se articula en cuatro acabados: los ya conocidos Prime Line y Exclusive Line, sumados al nuevo Kazari y el Homura. Estos dos protagonizan su tope de gama.
El Prime Line solo puede seleccionarse con el motor de 132 CV, siendo el MX-5 más barato. De serie incluye ya la nueva pantalla de 8,8 pulgadas con conexión sin cables para Apple CarPlay y Android Auto y navegador integrado. Además encontramos llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, retrovisores calefactados o sensor de aparcamiento trasero entre lo más destacado.
El MX-5 más interesante relación calidad precio sigue siendo el Exclusive Line que añade acceso y arranque sin llave, climatizador, faros Full LED, tecnología de asistencia como el detector de ángulo muerto y la alerta activa por tráfico cruzado trasero, así como el sistema de sonido Bose con nueve altavoces.
En lo que toca al Kazari, se distingue por la tapicería en beige combinada con acentos en este tonalidad. Además incluye de serie el nuevo modo DSC-Track.
Y el más deportivo es el Homura: monta baquets Recaro (también calefactados), suspensión deportiva Bilstein, también el DSC-Track o barra antitorsión, sumado a todas las bondades del Exclusive Line.
Desde 32.500 euros
Este renovado Mazda MX-5 parte de los 32.550 euros en su variante de techo de lona (ST) y de los 35.050 euros en la de cubierta retráctil (RF). Respecto al saliente no sube excesivamente de precio, pues arrancaba en poco más de 30.000 euros.
Mazda MX-5 ST
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cambio |
precio |
|---|---|---|
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SKYACTIV-G 132 CV PRIME-LINE |
MT6 |
32.550 euros |
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SKYACTIV-G 132 CV EXCLUSIVE-LINE |
MT6 |
35.050 euros |
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SKYACTIV-G 184 CV EXCLUSIVE-LINE |
MT6 |
38.050 euros |
|
SKYACTIV-G 132 CV KAZARI |
MT6 |
35.850 euros |
|
SKYACTIV-G 184 CV KAZARI |
MT6 |
38.850 euros |
|
SKYACTIV-G 184 CV HOMURA |
MT6 |
42.050 euros |
Mazda MX-5 RF
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CAMBIO |
precio |
|---|---|---|
|
SKYACTIV-G 132 CV PRIME-LINE |
MT6 |
35.050 euros |
|
SKYACTIV-G 132 CV EXCLUSIVE-LINE |
MT6 |
37.550 euros |
|
SKYACTIV-G 184 CV EXCLUSIVE-LINE |
MT6 |
40.550 euros |
|
SKYACTIV-G 132 CV KAZARI |
MT6 |
38.350 euros |
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SKYACTIV-G 184 CV KAZARI |
MT6 |
41.350 euros |
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SKYACTIV-G 184 CV AUT KAZARI |
AUT6 |
44.850 euros |
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SKYACTIV-G 184 CV HOMURA |
MT6 |
44.550 euros |
El roadster de Mazda es de los pocos deportivos aún disponibles que no se va más allá de los 70.000 euros o incluso 100.000 euros. En carrocería coupé encontramos el Toyota GR86, que ha dejado de estar disponible en España de momento, y el Subaru BRZ que es algo más caro: parte de los 39.500 euros.
Entre los descapotables más asequibles del mercado encontramos al Fiat 500C, que en realidad es targa (por unos 20.000 euros sin descuentos). Luego tenemos al MINI Cabrio que arranca en los 34.500 euros y al Volkswagen T-Roc Cabrio que hace lo propio en 38.500 euros. Pero ninguno es un deportivo. Toda una rara avis: posiblemente sea la última oportunidad para hacerse con sus servicios tal y como lo conocemos.
