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Hemos recibido vía Pistas un vídeo de una chica espectacular que conduce un Ferrari 360 Spider por carreteras alemanas a toda velocidad, poniéndose a 300 Km/h en un par de momentos puntuales. Este vídeo podría clasificarse como “rarito” pues se ajusta a la perversión softcore de ver a mujeres pisando los pedales, solo que esta señorita lleva tacones y me han dolido los tobillos sólo de verlo. El que acabas de ver es un mero aperitivo, con un Porsche 911 GT3.

Husmeando un poco más, he descubierto que este vídeo forma parte de la oferta comercial de una Web que ofrece vídeos de tías espectaculares, conduciendo coches espectaculares e incluso haciendo “Sexy Car Wash”, es decir, el lavado de coches que a más de uno le gustaría (llevaría el coche más limpio). La cosa no va a más, no se trata de pornografía (ya es suficiente).

Como no quiero hacer publicidad gratuita, quien desee los DVD y esas cosas, que husmee un poco en Youtube y llegará raudo a la respuesta. Tras el salto, el vídeo cachondo interesante:

La discusión de si habrá que pensar en el Audi TT 2.0 TFSI de 200 CV o el TT 2.0 TDI de 170 CV acaba de perder el sentido. Llega a la gama una nueva versión de acceso con el motor 1.8 TFSI, conocido ya en otros modelos del grupo VAG y sucesor natural del antiguo 2.0 FSI de 150 CV.

Ahora el TT básico baja a 30.650 euros en Coupé o 34.010 euros en Roadster, y sus prestaciones siguen estando a la altura de lo que se espera de un TT: 226 Km/h y 0-100 en 7,2 segundos en Coupé, 223 Km/h y 0-100 en 7,4 segundos en Roadster.

La marca anuncia un consumo homologado de 6,7 litros de gasolina para el Coupé y 6,9 l/100 Km en el caso del Roadster. El par máximo de 250 Nm es constante entre 1.500 y 4.500 RPM, con lo que es muy elástico y reduce la necesidad de cambiar. Utiliza inyección directa de gasolina con turbo y la bomba de aceite sólo funciona cuando es necesario, ahorrando un poco de gasolina. Sólo se comercializa, de momento, con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades.

Apenas dos días después de ver los primeros teasers del que se suponía se iba a llamar Ferrari GT, Ferrari ha hecho públicas las imágenes oficiales y el nombre definitivo del nuevo cavallino rampante, el Ferrari California.

En anteriores fotos espía la sensación que nos daba era la de ver un nuevo deportivo coupé. Error. El Ferrari California se venderá exclusivamente en versión descapotable, ocultando el interior a las inclemencias del tiempo con un techo duro retráctil de lona, al más puro estilo clásico.

Presentado en el eterno Rosso Ferrari, su diseño está estudiado para maximizar la efectividad en carretera, se circule con el techo abierto o cerrado. El frontal bebe directamente del diseño de sus hermanos mayores, los Ferrari 599 GTB Fiorano y Ferrari 612 Scaglietti, aunque sus dimensiones invitan a verlo como un complemento al segmento del Ferrari F430.

Carlsson Autotechnik GmbH (Carlsson para los amigos) nos presenta su propuesta para transofrmar el Mercedes SL 500 en el Carlsson CK50.

Comenzando desde su interior, el motor V8 5.5 aumenta de 388 a 435 caballos a 6.000 rpm, mientras que su par máximo se leva a 600 Nm. Acelera de 0 a 100 en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 293 km/h.

Por si no es suficiente, o más bien por si alguien quiere todavía más, también hay modificaciones de potencia para el SL 63 AMG, que alcanza unos 700 caballos compitiendo así con el Brabus SV12 S Biturbo Roadster.

La supremacía de los AC Cobra de Carroll Shelby en la competición norteamericana de la década de los ‘60 llegó a ser casi obscena, así que alguien tenía que plantarle cara. Así que Bill Thomas, en un proyecto personal, decidió crear el Cheetah Coupe, un rival digno para la Cobra de Shelby.

Una vez más, se demuestra que la rivalidad Ford vs Chevy ha estado presente en casi todos los bandos. Aunque ciertamente ninguno de ambos proyectos fuesen productos oficiales de ambas marcas, ambos creadores, estuvieron ligados a las altas prestaciones de cada marca. El trabajo de Carroll Shelby es bien conocido y Bill Thomas era, digamos, su equivalente en Chevrolet.

Con tan sólo 23 ejemplares construidos antes de que un incendio destruyese la factoría de Bill, se han convertido en ejemplares de colección. Pero ya no hace falta desembolsar enormes cantidades de dinero, ya que la empresa Cheetah Continuation Collectible ha puesto a la venta nuevas unidades, licenciadas por el propio Bill Thomas.

Aquí el que no corre vuela, y si hace bien poco os hemos anunciado el lanzamiento de la web oficial desde la que Ferrari nos irá desvelando poco a poco su nuevo Grand Tourer, ya han llegado los 4 primeros teaser de la criatura que nos presentarán los italianos en el próximo Paris Auto Show.

Apenas se ve nada de nada, pero bueno, al fin y al cabo en eso consisten los teaser tan madrugadores, ¿no? Afinad vuestra vista, y a ver qué véis en estos teaser.

Ya se ha lanzado el sitio oficial donde en menos de 10 días podremos disfrutar de las primeras fotos oficiales del nuevo Ferrari GT. De momento, que no es poco, podemos oír ya cómo suena el motor. El modelo será presentado en el Paris Auto Show el próximo mes de octubre, pero Ferarri ha tomado el compromiso de ir desvelando pedazito a pedazito lo que esconde el nuevo Ferrari en la web que os he comentado.

El nombre definitivo del nuevo Ferrari Grand Tourer será desvelado más adelante, pero ya podemos estar bien satisfechos de poder disfrutar de una presentación de este calibre para un nuevo modelo de Ferrari, que nunca se había aventurado antes a este tipo de lanzamientos on-line. Veremos si los rumores de un nuevo Dino se confirman en los próximos días. La cuenta atrás ha empezado.

Desde hace tiempo se rumorea la posibilidad de que McLaren saque otro coche al mercado, un descendiente del venerado McLaren F1.

Pero los rumores apuntan ahora hacia otro lado: no sería un superdeportivo como su antecesor, estaría en la categoría de 200.000 euros (o algo menos), en la que encontraríamos al Ferrari F430, Aston Martin DB9 o Lamborghini Gallardo.

El McLaren P11 (nombre en clave que se le ha dado al modelo) tendría un motor V8 de unos 550 caballos y saldría a la venta en 2010, según la información del magazine Autocar.

Su debut está previsto para el próximo salón de Ginebra, así que hay aún hay que esperar mucho para ver sin ningún tipo de camuflaje al Mercedes-Benz E 63 AMG, por lo que nos tendremos que conformar con estas fotos espía.

Dado que será un 63, el motor utilizado será el mismo V8 6.3 que se usa en el Mercedes-Benz C 63 AMG o en el Mercedes-Benz SL 63 AMG, por poner dos ejemplos. Eso sí, su potencia se dice que llegará hasta los 550 CV, para no quedar muy atrás en su lucha con el Audi RS6.

Exteriormente, y aunque el camuflaje deje todavía mucho a la imaginación, se puede decir que será un kit deportivo similar al del C 63 AMG, ya que si la vista no me traiciona, la nueva Clase E no cambiará mucho respecto a la berlina de inferior tamaño.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Fotos espía del interior del nuevo Mercedes Clase E, La nueva generación de la Clase E de Mercedes-Benz

Seguimos con la Clase SL de Mercedes-Benz pero con sutiles diferencias. Si el anterior era para sibaritas, el que nos atañe en estos momentos va directo a la lista de deseados de cualquier petrolhead que tenga ganas de fundir cronos en algún circuito.

Brabus ya ha presentado, de forma oficial, su programa de modificaciones para la renovada Clase SL y por los datos que anuncian, no defraudará a los seguidores del preparador alemán. Era de esperar que aquí también usasen el motor Brabus SV12 S Biturbo que hemos visto con anterioridad en el Brabus Bullit y el Brabus Rocket, por poner un par de ejemplos.

Así, el Brabus SV12 S Biturbo Roadster cuenta con una potencia máxima de 730 CV y un par máximo limitado a 1.100 Nm (1.320 Nm reales), cifras que lo convierten en uno de los roadster más rápidos del mercado, ya que alcanza los 350 km/h de máxima (limitada) y necesita apenas 4 segundos para llegar a los 100 km/h. Si queremos llegar a los 200 km/h, sólo habrá que esperar 10,5 segundos.