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Los Audi A5 y S5 ya tienen precio para el mercado español

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Los Audi A5 y S5 ya tienen precio para el mercado español

Después de haber conocido en detalle los nuevos Audi A5 y S5 Coupé hace unos meses, la marca de los cuatro aros acaba de hacer oficial el precio que tendrán ambos modelos para el mercado español ahora que los concesionarios ya están preparados para recepcionar pedidos: 41.400 euros es lo que costará el Audi A5 Coupé más asequible, el 2.0 TFSI de 190 caballos.

La gama A5 además se beneficia en estos primeros compases de unos precios especiales para los paquetes Advanced edition y S line edition, que incluyen multitud de equipamiento con un precio cerrado más competitivo que si se eligiese cada elemento por separado. Los paquetes Advanced edition costarán entre 3.000 y 3.240 euros según el motor elegido, mientras que los S line edition costarán 1.500 euros más respecto al Advanced edition.

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Lotus Elise Race 250, un ligero y potente juguete sólo para circuito

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Lotus Elise Race 250, un ligero y potente juguete sólo para circuito

Ideado y desarrollado para un uso exclusivo en circuito, el nuevo Lotus Elise Race 250 es el Elise de carreras más rápido de la historia del modelo, un segundo más rápido en el circuito de pruebas de la marca en Hethel que el Elise Cup 220 R. Disponible para clientes privados, el precio del modelo en Reino Unido es de 53.500 libras esterlinas (20% de impuestos incluídos), unos 64.000 euros.

Visualmente el modelo parece algo muy serio gracias al kit aerodinámico que monta, formado entre otras cosas por un splitter frontal, el llamativo difusor trasero o el gran alerón, todo enfocado a conseguir los mejores tiempos en pista. De hecho, la carga aerodinámica es de 60 kilogramos a 160 km/h y de 155 kilogramos a la velocidad máxima del vehículo, 248 km/h.

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Un Lotus Elise totalmente nuevo para 2020. Pero, ¿podrá ser mejor que el Cup 250?

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Un Lotus Elise totalmente nuevo para 2020. Pero, ¿podrá ser mejor que el Cup 250?

Después de muchos años de espera, 2020 apunta a ser un gran año para el pequeño fabricante Lotus. Los planes de la marca establecen el comienzo de la próxima década como el punto de inflexión para la mejor noticia que podíamos esperar: un Lotus Elise completamente nuevo. Y no es un rumor, es una confirmación expresa del jefe de Lotus, Jean-Marc Gales.

La creación de este nuevo modelo es el broce de oro a la tendencia alcista en las ventas de sus pequeños deportivos, con más pedidos ahora que en los últimos 10 años. Según la prestigiosa publicación Autocar, Gales afirma que el nuevo modelo seguirá siendo tan fiel a los principios de la marca como lo era el primer Elise S1 de 1996, haciendo gala de una ligereza extrema sobre un conjunto montado a lomos de un chasis de aluminio extruido.

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Los Porsche 718 Boxster y Cayman también tendrán variantes Spyder y GT4

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Los Porsche 718 Boxster y Cayman también tendrán variantes Spyder y GT4

Con la llegada de la nueva familia 718 con motores turboalimentados de cuatro cilindros parecía que la vida de los seis cilindros atmosféricos había llegado a su fin, aunque es más que probable que haya alguna que otra versión de corte deportivo que recurra a ellos. Así lo ha afirmado a Drive durante la presentación del 718 Cayman August Achleitner, director de líneas de producto 911 y 718.

Así pues, parece que tanto el Boxster Spyder como el Cayman GT4 seguirán vivos en esta nueva generación de modelos y mantendrán los atmosféricos de seis cilindros, debido en gran parte al éxito cosechado por estas variantes. Según Porsche se plantearon montar el 3.0 litros turbo del 911 Carrera en las versiones deportivas, pero el motor no cabe en los modelos pequeños de la casa.

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El precio del Porsche 911 R ya está por las nubes

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El precio del Porsche 911 R ya está por las nubes

Si algo tienen las ediciones especiales del Porsche 911, sobre todo si son manuales y equipan un motor atmosférico -de los que están ya en peligro de extinción-, es que se revalorizan en un abrir y cerrar de ojos. El último cuyo precio se ha catapultado es el Porsche 911 R, que no deja de ser un GT3 pensado para la carretera, con cambio manual y bóxer atmosférico de 500 CV, nada menos.

Este nueveonce R tan especial, del que sólo se han ofrecido 991 unidades, prácticamente desde ser anunciado por el fabricante de Stuttgart colgó el cartel de 'todo vendido'. A día de hoy, algunos coleccionistas que no se hicieron con el suyo a tiempo están pagando auténticas fortunas. Ya se sabe que la especulación está a la orden del día cuando se trata de este tipo de coches.

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Las ventas de McLaren siguen batiendo récords, y no van a parar

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Las ventas de McLaren siguen batiendo récords, y no van a parar

Parece que la táctica de multiplicar superdeportivos como si fueran panes y peces está dando resultado a McLaren. Del McLaren MP4-12C al soberbio P1, pasando por los 650S, 675LT y el recién llegado 570S y su alter ego GT. Una constelación de deportivos de pura cepa que está resultando más exitosa de lo que muchos pensábamos en un primer momento.

Y es que aunque tengan todos bastante parecido entre ellos, sus cifras de ventas siguen subiendo año tras año. En 2015 han colocado un total de 1.654 unidades, lo que supone el tercer año consecutivo de crecimiento para la casa británica y el mayor incremento porcentual con respecto al año anterior.

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Mientras otros desperdician sus coches, un Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II será devuelto a la gloria

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Mientras otros desperdician sus coches, un Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II será devuelto a la gloria

Después de unos días en los que nos ha invadido la pena viendo supercoches absolutamente infrautilizados, nos llega un rayo de luz desde Alemania. Sólo faltan dos días para que este precioso Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II estire de nuevo las piernas durante la carrera Touring Car Classics que se va a celebrar el 23 de julio con motivo de las 6 Horas de Nürburgring.

El encargado de devolver la gloria a este coche tan especial será Kurt Thiim, el mismo piloto que en 1991 ganó la carrera de Norisring a los mandos precisamente de este mismo vehículo. Un coche de carreras que ha aguardado su momento durante casi un cuarto de siglo y que nos llena de alegría ver cómo volverá a disputar una victoria.

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¿Qué tiene de especial este Audi RS4 Avant quattro de 2001 para costar 100.000 euros?

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¿Qué tiene de especial este Audi RS4 Avant quattro de 2001 para costar 100.000 euros?

Los youngtimer están de moda. Cada vez los vehículos empiezan a revalorizarse antes y hasta parece que las marcas lanzan productos que más que coches son joyas de coleccionismo o activos financieros. Hace poco veíamos que por dos Mercedes Clase S W140 pedían la burrada de 300.000 euros y un elenco de excepción con hipercoches de reestreno en la subasta Mecum.

Ahora le toca el turno a otro coche fantástico, un coche con el que hace 15 años soñaban todos los maridos con el "cariño, ¿nos compramos una ranchera?". Este Audi RS4 B5 es un auténtico Audi RS4 Avant quattro presentado por la marca de los cuatro aros en 1999, heredero del RS2 Avant y del que sólo se hicieron 6.000 unidades durante tres años de producción. ¿Te interesa? Pues vete preparando 99.500 euros que es lo que piden por él.

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1.500 caballos a precio de derribo para el Dodge Challenger SRT Hellcat

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1.500 caballos a precio de derribo para el Dodge Challenger SRT Hellcat

Si alguno de los aquí presentes es el dueño de un Dodge Challenger SRT Hellcat tiene dos cosas: un muscle car americano con 717 CV y barra libre para toda la envidia que mi alma pueda producir. Puede que aún con su exagerada potencia sea el patito feo de la última generación de deportivos americanos, pero a mi parecer es el más bonito.

Pero si empiezas a estar un poco aburrido de tu Challenger ahora tienes un nuevo motivo para enarmorarte. Porque si la potencia original no te parecía suficientemente ridícula, con una visita a Savage Street Cars (Houston, Texas) te vuelves a casa montado en un bicho de 1.500 CV y 1.700 Nm de par motor. ¡Por sólo 11.000 dólares (menos de 10.000 euros)!

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Cheetah, el Chevrolet bastardo que quiso ser el antídoto para el Cobra

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Cheetah, el Chevrolet bastardo que quiso ser el antídoto para el Cobra

Todos sabemos que en la época dorada de los muscle car en la década de los '60, el genio Carrol Shelby se sacó de la manga una soberbia creación al juntar un potente V8 americano con un chasis AC. El engendro anglo-americano resultante fue el emblemático Shelby Cobra.

Pero aunque el difunto Carrol fue quien mayores éxitos cosechó gracias a la implicación de Ford en el proyecto, lo cierto es que no fue el único que tuvo una idea como aquella. Bill Thomas fue otro visionario que dio a luz al Cheetah, otro deportivo fascinante y sin medias tintas auspiciado bajo el paraguas de Chevrolet, aunque por desgracia en su caso la suerte no estuvo de su lado.

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