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Esta es la historia de los shooting brakes (1): los más extraños

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Esta es la historia de los shooting brakes (1): los más extraños

Lo reconozco, tengo una debilidad por las carrocerías un tanto extrañas. Me fascinan los pick-ups de carretera, tipo Ute y Chevrolet El Camino. Y también los shooting brakes, conocidos en el continente como breaks de caza. A la mayoría del público, esos coches les parecerán aberrantes, mientras que el resto levantaría una ceja denotando su perplejidad en un silencioso pero muy evidente "¿por qué?"

Aunque puedan parecer carrocerías recientes, son en realidad casi tan antiguas como el propio automóvil. El nombre, que por una vez no viene del francés sino del inglés, lo explica todo. Lo de "Shooting" es bastante evidente, se trata de disparar. Sin embargo el uso de "Brake" es menos evidente. Al parecer, "brake" es el término inglés de mediados del Siglo XVI para designar una jaula y más tarde una estructura o un armazón, dicho de otro modo, un chasis.

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Novitec exprime el Ferrari 488 Spider hasta los 783 CV

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Novitec exprime el Ferrari 488 Spider hasta los 783 CV

La llegada de los motores turboalimentados a la gama Ferrari supone muchas cosas, pero quizá una de las más importantes es el abanico de posibilidades que abre en términos de potencia máxima que se puede extraer de dichos bloques. Con el lanzamiento del Ferrari 488 GTB ya pensamos que sus 670 CV eran una burrada, pero siempre hay alguien que catapulta esas cifras aún más allá.

Es el caso de Novitec Rosso, que ha decidido meter mano al 488 Spider por si su potencia de serie (y su estética) no fuera suficiente. Todo empieza con un kit aerodinámico de fibra de carbono (splitter, difusor, spoiler, etc...) desarrollado en el túnel de viento, que promete aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero a altas velocidades. A nivel estético también se ofrecen dos juegos de llantas en diferentes diseños, unas forjadas de 21 pulgadas y otras de 21" delante y 22" detrás.

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Duelo a muerte por aceleración entre híbrido y eléctrico: Ferrari LaFerrari contra Rimac Concept_One, en vídeo

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Duelo a muerte por aceleración entre híbrido y eléctrico: Ferrari LaFerrari contra Rimac Concept_One, en vídeo

Bueno, y un Tesla Model S P90D en modo Ludicrous como ilustre telonero.

Archie Hamilton ha dejado para la posteridad un vídeo que te puede hacer salivar. Se trata de una comparativa de aceleración por entregas: la semifinal se celebra entre un Ferrari LaFerrari y un Tesla Model S P90D que corre que se las pela, pero que resulta insuficiente para jugar en la final: un reto de los de m/s² que se celebra entre el susodicho LaFerrari y un Rimac Concept_One.

Si de lo que se trata es de morir por un ataque de aceleración, desde luego el documento que vamos a ver a continuación cumple con creces. Hagan sus apuestas, como las hace el bueno de Archie... y ya veremos cómo acaba esto.

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Así es el Ferrari 166 Inter de 1949, uno de los Ferrari más antiguos del mundo

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Así es el Ferrari 166 Inter de 1949, uno de los Ferrari más antiguos del mundo

Cualquier Ferrari de los años 50 y 60 puede alcanzar precios estratosféricos. Los coleccionistas, y algún que otro inversor, lo saben y eso hace que los precios no dejen de subir. Pero todavía hay más cool y más caro: un Ferrari de los años 40.

Entre 1947 y 1949, tan sólo se fabricaron 29 Ferrari de calle. Y este Ferrari 166 Inter Coupé, a la venta en el Reino Unido, es el undécimo Ferrari de calle fabricado en toda la historia de la marca. Este coche va más allá del clásico, es casi un unicornio.

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¿No me vendes un Ferrari LaFerrari Aperta? Vale, entonces te demando

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¿No me vendes un Ferrari LaFerrari Aperta? Vale, entonces te demando

Lo típico, que te enteras que Ferrari lanzará el LaFerrari Aperta, coges tu chequera, firmas uno por un millón de dólares a nombre de Sergio Marchionne y se lo envías junto con una carta que explica lo loco que estás por los Ferrari. Esperas un tiempo y, el día menos pensado, desde Italia te devuelven tu cheque y te responden que todas las unidades han sido vendidas. ¿Qué te queda por hacer? Bajo la lógica de Preston Henn, demandarlos.

Preston Henn es un piloto y coleccionista americano. Entre sus juguetes están un Ferrari F40, un F50, un 458 Speciale, un 375 GTB, un Enzo y un LaFerrari. También guarda en su garaje un Daytona Spyder, un Maserati MC12 y uno de los coches de Fórmula 1 de Michael Schumacher.

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Joyas a subasta: Ferrari 750 Monza de 1955, ¿llegará a los 5,5 millones de dólares?

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Joyas a subasta: Ferrari 750 Monza de 1955, ¿llegará a los 5,5 millones de dólares?

El espectáculo de cada verano en el Pebble Beach Concours d'Elegance viene acompañado de varias jornadas de subastas en las que auténticas joyas de la automoción cambian de manos a precios astronómicos. Hoy hemos sabido que este Ferrari 750 Monza de competición saldrá a subasta en Monterey, California, y podría alcanzar los 5,5 millones de dólares, nada menos.

Fabricado en 1955 y con chasis número 0510 M, este 750 Monza es una rareza incluso entre los Ferrari de la década de los cincuenta y, además de un selecto pedigrí en el mundo de la competición, ha sido guardado y cuidado durante más de sesenta años por Jim Hall -que llegó después a la Fórmula 1-, el último piloto en darle rienda suelta al vehículo en las carreras.

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Ferrari trabaja en una plataforma de nueva generación

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Ferrari trabaja en una plataforma de nueva generación

Junto al especialista en diseño e ingeniería Altair Product Design, con el que lleva trabajando más de una década, Ferrari está preparando una plataforma para su nueva generación de modelos que busca, por supuesto, más ligereza, rigidez y refinamiento. Según Altair, esta plataforma será utilizada en diversos productos de Ferrari, en concreto en los buque insignia de la marca de Maranello.

Entre estos modelos estará el sucesor del Ferrari LaFerrari, aunque en cualquier caso y sea cual sea el producto, la plataforma será un 15% más ligera que la actual y, al mismo tiempo, será mejor en cuanto a resistencia ante impactos y se reducirán los ruidos y vibraciones en torno a un 20%. Además, Ferrari podría ampliar su gama sin incidir en niveles de coste disparatados.

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Un paseo en 46 fotos y un vídeo por los Cars & Coffee Italia

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Un paseo en 46 fotos y un vídeo por los Cars & Coffee Italia

Quedar el domingo por la mañana para hablar de coches, delante de esos mismos coches, es tan antiguo como el propio automóvil. Muchas veces se hacía y se sigue haciendo por todo el mundo sin saber que la globalización cultural le ha puesto nombre: Cars and Coffee.

Cars & Coffe hay muchos. Por supusto, está el evento original, que se ha convertido en una suerte de franquicia, y luego hay una serie de eventos por todo el mundo, incluido en España, que adoptaron la idea de una reunión de coches sin más pretensión que compartir afición. Y luego está Cars & Coffee Italia. Con el tiempo, se ha convertido en la referencia europea de este tipo de eventos.

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Ferrari Land arrancará el 7 de abril de 2017 y ahora tiene este aspecto

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Ferrari Land arrancará el 7 de abril de 2017 y ahora tiene este aspecto

60.000 metros, más de cien millones de euros de inversión, 150 puestos de trabajo y una única temática, Ferrari. Así es, o mejor dicho, será Ferrari Land, el parque de atracciones temático dedicado a la marca del Cavallino Rampante que se está construyendo en Tarragona, junto a PortAventura.

Su inauguración está prevista para el 7 de abril de 2017 y en su web puedes ver una recreación de cómo será. Dada la temática del parque no es de extrañar que sus atracciones busquen fuertes emociones y una clara muestra de ello es lo que ahora mismo ya se puede ver, la enorme curva vertical de su espectacular montaña rusa: el acelerador vertical.

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Este Toyota GT86 se está tragando un Ferrari 458 Italia

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Este Toyota GT86 se está tragando un Ferrari 458 Italia

No hay nada como la vieja receta de soltar un potente motor en un coche ligero para crear una bestia parda de los circuitos. Carroll Shelby dió con la receta perfecta el día que metió con calzador un V8 Ford 427 ci en el delicado roadster inglés de la firma AC, creando el AC Cobra.

Desde entonces, muchos lo han imitado. Los Mazda MX5 Miata con V8 de toda clase son ya otro clásico de las preparaciones. Los tuners alemanes en las décadas de los 1980 y 1990 también abusaron de la fórmula. Hartge, AC Schnitzer o AMG no dudaban en colocar V8s y V12 en los modelos más pequeños de BMW y Mercedes. Pero el proyecto del piloto de drift Ryan Tuerck es algo más bestia.

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