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Probamos el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain a fuego entre nieve y hielo

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Probamos el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain a fuego entre nieve y hielo

Conducir un Mercedes-Benz Clase E All-Terrain para llegar hasta una nevada cima alpina por reviradas pistas de montaña, llenas de nieve e incluso heladas, o bien acceder a caminos forestales con desniveles de un 28 % son ese tipo de actividades que difícilmente concebiríamos en una berlina familiar si no fuera porque lo hemos probado.

Normalmente esto encajaría más con la idea que podemos tener de un SUV, pero no de un Estate de larga batalla como es este. Así que Audi, BMW y compañía... os ha salido un competidor. Así se comporta el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain que llegará al mercado durante el próximo mes de marzo.

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En Australia no tienes que esperar a la pick-up de Mercedes-Benz, porque ya tienen una

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En Australia no tienes que esperar a la pick-up de Mercedes-Benz, porque ya tienen una

Mientras en la gran mayoría de mercados estamos a la espera del Mercedes-Benz Clase X presentado hace un par de meses, en Australia tienen la suerte de contar ya con una pick-up con una estrella en el frontal. Es cierto que se trata de una adaptación, y no un modelo como tal, pero estando basada en el todopoderoso Mercedes-Benz Clase G, no queda otra que babear por ella.

No es el modelo más moderno de la gama ni tiene toda la tecnología de un Clase E, por ejemplo, pero sí tiene el sabor añejo y la esencia fundamental de un todoterreno de verdad. Este G300 CDI, listo para afrontar cualquier tipo de ruta, tiene un precio que parte de 119.900 dólares australianos, es decir, unos 83.000 euros al cambio. Y, ¿qué ofrece por ese dinero?

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Vilner hace de las suyas con el interior de este Mercedes-AMG S 63, atiborrado de cuero y alcántara

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Vilner hace de las suyas con el interior de este Mercedes-AMG S 63, atiborrado de cuero y alcántara

La firma búlgara Art Studio Vilner nos tiene acostumbrados a sus conversiones de interiores, y es cierto que en algunas ocasiones el resultado es bastante hortera (es cuestión de gustos, claro), pero lo que es innegable es la atención por el detalle y el nivel de calidad y acabados de su trabajo. En esta ocasión la 'víctima' de Vilner es un Mercedes-AMG S 63 sedán, aún más lujoso y opulento.

El resultado, que busca elevar el interior casi por encima de los de Mercedes-Maybach, es petición de un cliente descontento con el interior de su S 63. Ahora el cuero negro y la alcántara son los absolutos protagonistas del habitáculo del llamado proyecto 'The King', tal y como quería el dueño. Quizá resulta demasiado oscuro y tétrico para el común de los mortales, pero el cliente manda.

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¿Para qué cambiar el Mercedes-Benz Clase G si este año se han fabricado 20.000 unidades?

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¿Para qué cambiar el Mercedes-Benz Clase G si este año se han fabricado 20.000 unidades?

El Mercedes-Benz Clase G está gozando en estos años de su mejor salud, a pesar de que es un modelo que apenas ha cambiado desde el año 1979. Dicen que se renovará el próximo año, pero lo cierto es que viendo sus cifras de ventas, es cuestionable plantearse si merece la pena cambiarlo o no.

Porque en lo que va de año, se han fabricado ni más ni menos que 20.000 unidades del Mercedes-Benz Clase G en la planta de Magna Steyr en Graz (Austria) donde se lleva produciendo desde 1979. La unidad en cuestión que ha marcado este hito, ha sido un G 63 AMG similar al que probamos hace ya unos años (parte 1 y parte 2), aunque en este caso en color blanco y con algunos detalles específicos de acabado designo.

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¿Un Mercedes-AMG GT R Roadster? Todo es posible hoy en día

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¿Un Mercedes-AMG GT R Roadster? Todo es posible hoy en día

El Mercedes-AMG GT R es la versión más bestia del superdeportivo alemán, un cacharro de altos vuelos que con sus 585 caballos de potencia, el eje trasero direccional y la aerodinámica activa, se ha diseñado para volar a ras de asfalto en circuitos como Nürburgring Nordschleife, donde se ha llevado a cabo gran parte de su programa de desarrollo.

Tal vez sea por eso por lo que sorprende más pensar en una versión de este modelo con carrocería descapotable, basado en el AMG GT Roadster que conocimos hace solo unos meses. Pero según hemos podido saber, Mercedes-AMG todavía se está planteando la posibilidad de crear una bestia verde para disfrutar a cielo abierto.

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¿Deben ser obligatorios los cursos de conducción? Así es el de Mercedes-Benz y Bridgestone en Sachsenring

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¿Deben ser obligatorios los cursos de conducción? Así es el de Mercedes-Benz y Bridgestone en Sachsenring

La primera vez que participamos en un curso de conducción, en el que te enseñan cómo reaccionar en situaciones inesperadas o cómo conducir sobre agua o hielo, nos preguntamos cómo era posible que algo tan fundamental no fuese algo obligatorio en la autoescuela, indispensable a la hora de sacarse el carnet de conducir. Lo cierto es que no lo es y, por eso, la mayoría de conductores sabe circular, pero no dominar su vehículo en una situación extrema.

Afortunadamente existen escuelas privadas en las que se puede aprender a controlar tu vehículo, enfrentarse a situaciones complicadas o, simplemente, conocer un poco más a fondo las reacciones básicas de un coche, algo que el día de mañana podría ahorrarte un disgusto. Uno de estos cursos es de Mercedes-Benz y Bridgestone, y hemos participado en el de Sachsenring, Alemania.

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La apuesta eléctrica de Daimler para 2025: diez modelos y 10.000 millones de euros de inversión

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La apuesta eléctrica de Daimler para 2025: diez modelos y 10.000 millones de euros de inversión

Durante el pasado Salón del Automóvil de París de hace varias semanas, el grupo alemán Daimler puso sus cartas sobre la mesa en lo referente a la electrificación de su gama de automóviles con una apuesta de futuro, el llamado Mercedes-Benz EQ, que además de adelantar un modelo eléctrico también anuncia la llegada de una submarca dedicada precisamente a modelos 'cero emisiones'.

El máximo responsable de investigación y desarrollo de la compañía, Thomas Weber, ha afirmado a un periódico de Stuttgart que de aquí a 2025 la inversión de Daimler en materia de eléctricos alcanzará los 10.000 millones de euros y que, para entonces, pretenden tener en el mercado diez modelos completamente eléctricos, todos sobre la misma arquitectura, entre ellos tres smart.

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Mercedes-Maybach S 650 Cabrio, en exclusiva desde Los Ángeles: sólo 300 unidades y 300.000 euros

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Mercedes-Maybach S 650 Cabrio, en exclusiva desde Los Ángeles: sólo 300 unidades y 300.000 euros

Unas horas antes de que abra sus puertas el Salón del Automóvil de Los Ángeles, la submarca de lujo de Daimler Mercedes-Maybach muestra su primer descapotable, el Mercedes-Maybach S 650 Cabrio. La firma adelanta que será un modelo muy exclusivo, con una producción de únicamente 300 unidades y un precio de unos 300.000 euros antes de impuestos. Llegará al mercado a principios de 2017 pero nosotros lo acabamos de ver en vivo en California.

Como su nombre indica, este S 650 Cabrio está basado precisamente en el Clase S Cabriolet (toma de contacto), aunque luce un aspecto específico protagonizado por paragolpes en diseño propio, diversos detalles cromados, distintivos Maybach, luz de bienvenida que proyecta el logotipo de la marca en el suelo o llantas forjadas Maybach, bicolor y de 20 pulgadas.

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Mercedes-Benz vuelve a los seis cilindros en línea... y lo hace con hibridación de 48V

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Mercedes-Benz vuelve a los seis cilindros en línea... y lo hace con hibridación de 48V

Mientras que BMW seguía apostando por sus motores de seis cilindros en línea, Mercedes-Benz lanzaba a finales de los noventa su primer bloque V6 y poco a poco abandonaba los primeros. Casi dos décadas después, la marca de Stuttgart ha anunciado su vuelta a este tipo de propulsores. El primero de la familia se denomina M 256 y lo estrenará en 2017 el futuro Mercedes-Benz Clase S.

Como parte de una familiar modular que irá creciendo, con opciones de cuatro y seis cilindros en línea (pero todos con cilindros de 500 cc), el M 256 biturbo tiene 3 litros de cilindrada y servirá como reemplazo para algunos V6 e incluso V8 de la casa, debido a sus generosas cifras: 408 CV y 500 Nm. Además, este nuevo bloque trae una sorpresa; se trata de un híbrido de 48V o Mild Hybrid, y es probable que sustituya a los propulsores V6 de gasolina de toda la gama.

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Por qué Mercedes-Benz no se equivoca tanto como parece al entrar en el terreno de las pickups medianas

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Por qué Mercedes-Benz no se equivoca tanto como parece al entrar en el terreno de las pickups medianas

Estocolmo habla con marcado acento de Argentina mientras se presenta ante el mundo el Mercedes-Benz Concept Clase X. La tímida representación de medios españoles mira desde un rinconcito esa sala hispanohablante donde decenas de colegas venidos de 3.000 kilómetros más allá están expectantes y excitados. Quieren saber más, pero los de Mercedes no sueltan prenda.

Argentina, Brasil, México, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda... Los principales mercados objetivo del inminente Mercedes-Benz Clase X quedan lejos de nuestro involuntario etnocentrismo. Y resulta chocante ver cómo un mismo producto puede despertar niveles de interés tan dispares.

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