Mercedes

Carlsson C25 es el nombre de la preparación de Carlsson basada en el Mercedes SL 600, y cuenta con tal cantidad de detalles interesantes que es difícil saber por cuál empezar. Como si se tratase de una bella dama a la que no sabemos dónde mirar primero. Así que nos decidiremos por su potencia (podéis pensar cuál sería la analogía en mi comparación), 735 CV para su 6.3 V8, lo que significa 218 burros más que el original.

El segundo punto a destacar sería su kit de carrocería, que podemos calificar de agresivo en su frontal y exagerado en su trasera, ya que apenas respeta las formas originales. En todo caso habrá que tener en cuenta que se trata de recreaciones digitales, aunque siendo proporcionadas por la marca podemos pensar que efectivamente serán bastante fieles al modelo final y no simples bocetos.

¿Qué motiva a Carlsson a crear una versión tan bestial del SL? Lo hacen para celebrar su 25 aniversario, y por eso Rolf Schepp, diseñador jefe de la firma, ha puesto tanto esmero en hacer un modelo que quede para el recuerdo.

Cuando probé el Nissan GT-R en el Jarama hice un tiempo de 1:52 en una de las vueltas, y hay que tener en cuenta que tengo muy poca experiencia en circuitos, aunque he hecho un par de cursos de conducción. Además los de Nissan me habían pedido que no les dejase las ruedas lisas, iba Javier Costas grabando a mi lado y otro compañero aportaba peso a los asientos traseros.

Entonces le pregunté a un piloto experimentado como Miguel Ángel de Castro cual era un buen tiempo en el Jarama, un circuito que el se conoce “al dedillo” y me dijo que el con el Porsche 911 GT2 lo hacía en 1:42, ni más ni menos que 10 segundos menos que yo con el Nissan GT-R. Un mundo vamos.

Pero ¿que tiempo hace un piloto como Miguel Ángel en una gran berlina deportiva? Para comprobarlo, hemos recibido un video muy ilustrativo del piloto avulense rodando con una de las berlinas más potentes del mercado, el Mercedes E63 AMG, una bestia de más de dos toneladas de peso y 525 caballos de peso.

Oro parece, plata no es. Aunque visualmente pueda pegar el pego, este Rolls-Royce Phantom es sólo apariencia, es bastante más pequeño. De hecho, está basado en un viejo Mercedes-Benz 190E W201 de 1991. El autor de esta transformación es un mecánico kazajo que se llama Ruslan Mukanov.

Ruslan observó el Phantom en unos libros de una biblioteca, y decidió tunearse su coche para que tuviese un aspecto parecido. Se gastó un total de 3.000 dólares (Mercedes aparte) y este es el resultado, para ser algo artesanal, tiene su mérito, aunque pueda considerarse un sacrilegio doble por parte de las dos reputadas marcas.

Por dentro salta a la vista que es un viejo Mercedes, pero tiene puertas traseras suicidas, característica que no tenía el modelo original. Además tiene unas llantas enormes, seguramente le penalizan las prestaciones, pero su coche no pasa desapercibido precisamente.

El próximo mes de marzo estará en los concesionarios de la alemana una edición especial del Mercedes-Benz SLK, denominada Grand Edition. Un deportivo aún más exclusivo, en el que los cambios son sólo estéticos. Se distingue por los tonos grises de su carrocería e interiores, que le dan un aire más elegante y exclusivo a este bonito roadster.

Para diferenciar el exterior del resto de la gama, se han elegido una serie de pinturas especiales de las que destaca la nueva gris Grafito (opcional incluso en este equipamiento), acompañada de unas enormes llantas de aleación de 18” con un diseño específico de cinco radios triples.

En el frontal, las ópticas delanteras disponen de una carcasa oscurecida con los perfiles de las mismas en el mismo coclor plata del capó. En el lateral, sobre las aletas dispone de los distintivos Grand Edition que lo distinguen del resto de Mercedes-Benz SLK.

Mercedes-Benz España comienza 2010 con el lanzamiento de nuevas ediciones especiales en varios modelos de su gama, que tienen más equipamiento con un precio más reducido, que supone ahorros de entre 3.700 y 9.650 euros.

Comenzando por el más pequeño de la marca de la estrella (con permiso del Smart), el Clase A Exclusive Edition está disponible tanto en la versión coupé como berlina, complementando su equipo de serie con la Radio Audio 5 con CD y entrada de audio auxiliar, seis altavoces, volante y palanca de cambios en cuero, ayuda de aparcamiento y unas llantas de aleación de 16 pulgadas y siete radios.

La carrocería berlina incluye adicionalmente los elevalunas traseros eléctricos. El modelo de acceso a la Exclusive Edición es el A 160 BlueEFFICIENCY coupé con un precio de 17.800 euros. Las alternativas son el A 160 CDI BlueEFFICIENCY coupé que cuesta 19.000 euros, el A 180 CDI coupé por 20.800 euros, el A 160 BlueEFFICIENCY berlina por 19.000 euros, A 160 CDI BlueEFFICIENCY berlina por 20.400 euros o A 180 CDI berlina desde 22.100 euros.

El Mercedes SLS AMG sigue dando que hablar en Internet, y en este caso lo hace por un anuncio que acaba de aparecer en la red. En el anuncio del nuevo superdeportivo alemán, se puede ver como el coche, tras una ardua y laboriosa preparación, es capaz de dar una vuelta completa a un tunel…subiendo por sus paredes y rodando por el techo completamente boca abajo.

Sin duda el anuncio es de lo más llamativo y está muy bien conseguido. Al principio el coche se ve poco, solo durante escasos frames que no muestran su aspecto completo. Son los detalles los que nos van metiendo poco a poco en la historia y finalemte vemos como el piloto se pone a los mandos para conseguir la hazaña, no sin que antes un grupo de bomberos le esperen alerta dentro del tunel por lo que pudiese pasar.

La teoría dice que el Mercedes SLS AMG, gracias a su fondo plano y al alerón posterior, sería capaz de rodar boca abajo. Además en motor con inyección de carter seco también facilitaría que funcionase boca abajo, pero lo cierto es que el video da la sensación de que todo se trata de un montaje. Ni siquiera hay un solo movimiento brusco cuando el coche pasa de la pared al asfalto. Por lo de pronto el debate está servido.

Via | Autoblog

Actualmente Mercedes-Benz no tiene un rival directo del BMW Serie 1, pero quiere ponerle remedio. La Clase CLC SportCoupé se queda muy lejos en precio, así que se va a introducir una versión más económica de la Clase C con tres puertas y un precio más ajustado para 2011.

Lo que estáis viendo es una recreación (quién lo diría, ¿eh?), su aspecto tendrá que diferenciarse del CLC Sportcoupé o bien retirar dicho modelo del mercado. A fin de cuentas el CLC SportCoupé no está basado en esta generación de la Clase C sino en la anterior, es un modelo más veterano y para entonces necesita sustituto.

Se uniría así a la fiesta, con participantes como el Infiniti G37, que como el Serie 1 y el Clase C tienen todos propulsión trasera. Audi por ejemplo rivaliza con tracción delantera o total. Con ese modelo nuevo la oferta Coupé de Mercedes estaría más reforzada, aún prescindiendo de la Clase CLC.

Imagen | Nick Wilcox
Fuente | Edmunds Inside Line

Autocar revela que la Clase S de Mercedes-Benz tendrá un nuevo escalón de acceso a la gama el año que viene. Se trata del motor 2.2 CDI biturbo de 204 CV, que se monta tanto en la Clase C (C 250 CDI) como la Clase E (E 250 CDI). Hablamos de un motor tetracilíndrico, algo inédito en la Clase S.

Incluso en los modelos más viejos nunca encontraremos un motor con menos de cinco cilindros. Según Autocar se denominará S 300 CDI, pero yo apuesto más por S 250 CDI, le pega un poquito más. Además de por “prestigio” hay otro motivo para no haber hecho esto antes, las vibraciones, la rumorosidad y la aspereza.

Cuando se conduce una berlina señorial como el Clase S hay ciertas cosas que no pueden admitirse, y el motor 2.2 CDI parece que ha superado ese filtro tras las debidas adaptaciones en el vano motor. Esta información no ha sido confirmada oficialmente por Mercedes, así que tomémoslo con cautela.

Al igual que Bugatti presenta tres ediciones limitadas del Veyron en el Salón del Automóvil de Dubai, Mercedes tiene preparada una versión muy especial del SLS AMG para el mismo evento, la Gold Desert Edition.

Teóricamente Mercedes ha dicho que esta versión no saldrá a la venta, simplemente está hecha con el objetivo de ver si despierta suficiente demanda este color de carrocería e incorporarlo a la lista de opciones del SLS normal.

Una pena que no llegue a lanzarse al mercado, porque el aspecto del SLS AMG Gold Desert Edition es realmente espectacular. La carrocería se ha cubierto de un precioso color dorado mate, de ahí el nombre de este “show car”.