Irene Mendoza
Cuando pensamos en el Mercedes más caro del mercado, lo normal es mirar hacia un Maybach o un Clase S en su configuración más exclusiva. Pero hay un modelo con estrella que juega en otra liga y que directamente no cabe en ningún garaje.
Se llama ACH145 Mercedes-Benz Edition, nace de la colaboración entre Airbus Corporate Helicopters y Mercedes-Benz, y cuesta más de nueve millones de euros. Es un Mercedes que, en lugar de rodar, vuela.
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Técnicamente la base de esta curiosa colaboración es el Airbus H145, en su evolución de cinco palas. En la práctica, es una extensión aérea del universo EQS y Maybach. La cabina está diseñada como un salón ejecutivo: cuero blanco, inserciones en madera, iluminación ambiental indirecta y asientos esculpidos con el mismo lenguaje formal que vemos en los eléctricos de alta gama de la marca alemana. El desarrollo conjunto se prolongó durante casi dos años.
En su presentación en São Paulo, Frederic Lemos, CEO de Airbus Corporate Helicopters, explicó que “buscaban dar un paso más en estilo y confort, uniendo la experiencia técnica de Airbus con la sensibilidad de Mercedes en diseño y experiencia a bordo”.
Que el estreno mundial fuera en Brasil tiene sentido: São Paulo es una de las ciudades con más helicópteros privados en servicio y uno de los mercados más potentes para la aviación ejecutiva. Allí, este tipo de máquinas forman parte del paisaje diario tanto como los deportivos en Mónaco.
El cliente puede escoger entre seis ambientes interiores, con nombres como Atlas, Zenith o Polaris, o ir un paso más allá y encargar una configuración totalmente a medida. La cabina admite entre cuatro y ocho pasajeros y todo está pensado al milímetro: compartimentos integrados, materiales nobles y una sensación de salón privado que recuerda más a un yate que a un helicóptero ligero.
Y bajo esa atmósfera de lujo hay tecnología de primer nivel. Este bimotor vuela a 254 km/h y ofrece hasta cuatro horas de autonomía. El nuevo rotor de cinco palas reduce vibraciones, aumenta la carga útil en unos 150 kg y suma las últimas mejoras de software, como el despegue asistido, para ganar precisión y seguridad cuando el entorno se complica.
Lo curioso es que esta plataforma también tiene una vertiente militar. La versión Airbus H145M se utiliza en misiones tácticas, evacuación médica y operaciones especiales. Esa dualidad entre helicóptero ejecutivo y herramienta operativa explica parte de su éxito global y los plazos de entrega que ya rondan los dos años.
Airbus no publica el precio exacto de esta edición firmada por Mercedes, pero tomando como referencia anteriores colaboraciones, la cifra supera ampliamente los nueve millones de euros y puede acercarse a los doce millones según configuración. En ese contexto, un GLS o incluso un S 680 Maybach parecen casi accesibles.
Imágenes | Mercedes
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