Ford

Ford quiere llegar al cliente que quiere un coche de características comunes y lo quiere para YA, sin esperar más allá de unos días. Pensando en esa clientela, la marca ofrece una gama de coches con colores, motores y equipamiento que se venden frecuentemente (o que sobran en campas). Dicen que se puede recoger en solo cinco días.

El mecanismo es sencillo, basta con entrar en la Web de Ford España y seleccionar un modelo Urban o “Factura sin sorpresas”. El precio visualizado es el definitivo, con promoción, transporte… y cinco años de garantía incluidos (que requieren la visita al servicio técnico oficial para las revisiones).

Los interesados tendrán que imprimirse una “factura” y llevarla al concesionario. Una vez allí, dirán en qué colores están disponibles y habrá que elegir. El proceso de compra se simplifica al máximo, como las lentejas: si te gustan bien, y si no, las dejas.

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Si anteriormente fue un Volvo contra un BMW, Fifth Gear nos vuelve a abrir la boca con este impresionante vídeo, solo necesitan un Ford Focus de primera generación, un muro de hormigón y un cabestrante capaz de llevar al coche hasta los 193 km/h. Una demostración de lo poco que puede significar una galaxia de estrellas EuroNCAP si lo que te pasa es que te pesa el pie más de la cuenta.

Tal iba a ser la galleta que los expertos decidieron no meter sus carísimos dummies con sensores por la poca probabilidad de sacarlos de una pieza del Focus, así que se optó por meter unos maniquíes de escaparate más económicos. Parece que el crash-test consigue impactar también en la mente al presentador, no es para menos, del coche solo quedan intactas las llantas traseras.

Como anotación, el Ford Focus de la primera generación tenía cuatro estrellas EuroNCAP. Así que si a alguno le pesa el pie más de la cuenta y acostumbra a ir a estas velocidades, esperemos que tras ver el vídeo se lo piense mejor y modere la velocidad, en la carretera hay multitud de obstáculos que pueden equivaler al muro inmóvil del vídeo. Casi nulas posibilidades de sobrevivir a un choque así, joda a quien joda, la física siempre tiene la razón en estos experimentos.

¡Gracias a Manuel por la pista!

Vídeo | Youtube
Vía | Blog do Lagartixa
En Motorpasión | Crash test a la Fifth Gear

Los sistemas de navegación que muchas marcas distribuyen con sus coches suelen ser bastante poco satisfactorios. En el caso de Ford se cumple esta generalización, y así lo pudimos comprobar cuando probamos el Ford Mondeo 2011 durante la presentación en Alemania.

Para mejorar esta circunstancia, y de paso ofrecer un sistema más barato que los navegadores convencionales, Ford ofrece ahora un sistema semi-integrado, que proporciona al aparato un anclaje fijo, además de alimentación automática del dispositivo. Los modelos ofrecidos son los TOMTOM GO LIVE 1000 y GO LIVE 1005.

Por el momento, sólo los Ford KA, Ford Fiesta, Ford Focus y Ford C-Max (además de los comerciales), podrán montar este sistema. Una pena que el Ford Mondeo se quede fuera, porque como decíamos anteriormente, es un punto que, desde mi punto de vista, necesita mejorar.

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Desde hace varios años, Ford ofrece versiones híbridas de algunos modelos en Estados Unidos, el Escape y el Fusion. Esta tecnología no es propia, fue producto de un intercambio tecnológico con Toyota a cambio de conocimientos en motores diesel. En 2012 llega su primer híbrido.

Nos cuentan que el próximo Ford Escape no tendrá versión híbrida, pero el Ford C-MAX pasará a tener una, y con baterías de ión-litio. Más adelante estará el C-MAX Energi, un híbrido enchufable. El rendimiento será un 25% superior al actual Escape Hybrid. Eso en tallaje americano significa 40 mpg (5,9 l/100 km).

La gama actual de Ford ya tiene tres modelos que consiguen ese consumo, el Focus, el Fusion Hybrid y el Fiesta. Para el Escape consideran que con los motores Ecoboost ya será suficiente mejora, abandonando el V6 atmosférico y cambiándolo por un 2.0 L4 Ecoboost, y el 2.4 L4 se cambiará por el 1.6 Ecoboost de 180 CV.

El Escape se estrenará en el Salón de Los Ángeles, el mes que viene. Para ver el C-MAX híbrido definitivo habrá que esperar un poquito más. El motor 1.6 Ecoboost no ha empezado a venderse en EEUU, pero confían mucho en él. En Europa se vende un 40% por encima de lo previsto.

En Motorpasión | Ford C-MAX Energi y C-MAX Hybrid, híbrido enchufable e híbrido para 2013 fabricados en Valencia, Gama de coches híbridos Ford

Hace apenas unos meses os hablábamos de la nueva Volkswagen Transporter Sportline, la más reciente competidora en el mercado de la gama de la FurgonetaBlanca™, la respuesta de Ford no se ha hecho esperar como fabricante reconocido de estos bólidos. Para demostrar su interés en este nicho de mercado tan exclusivo como localizado de las furgonetas racing, aquí tenemos la Ford Transit SportVan.

Las sucesivas ediciones SportVan de la Ford Transit se han caracterizado por los colores de su carrocería y de las rayas longitudinales, siendo la edición más cotizada la blanca con rayas azules, que además es la más veloz de cuantas surcan las carreteras del Reino Unido. La nueva Ford Transit SportVan, que es ya la séptima edición, va pintada en gris plata Moondust Silver con las líneas en color grafito.

Junto a esta pintura, lleva llantas a juego en color grafito, doble cola de escape y un kit aerodinámico. Como siempre, la Ford Transit SportVan está basada en la Transit 260 de batalla corta con el motor turbodiésel 2.2 de 140 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades. En el interior, todas las comodidades tope de gama que se pueden pedir en la Transit, tapicería de velours, Radio-CD Sony, bluetooth… un full-equipe en toda regla. De esta edición se van a vender 180 unidades a un precio unitario de 27.523 euros.

El color no acompaña, pero seguro que se puede pintar en blanco para desatar su verdadera potencia…

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Ford Transit Sportvan

Como el mercado español está muy flojito en ventas, hay que seguir apostando por las versiones más sencillas. En el caso del Ford Focus, el modelo más pelado es el del acabado Urban. Está a la venta desde 13.340 euros, exclusivamente con el motor TDCi de menor potencia y cambio de seis velocidades. Es como el Focus Business de la generación anterior.

Normalmente los Focus arrancan en el nivel Trend (desde 14.900 euros), pero en el Urban hay que pagar aparte por el aire acondicionado (1.000 euros, o aire a condición exterior), radio-CD con seis altavoces y USB (380 euros, o preinstalación de equipo) y la rueda de repuesto (70 euros o kit antipinchazos). El resto de las opciones están cerradas.

Por lo tanto, para quien no quiera cocerse vivo en la mayoría del país, tendrá que apoquinar 14.340 euros y comprarse una radio baratita en Norauto o similares. Aún así, es un precio competitivo, está por debajo de los 15.000 euros, barrera psicológica para los compactos de acceso.

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Jenson Button, consiguió el pasado fin de semana en el Gran Premio de Singapur una meritoria segunda plaza, demostrando que alguien puede colarse en el dominio de los Red Bull: él y Fernando Alonso. Y entre carrera y carrera, el piloto británico está renovando su garaje de forma constante.

Este año se deshizo de un Ferrari 512 Berlinetta Boxer, tal vez para no generar comentarios al ser piloto de McLaren. Hace ya un par de años, también se deshizo de su precioso Bugatti Veyron de color negro. Tal vez a Jessica Michibata no le gustaba.

Y tal vez teniendo en cuenta que en breve recibirá su nuevo coche de empresa, el McLaren MP4-12C, ahora Jenson se deshace de otro de sus superdeportivo, un precioso Ford GT de la generación actual. Un coche que también consiguió conquistar por los ojos a Jeremy Clarkson, pero que éste también vendió.

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Hasta ahora los compradores que optaban por los motores de gasolina EcoBoost (en sus versiones de 203 y 240 CV) para el Ford Mondeo, tenía que comprar también obligatoriamente la caja de cambios automática PowerShift. Pues bien, desde este otoño, esto no tendrá que ser necesariamente así.

Como era de esperar, los datos técnicos se modifican, de manera que el Ford Mondeo 2.0 Ecoboost de 203 CV y cambio manual consume ahora 7,6 litros cada 100 kilómetros (una décima menos que la versión automática) y acelera en tres décimas de segundo menos hasta los 100 kilómetros por hora, parando el cronómetro en 7,6 segundos.

Por su parte, con el motor de 240 CV y cambio manual, el Ford Mondeo acelera algo más (7,3 segundos frente a 7,5 segundos) y consume algo menos (7,6 frente a 7,7 litros). Por tanto podemos decir en ninguna de las dos versiones los cambios son significativos.

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A partir de enero, se empezará a ofrecer este sistema en el Ford Focus. Puede parecer igual que un protector de puertas como el que podemos encontrar en cualquier taxi, pero la diferencia está en que es activo. Es decir, se despliega cuando se abre la puerta y se oculta cuando se cierra.

El sistema ha sido diseñado en Europa, porque en la tierra natal de Ford donde cabe un F-150 un Focus no tiene problemas para abrir las puertas. Según la marca, el 72% de sus clientes de Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido han sufrido abolladuras o arañazos en sus puertas. Solo en España, más, un 83%.

Dicen que la reparación puede ascender a 300 euros, imagino que se refieren a su red oficial. Por lo visto, no se puede instalar en otros modelos y es un accesorio. Según la marca, tiene una vida de miles de ciclos de uso, aunque tampoco convierte las puertas en invulnerables. La efectividad protectora es del 90% en las delanteras y un 85% en las traseras.

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