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El Tesla Model S se pasa a las carreras, protagonizando el nuevo Electric GT Championship

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El Tesla Model S se pasa a las carreras, protagonizando el nuevo Electric GT Championship

Tesla sigue haciendo amigos, y ahora el Model S se va a convertir de la noche a la mañana en algo mucho más picante que una berlina de aspecto lujoso. El campeonato Electric GT Championship (EGT) ha elegido al Tesla Model S P100D como el coche con el que se disputarán las carreras de este campeonato monomarca.

Este campeonato de nuevo cuño nace como el futuro del automovilismo de cero emisiones, igual que la Fórmula E, y consistirá en 20 pilotos que se medirán las fuerzas enclavados en 10 equipos, todos con los mismos Tesla Model S P100D.

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Ford Mustang FP350S: un americano que te hará babear, aunque es sólo para circuito

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Ford Mustang FP350S: un americano que te hará babear, aunque es sólo para circuito

La gama de coches de carreras de Ford Performance crece aún más con un nuevo miembro de la familia Mustang, el Shelby FP350S, sustituto del Boss 302R y desarrollado para participar en competiciones de la Trans Am, NASA (National Auto Sport Association) o SCCA. Su debut oficial tendrá lugar este mismo fin de semana durante el 2016 Performance Racing Industry, en Indianápolis.

Basado en el exclusivo y espectacular Shelby Mustang GT350R de calle, la versión de competición mantiene el mismo 5.2 litros V8 atmosférico, aunque optimizado para las carreras y combinado con una caja de cambios manual Tremec 3160. El modelo añade además jaula antivuelco FIA, carrocería reforzada, un escape de competición o un kit aerodinámico más agresivo, protagonizado por el gran alerón trasero de fibra de carbono o el splitter frontal.

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Así es el nuevo Ferrari 488 Challenge de carreras: 670 CV, mucha aerodinámica y motor turbo

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Así es el nuevo Ferrari 488 Challenge de carreras: 670 CV, mucha aerodinámica y motor turbo

Casi veinticinco años después del lanzamiento de la copa monomarca Ferrari Challenge, que data de 1992, la marca de Maranello acaba de presentar con motivo de las Ferrari World Finals en Daytona su último coche de carreras, basado en el nuevo Ferrari 488 GTB. Se llama Ferrari 488 Challenge y es el primer Challenge que, como el de calle, recurre a la turboalimentación.

Bajo su agresiva carrocería, similar a la del 488 GTE presentado el año pasado, este 488 Challenge monta el mismo 3.9 litros biturbo que el GTB de serie, con una cifra de potencia idéntica: 670 CV. Eso sí, el bloque es 19,5 kilogramos más ligero y tiene nueva gestión electrónica, al igual que la caja de cambios, que además de una nueva gestión, se beneficia de relaciones de cambio más cortas.

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Este sí es el BMW M4 Coupe de Marco Wittmann

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Este sí es el BMW M4 Coupe de Marco Wittmann

El campeón del DTM esta temporada, el alemán Marco Wittmann, ha recibido por fin su premio de la mano de la marca a la que representa, BMW. Lo curisoso es que no se trata de un BMW M4 DTM Champion Edition, esa edición limitada a 200 unidades que anunciaron nada más hacerse con el título en Hockenheim.

El coche para Marco Wittmann es un BMW M4 Coupé de un llamativo color Java Green cargado hasta arriba de accesorios M Performance, como los que llevaba aquella unidad de color naranja que probamos hace ya unos cuantos meses. Los suplementos en fibra de carbono sobre el faldón delantero, las carcasas de los retrovisores en el mismo material, el difusor trasero en carbono y el alerón fijo como el del BMW M4 Competition Sport, son solo algunos detalles de este one off para Wittmann.

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El WTCC despide su temporada, a Citroën y a LADA

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El WTCC despide su temporada, a Citroën y a LADA

Al igual que sus homólogos en monoplazas, el WTCC -Campeonato del Mundo de Turismos- puso el pasado fin de semana la guinda final a su temporada en Qatar. Un año más Citroën y Pechito López, llevaron la voz cantante en el Campeonato a pesar de que los franceses dejaron de desarrollar el C-Elysee cuando anunciaron que dejarían la categoría a finales de 2016.

Honda, aunque casi siempre un paso por detrás del fabricante francés, se afianzaban como los hombres a batir el próximo año con Tiago Monteiro en la tercera posición del Campeonato. Sin embargo, con la recién anunciada salida de LADA, los japoneses podrían ser, junto a Volvo, los únicos equipos oficiales de la parrilla en 2017.

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Volkswagen y los rallys: así nos han hecho vibrar durante los últimos cuatro años

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Volkswagen y los rallys: así nos han hecho vibrar durante los últimos cuatro años

Después de dominar completamente el Mundial de Rallys y de lograr el campeonato de 2016, hace unas semanas, Volkswagen Motorsport sorprendía con una realineación de su programa de competición. La decisión más drástica de este reajuste es el abandono del Mundial de Rallys, poniendo fin a su era triunfal en el campeonato.

Volkswagen lo ha ganado todo desde 2013. Entraron tras un largo desarrollo y dominaron. Durante estas cuatro temporadas han conseguido cuatro campeonatos mundiales de pilotos, de constructores y de copilotos.

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La victoria más ‘heavy’ en Macao: accidente y triunfo del mismo piloto

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La victoria más ‘heavy’ en Macao: accidente y triunfo del mismo piloto

Hay carreras que nunca defraudan y una de esas es Macao, todo un clásico de cada temporada. Ganar allí es especial, debido a la gran dificultad que entraña. Estamos hablando del Gran Premio de Macao, un evento que aglutina carreras de Fórmula 3, GT, turismos (TCR) y motos en un mismo fin de semana.

Se disputa en un circuito urbano situado en esta Región Administrativa Especial al sur de China de poco más de seis kilómetros. Ni la carrera de F3 ni la de GT puntúa para ningún campeonato… pero ganar aquí, tiene un valor más allá de los puntos, ya que te pone a la altura de otros pilotos que lograron vencer aquí a lo largo de la historia, como Ayrton Senna, Michael Schumacher o David Coulthard.

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¿Te apetece correr en Nürburgring con el Toyota GT86 CS-Cup? La copa GT86 2017 te está esperando

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¿Te apetece correr en Nürburgring con el Toyota GT86 CS-Cup? La copa GT86 2017 te está esperando

Uno de los deportivos pequeños que más pasiones ha levantado durante los últimos años ha sido el Toyota GT86 (y su primo el Subaru BRZ). Poco a poco ha ido calando entre los aficionados y haciéndose un hueco en competición hasta que ahora Toyota Motorsport GmbH ha presentado su nueva bestia accesible de circuito, en una competición propia: la Toyota GT86 Cup.

Desde que en el año 2013 se estrenase esta competición dentro del VLN Endurance Chambionship que se celebra en Nürburgring, el formato ha sido todo un éxito que acerca las carreras a casi cualquier piloto, que ahora podrá disfrutar de la última evolución del deportivo japonés dentro de una copa monomarca que año tras año es más atractiva.

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Con los 340 CV y 900 Nm de este MINI John Cooper Works, ¡quien no hace el Dakar es porque no quiere!

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Con los 340 CV y 900 Nm de este MINI John Cooper Works, ¡quien no hace el Dakar es porque no quiere!

Basado en el MINI Countryman, este MINI John Cooper Works Rally preparado de forma específica por X-raid para participar en la próxima edición del Dakar es una maxibestia que deja en el terreno de la anécdota el nombre histórico de la marca de origen británico.

Utiliza un potente motor BMW diésel de seis cilindros, potenciado a 340 CV y que entrega 900 Nm de par máximo. Con él es capaz de superar los 180 km/h... aunque no esperes verlo rodar a esas velocidades, porque lo suyo no es el asfalto, sino lo que queda fuera de él. Por ejemplo, las arenas y las tierras del desierto.

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Mazda RT24-P, o cuando el diseño de competición no está reñido con la belleza exterior

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Mazda RT24-P, o cuando el diseño de competición no está reñido con la belleza exterior

El Mazda RT24-P es el prototipo con el que el fabricante de Hiroshima competirá bajo el reglamento Daytona Prototype Internacional en el Campeonato IMSA WheatherTech SportsCar. Debutará en Las 24 Horas de Daytona a finales del próximo mes de enero, y se presenta estos días en el Salón de Los Ángeles.

Mazda Road to 24 es la fórmula que da sentido a las siglas RT24-P. Se trata de un programa de formación para pilotos de categorías inferiores que de esta manera pueden evolucionar hacia la competición profesional. RT24-P también se refiere al motor 2 litros y 4 cilindros en línea, mientras que la letra P obedece a su condición de prototipo.

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