Otras competiciones

El próximo día 7 de noviembre, los amantes de los coches deportivos de Nissan tienen una cita en Castellón y más concretamente en la pista de su aeropuerto. 40 vehículos de la marca japonesa se han inscrito para participar en la “Drag Race 09”, una carrera de aceleración al más puro estilo americano. La organización corre a cargo del Club 350Z España.

La pista del Aeropuerto de Castellón, desde hace unos meses salieron partieron un grupo de MINI con destino a Inglaterra, será quien dictamine quien es el más rápido en la media milla, después de las clásicas eliminatorias previas a la batalla final.

De los 40 coches inscritos, destacan cuatro unidades del Nissan GT-R que probamos hace un mes, mientras que el resto de participantes serán 350Z en sus diferentes evoluciones. Esperemos que no vaya el Nissan 350Z de 1.900 caballos, porque estaría claro cual va a ser el ganador.

Volkswagen reemplaza la competición monomarca Polo Cup por la Scirocco Cup, que se apunta a la ecología. Por ello, los coches de competición no funcionarán con gasolina sino con Bio-GNC (entiendo que se refieren a biogás) exclusivamente. El motor es un 2.0 TFSI de 270 CV adaptado para usar gas.

En las 24 horas de Nürburgring la marca apostó por los Scirocco GT24-CNG (a gas natural), que vencieron en su categoría. Animados por ese éxito se tiran a la piscina con la copa monomarca más ecológica, según Volkswagen. El gas natural emite poca contaminación si es de origen fósil, y muy muy poca cuando es de origen vegetal/animal.

Los coches tendrán tracción delantera y caja de cambios DSG de seis velocidades con levas en el volante. Volkswagen quiere pavonearse de tecnología haciendo un pequeño feo a los híbridos, cuando la combinación de híbrido y combustible alternativo es lo más óptimo por detrás del coche eléctrico.

Durante años el mundo del motor en televisión en España ha vivido en la oscuridad. Salvo programas de dudosa calidad (publireportajes camuflados como programas) los aficionados, tanto al motor como a la competición, hemos tenido que tirar de internet o de las plataformas de pago para poder ver esos programas de culto británicos u otras competiciones que no se llamaran Fórmula 1. Sí, hay algo más allá de Antonio Lobato.

Por suerte eso está cambiando. La voz de Jeremy Clarkson no suena igual doblada al castellano, pero al menos podemos oir su humor ingés cómodamente sentados en nuestro sofá (aunque haya que madrugar) y con las carreras está comenzando a pasar lo mismo. El DTM se vio por primera vez en directo en España hace dos semanas, y está daremos un paso más ya que también podremos seguir los entrenamientos oficiales el sábado y la carrera el domingo en Veo7. Con el aliciente de que es la última prueba y que Timo Scheider y Gary Paffett se están jugando el título.

Además, y aunque sea en diferido, tras los entrenos también contaremos con la posibilidad de ver los progresos de Roberto Merhi, una de las grandes promesas de nuestro país y que ya está bajo el paragüas de Mercedes, y Víctor García en las F3 Euroseries. El campeonato de Fórmula 3 referencia en el mundo entero y del que han salido estrellas como Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Nico Hulkenberg, Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Robert Kubica…

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Durante esta semana, los equipos de GP2 han tenido tres días completos para probar en el circuito de Jerez. Hasta el trazado andaluz se acercaron pilotos consagrados en la categoría como Kamui Kobayashi o Jerome D’Ambrosio; posibles nuevos pilotos como Oliver Turvey o Alexander Rossi; otros que volvían como Bruno Senna y por última uno que atraía las miradas de casi todo el mundo: el quíntuple Campeón del Mundo de Rallyes, Sébastien Loeb.

El francés suena mucho para pilotar el Toro Rosso de Jaime Alguersuari en el último gran premio de la temporada en Abu Dhabi. Loeb ya cuenta con experiencia al volante de un Fórmula 1. Con anterioridad ha probado un Renault R26 y un Red Bull RB4 durante la pasada pretemporada con unos más que dignos tiempos. En Jerez, el francés se puso al volante de un GP2 del equipo de David Price Racing. Aunque en esta ocasión los tiempos no acompañaron, último del día.

Muchos son los que quieren ver a Loeb al volante de un Fórmula 1 y de hacerse realidad, el francés cumpliría un sueño, que es más o menos la única razón por la que quiere participar en un gran premio. La eterna discusión sobre quien es mejor piloto, uno de rallyes o uno de Fórmula 1, pone el morbo necesario. Aunque en realidad las dos categorías son tan distintas que decir que las comparaciones son odiosas tiene más razón que nunca.

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Si el pasado domingo todos los aficionados al mundo del automóvil estábamos de enhorabuena ya que por fin una televisión en abierto se atrevía con Top Gear, esta semana la sorpresa es para los aficionados al mundo de la competición. Como ya hemos adelantado en exclusiva en Racingpasión, el DTM se podrá ver en directo en nuestro país a través de VEO TV en el TDT.

EL DTM es sin lugar a dudas el campeonato nacional con más solera del viejo continente. Tanta que, si no los vehículos utilizados no fuesen prototipos puros y duros podríamos decir que es el mayor y mejor campeonato de turismos del mundo. Eso sí, como he dicho, un vehículo del DTM se parece tanto a un turismo como un F15 a un avión de pasajeros.

La carrera, penúltima del campeonato, comienza a las 2 de la tarde como si de Fórmula 1 se tratara. Así que todo aquel a quien le gusten las carreras espectaculares tiene una cita el domingo a las 13:30(a esa hora comienza el previo). Sólo puedo añadir dos cosas más. Esperemos que esta apuesta dure mucho en pantalla y que lo disfrutéis.

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El próximo fin de semana se disputa el Rally RACC Catalunya-Costa Daurada desde el viernes a las 8:00 hasta las 15:00 del domingo en carreteras de Tarragona. SEAT aprovecha la ocasión como en las últimas 18 ocasiones para mostrar sus modelos. Esta vez se trae artillería pesada como “coches cero”.

Una vez cerrado el tramo al tráfico, un SEAT Exeo 2.0 TSI será el primer vehículo en pasar, seguido de un SEAT León Cupra, que verificarán que el trazado es seguro para pasarlo a ritmo de rally. Justo antes de que los participantes pisen el asfalto les encabezará un SEAT Ibiza Cupra Bocanegra DSG.

Estos coches se llaman 000, 00 y 0; respectivamente. El Ibiza Cupra será pilotado por Joan Vinyes, el primer vencedor de la Supercopa SEAT León en 2002. Sin ánimo de ser un cabrito, creo que es mucho mejor para abrir la carrera que los Mondeo de la Guardia Civil. Además de los coches cero, habrá 86 SEAT más para la organización.

En Motorpasión | El shakedown del próximo Rally de Cataluña computará para la victoria

Para la próxima edición del rally Dakar Argentina-Chile el equipo SsangYong no tomará parte en la salida. El año pasado el Kyron pilotado por Isidre Esteve y Eric Augé logró acabar el rally más allá del puesto 80 en una de las ediciones más duras de la Historia del mítico raid.

Las razones son deportivas y psicofísicas. Por un lado quieren concentrarse en otras competiciones de 4×4 y lograr mejores resultados, y a consecuencia de eso no pueden prestarla la misma atención al Dakar. Por otra parte los médicos de Esteve, que está tetrapléjico parapléjico, le han aconsejado que levante el pedal un poco.

La próxima temporada Esteve y Augé contarán con la misma montura, el SsangYong Kyron 270Xdi T1, que fue preparado por Tot Curses. En 2008, durante el Salón de Madrid, estuvimos con él durante la presentación del equipo. Para 2011 se espera su regreso al raid sudamericano.

En Motorpasión | El Dakar volverá a Argentina y Chile en 2010

A falta de una cita, Andy Soucek se convirtió ayer, matemáticamente, en el primer campeón de la nueva Formula 2. Uno de los más veteranos y con más experiencia del campeonato, el piloto madrileño ha sabido sacar ventaja de su dilatada carrera. En catorce carreras, y aún faltan dos, ha logrado cinco victorias, tres segundos puestos, un tercero (con el que ayer certificó el título) y dos cuartos. Un claro ejemplo de que la regularidad lo es todo en estas categorías de promoción.

Andy Soucek cuenta en su palmarés con un título de F3 Española, una prueba de un Toyota de Fórmula 1, un subcampeonato en las World Series by Renault y varios triunfos en GP2. Gracias a este título podrá volver a montarse en un Fórmula 1 ya que uno de los premios era hacer una jornada de test con Williams F1. El otro premio, lograr la superliciencia de la FIA.

La F2 es la apuesta de la FIA como categoría de promoción a la Fórmula 1. Ahora habrá que ver si realmente funciona. El campeón de la GP2, Nico Hülkenberg, es uno de los principales candidatos a hacerse con uno de los asientos de Williams. Eso si, de ningún modo se puede comparar un monoplaza de GP2 con uno de F2. El madrileño tendrá una oportunidad de deslumbrar a Frank Willliams y tratar de hacerse con un hueco en la máxima categoría.

Entrevista a Andy Soucek en Racingpasión

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El pasado fin de semana 9.500 personas asistieron al estreno del circuito de velocidad de Alcañiz (Teruel, Aragón), celebrado con una gran fiesta. Por ejemplo, se vio la segunda carrera del Campeonato de Aragón de Velocidad y Pedro de la Rosa estuvo haciendo de las suyas con un SLR McLaren.

Este circuito ha sido nombrado circuito reserva de la próxima temporada de MotoGP, y ya tiene en su calendario multitud de competiciones. Las primeras tandas libres son este fin de semana. He mirado los precios de alquiler y están FUERA del alcance de casi cualquier bolsillo.

La pista tiene el diseño de Hermann Tilke, autor de los circuitos de Malasia, Bahrein, Shangai o Valencia Street Circuit. Teniendo el circuito de Montmeló (con mejores infraestructuras) es complicado que llegue a ser parte del calendario de la Fórmula1, pero desde luego actividad nunca le va a faltar.

Fuente | Motorland Aragón, Pedro de la Rosa
En Motorpasión | Ciudad del Motor