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Mark Donohue y su récord de velocidad con un Porsche 917/30 Spyder

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Mark Donohue y su récord de velocidad con un Porsche 917/30 Spyder

Corría el día 9 de agosto de 1975. El piloto Mark Donohue tenía un objetivo fijado en su cabeza, batir el récord de velocidad en un circuito cerrado, que estaba hasta entonces fijado en 217,854 millas por hora (350,60 km/h). El lugar donde lo iba a intentar era el óvalo de Talladega, en Alabama. El coche, un Porsche 917/30 Spyder.

Talladega con sus 2,66 millas (4,28 km) de largo y curvas peraltadas de 33 grados con una altura de hasta cinco pisos, parece el sitio perfecto para lograrlo. Pero para ello hay que domar los cinco litros, doce cilindros y más de 1.400 caballos del Porsche 917/30 Spyder, un coche que descansaba en el museo tras haber arrasado en 1973 en las CanAm-Serie de una forma tan exagerada que obligó a la organización a cambiar el reglamento. Pero el coche se había reinventado.

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Mientras otros desperdician sus coches, un Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II será devuelto a la gloria

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Mientras otros desperdician sus coches, un Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II será devuelto a la gloria

Después de unos días en los que nos ha invadido la pena viendo supercoches absolutamente infrautilizados, nos llega un rayo de luz desde Alemania. Sólo faltan dos días para que este precioso Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II estire de nuevo las piernas durante la carrera Touring Car Classics que se va a celebrar el 23 de julio con motivo de las 6 Horas de Nürburgring.

El encargado de devolver la gloria a este coche tan especial será Kurt Thiim, el mismo piloto que en 1991 ganó la carrera de Norisring a los mandos precisamente de este mismo vehículo. Un coche de carreras que ha aguardado su momento durante casi un cuarto de siglo y que nos llena de alegría ver cómo volverá a disputar una victoria.

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Esta es la curiosa historia que dio lugar a las flechas plateadas de Mercedes-Benz

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Esta es la curiosa historia que dio lugar a las flechas plateadas de Mercedes-Benz

Hubo un tiempo en el que los coches de carreras tenían un peso máximo permitido. Hablamos de los años 40, cuando los bólidos de competición todavía destacaban por la ligereza y sencillez de construcción como principales señas de identidad. Por aquel entonces el Mercedes-Benz W 25 se había desarrollado para continuar con el éxito de sus antecesores los SSKL.

En 1943 Mercedes-Benz tenía sus W 25 listos para triunfar en los circuitos, pero hubo un contratiempo de última hora durante la jornada previa a su debut en carrera con el que nadie contaba. Los coches declararon un peso en báscula un kilogramo por encima de los 750 máximos que permitía el reglamento. ¿Cómo reducir un kilo de peso en un coche que lleva lo básico e imprescindible?

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Deja de frotarte los ojos, es un SsangYong Tivoli con un par motor de 740 Nm

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Deja de frotarte los ojos, es un SsangYong Tivoli con un par motor de 740 Nm

SsangYong no para de lanzar nuevos modelos, el Tivoli es su apuesta más reciente en el segmento SUV, ya que la marca coreana define al XLV (o Tivoli con trasera larga y más maletero) como un monovolumen. Pues bien, ese Tivoli que probamos en varias ocasiones poco tiene que ver con el protagonista de este artículo que estuvimos viendo en vivo en su presentación oficial.

Y es que el SsangYong España vuelve al Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT) este mismo fin de semana en la Baja Aragón con un Tivoli algo crecidito que presenta una estética de las que dejan con los ojos como platos. Adiós a esa imagen con cierta timidez e incluso algo femenina en algunas combinaciones de colores. El Tivoli Rally Raid es muy Tivoli y a la vez muy agresivo y espectacular.

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Después de ver este vídeo de la Mint 400 tendrás un argumento más para ir a Las Vegas

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Después de ver este vídeo de la Mint 400 tendrás un argumento más para ir a Las Vegas

Cuando se trata de hacer las cosas a lo grande no hay nadie mejor que los americanos. Si hablamos de off-road, además cuentan con la gran ventaja de disponer de enormes extensiones de terreno para practicar esta disciplina y hacer todas las maldades que se les pasen por la cabeza, algo que en Europa es impensable hasta el punto de llegar a temer por el futuro del 4x4.

La Mint 400 es un raid que se disputa en territorio norteamericano, concretamente en el desierto de Nevada, en Las Vegas. El espectáculo está garantizado con ese escenario y esos enormes prototipos tipo baja con carrocería de fibra en forma de pick-up y poderosos motores de gasolina (generalmente V8). ¿Listo para ver cómo levantan polvo y arena y disfrutar de sus enormes derrapadas?

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El Subaru BRZ Pentacar sigue evolucionando, ahora de la mano de Cosworth

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El Subaru BRZ Pentacar sigue evolucionando, ahora de la mano de Cosworth

¿Recordáis el Subaru BRZ Pentacar? Sí, aquel coche de carreras creado para poder competir en cinco disciplinas distintas que tan buena pinta tenía cuando os hablamos de él por primera vez hace unos meses. Pues bien, el desarrollo del coche sigue su curso y en este ocasión se une al proyecto una casa con mucho prestigio: Cosworth.

El Subaru BRZ Pentacar recibirá mejoras en motor, caja de cambios y peso de la mano del especialista británico que, junto con Meycom, aplicarán al BRZ para ser más equilibrado y competitivo en las distintas disciplinas en las que compite. En el motor, el objetivo es sacarle algún caballo de potencia y algún Nm de par más sin llegar a poner en peligro la fiabilidad.

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La Bonneville Speed Week podría volver en agosto, después de ser cancelada dos años seguidos

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La Bonneville Speed Week podría volver en agosto, después de ser cancelada dos años seguidos

Durante los pasados años 2014 y 2015 los aficionados a las pruebas de velocidad que se celebran en las salinas de Bonneville, en el estado de Utah, Estados Unidos, no pudieron disfrutar de este peculiar y llamativo evento, puesto que tuvo que ser cancelado en ambas ocasiones debido al mal estado del terreno. Ahora, parece que finalmente este mes de agosto podría volver a celebrarse.

Y es que el organizador, la Southern California Timing Association o SCTA, ha asegurado que el desierto salado donde se celebra el evento reúne este año las condiciones para tener pistas operativas donde puedan alcanzarse altas velocidades. "Ahora mismo tenemos una pista de 8 millas (13 km), otra más corta de 5 millas (8 km) y una para novatos de 3 millas (5km)", afirma la SCTA.

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Sébastien Buemi gana la segunda temporada de la Fórmula E

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Sébastien Buemi gana la segunda temporada de la Fórmula E

La Fórmula E ha concluido su segunda temporada con Sébastien Buemi como ganador. El piloto suizo que volvía a llegar a la última cita de la temporada con opciones al título, conseguía decantar la balanza, en esta ocasión, a su favor por tan solo dos puntos y alzarse así con el ansiado campeonato. Su formación, Renault e.Dams, volvía a imponerse entre los equipos y ya luce dos títulos en su vitrina.

El certamen de coches eléctricos de Alejandro Agag ha dado por finalizada su segunda temporada en Londres. La capital inglesa ha acogido los dos últimos ePrix del calendario en los que se ha decidido el campeonato. La organización también aprovechaba su cita más importante del año para anunciar sus planes para la próxima temporada.

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Así es el nuevo Chevrolet Camaro de la NASCAR Xfinity Series: una receta muy de la vieja escuela

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Así es el nuevo Chevrolet Camaro de la NASCAR Xfinity Series: una receta muy de la vieja escuela

La última bestia de competición de Chevrolet es este Camaro de la NASCAR, creado para la Xfinity Series, una competición que representa la antesala a la categoría máxima y también un trampolín para los pilotos más talentosos, al estilo de la GP2 en el caso de la Fórmula 1. El modelo en cuestión debutará en competición en el mes de febrero de 2017, en el Daytona International Speedway.

A pesar de estar ideado para la liga inferior de la NASCAR, este brutal Camaro monta un motor con un regusto muy retro debido al uso de tecnologías añejas. Se trata de un 5.8 litros V8 de carburación, y de tipo Pushrod (es decir, con árbol de levas dentro de la V en lugar de en cabeza), con alrededor de 700 CV de potencia y 700 Nm de par motor máximo.

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Nani Roma cambia Mini por Toyota para el Dakar 2017

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Nani Roma cambia Mini por Toyota para el Dakar 2017

Nani Roma ha terminado su relación con Mini, con quienes llegó a lo más alto en el Dakar 2014, para fichar por Toyota. El piloto catalán se estrenará a finales del mes de julio en la Baja Aragón con un Toyota Hilux V8 con el que pretende comenzar a preparar el próximo Dakar 2017.

Hace varias semanas que se venía rumoreando la salida del piloto catalán de rallies de X-Raid camino al equipo Overdrive Racing pero no ha sido hasta hoy cuando la marca japonesa ha hecho público su fichaje. De hecho, no habrá que esperar mucho para poder ver a Nani en su nuevo Toyota Hilux V8.

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