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Se acerca sin darnos cuenta la fecha en la que Carlos Sainz se subirá a un Scirocco para competir en las siempre espectaculares 24 Horas de Nürburgring, y ya tenemos la supuesta decoración definitiva que lucirá en la carrocería del Volkswagen que pilotará el español.

En las primeras pruebas por el mítico Nordschliefe, el Scirocco de 300 CV se adaptó a la perfección a la pista alemana, y ahora habrá que esperar a que la fiabilidad acompañe en una carrera que suele ser muy dura para pilotos y máquinas.

Estamos en uno de los campeonatos de GT más prestigiosos a nivel internacional, el SuperGT japonés. En las dos primeras carreras de la nueva temporada, el impresionante Nissan GT-R GT500 se había paseado a sus anchas, logrando lo que hacía 10 años no se lograba en Japón: que un mismo coche ganara las dos primeras citas de la temporada. Y, por cierto, el último en lograrlo había sido el Skyline GT-R. Todo queda en casa.

Pero en la tercera cita de la temporada, en Fuji, casa de Toyota, mira tú por dónde, con los lastres (55kg) empezando a pesar de lo lindo en los hasta entonces imparables GT-R, el reinado de Nissan se desmoronó con una discreta actuación de todos sus coches, viendo al GT-R mejor clasificado en una triste 10ª posición.

El encargado de hacerse con la victoria aprovechando el despiste de Nissan fue el Lexus Zent Cerumo SC430.

Más información | Racingpasión (SuperGT)

Si el DTM ya es una de las categorías de turismos más espectaculares del panorama internacional, y sólo se pelean entre ellos Mercedes y Audis, imaginaros cómo sería esta categoría si empezaran a entrar más marcas. Han sido muchas las que han venido sonando en estos últimos tiempos (BMW, Peugeot, Toyota…), pero la última en sonar, Citroën, parece que puede ir en serio.

Lo que es evidente es que en los próximos años entrará una tercera marca en la lucha, con el consiguiente cambio de la normativa, y parece que la presencia de representantes de Citroën en la primera cita de la temporada DTM, sumada, sobre todo, a la supuesta confirmación de este interés, hacen que pensar en un C5 DTM sea algo más que un sueño, aunque acompañado de la más que probable mancha del abandono del WRC.

Al final, lo que ya os avisamos por aquí del proyecto Lada para el Mundial de Turismos ya ha tomado forma, y se oficializará en la próxima cita que, curiosamente, será en nuestro país, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Aunque de momento esté muy lejos de los tiempos de cabeza, el Lada 110 del equipo Russian Bears dio sus primeras vueltas en pista el pasado viernes en el circuito de Zandvoort, conducido por el piloto ruso Viktor Shapovalov. También lo ha probado ya el piloto que competirá con la segunda unidad de este Lada, el holandés Jaap van Lagen.

Ya sabíamos que tendríamos Volkswagen Scirocco en las 24 horas de Nürburgring en la competición de las *24 horas de Nürburgring, que se celebrará del 23 al 25 de Mayo.

La que véis aquí es la primera foto del Volkswagen Scirocco 2.0 TFSI de 300 caballos y cambio DSG que conducirá Carlos Sainz y otros dos pilotos. Nos encontramos un morro prominente, una suspensión muy rebajada y un enorme alerón como aspectos destacables diferenciados del Scirocco de calle.

El año pasado consiguieron la victoria en su categoría y la octava plaza en la clasificación general con un Golf GTi, veremos qué tal se comporta el Scirocco.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Carlos Sainz llevará un Scirocco en las 24 Horas de Nürburgring, Volkswagen hará correr el Scirocco en las 24 horas de Nürburgring
En Racingpasión | El nuevo VW Scirocco debuta antes de las 24 horas de Nurburgring

Conocemos a Alpina por sus preparaciones de BMW, pero ahora volverán a los circuitos de los que llevaban un tiempo alejados. Entre sus logros destaca el haber conseguido el primer puesto en las 24 horas de Spa en 1970.

Participarán con un BMW Alpina B6 GT3, basado en el BMW Serie 6, que monta un 4.4 V8 de 530 caballos y 720 Nm de par.

Como su propio nombre indica, está destinado a la categoría GT3 de la FIA.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Alpina en el Salón de Ginebra

Ya nos lo podíamos imaginar cuando Volkswagen anunció que el nuevo Scirocco disputaría las 24 Horas de Nürburgring, pero se ha confirmado oficialmente: el piloto español Carlos Sainz se subirá a uno de los Scirocco que la firma alemana pondrá en pista los próximos 24 y 25 de mayo para disputar la siempre apasionante carrera en el Infierno Verde.

Y como compañero de Carlos, todo un mito como H.J.Stuck, que tiene en su palmarés tres títulos de esta prestigiosa carrera de resistencia, además de haber ganado 2 veces las 24 Horas de Le Mans. Stuck lo tiene clarísimo: “Para mí, las 24 Horas de Nürburgring, junto con el Gran Premio de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, es una de las cuatro carreras más atractivas del mundo”.

¡Bravo Danica! No podíamos olvidarnos de una habitual de nuestros blogs de competición en un día tan importante como este para la piloto estadounidense. Como rezan los titulares en USA, un “Historic Day”: Danica Patrick, después de muchos años asomando la cabeza entre los mejores de la IRL, se ha convertido en la primera mujer en ganar una carrera del calibre de las IndyCar.

El escenario que quedará para siempre en la memoria de esta guapa nativa de Wisconsin será el óvalo del Twin Ring Motegi, en el que ha sabido ejecutar a la perfección la estrategia de su equipo, cosa que no pudieron hacer ni Helio Castroneves ni Ed Carpenter, que calcaron su estrategia pero no fueron capaces de gestionar el consumo de sus monoplazas para llegar a meta sin una nueva parada.

Danica declaraba entre lágrimas: “Por fin. Ha tardado mucho en llegar. Me han preguntado muchas veces cuándo iba a ganar mi primera carrera, y finalmente, ya no habrá más preguntas de este estilo”. Felicidades por este gran éxito. ¿Llegará este año por fin el éxito en las Indy 500?

Vía | IndyCar

El nuevo safety car para la competición DTM ya está listo: se trata de un Mercedes C 63 AMG con un motor 6.3 V8 de 457 caballos, la misma potencia que la versión de calle.

Lleva un equipamiento específico de comunicaciones por radio y pantalla de televisión. Además de las luces rotativas, también se modifica la iluminación del coche, con luces LED parpadeantes en la parte trasera y luces frontales permanentes.

La modificación curiosa es su sistema de escape distinto al de serie, teniendo en cuenta que se escuchará en los circuitos y en televisión.

El Volkswagen Scirocco va a vivir un estreno en competición a lo grande. Supongo que debutar en Nürburgring debe ser algo así como saltar al Bernabeu o al Camp Nou en tu primer partido como futbolista. De este modo, Volkswagen ha escogido las duras 24 horas de Nürburgring para probar el carácter de competición que se esconde bajo la carrocería coupé del Scirocco, recién presentado en el pasado Salón de Ginebra.

Bueno, de hecho, eso de debut es muy relativo, pues la historia ya ha visto pasar por el Infierno Verde un pariente del nuevo Scirocco allá por 1976, cuando la versión de carreras de este mito de Volkswagen inició su andadura. Así pues, los próximos 24 y 25 de mayo el Scirocco volverá a los circuitos con tres nuevas unidades preparadas por Volkswagen para la ocasión.