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Mad Mike no puede ir recto ni en Goodwood, así da rienda suelta a los 823 CV de su Bad Bull

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Mad Mike no puede ir recto ni en Goodwood, así da rienda suelta a los 823 CV de su Bad Bull

Año a año la espectacularidad del Goodwood Festival of Speed aumenta. Se van añadiendo nuevos coches, nuevas disciplinas y las marcas se involucran con nuevas atracciones. Este año Michael Whiddett, drifter de Red Bull más conocido como Mad Mike, ha llevado su coche hasta el FoS y no ha pasado desapercibido precisamente.

En su primera subida a la colina el neozelandés ha pasado la mayor parte del tiempo de la mejor manera que sabe conducir: de lado. El aullido de su Mazda RX8 apodado Bad Bull ha inundado el evento de principio a fin. Un final por cierto bastante adornado, aparcando de una forma un tanto... personal.

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9 datos de la victoria de Porsche en las 24 Horas de Le Mans que seguramente no sabías

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9 datos de la victoria de Porsche en las 24 Horas de Le Mans que seguramente no sabías

Hace exactamente una semana a esta hora daba comienzo en el circuito de La Sharte una de las ediciones más duras, crueles y agónicas de las 24 Horas de Le Mans. Toyota lideró gran parte de la carrera, pero a solo unos minutos del final cuando ya todo el mundo estaba celebrando la primera victoria del fabricante japonés en la carrera más famosa del mundo, un conector del TS050 HYBRID falló y Porsche se llevó la victoria.

Mientras los japoneses dedicaron gran parte de esta semana a analizar qué le había pasado a su coche para quedarse parado en la recta final a solo una vuelta del término de la carrera, en Porsche se dedicaron a analizar todos los datos que se podían extaer de su victoria, y estas son los 9 datos más sorprendentes del Porsche 919 Hybrid ganador en las 24 Horas de Le Mans 2016.

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Un fallo en un conector hizo perder a Toyota las 24 Horas de Le Mans 2016

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Un fallo en un conector hizo perder a Toyota las 24 Horas de Le Mans 2016

El final de las 24 Horas de Le Mans 2016 fue tan impactante que parece que fue ayer cuando todo el mundo se llevaba a la cabeza las manos con el mensaje de radio de Kazuki Nakajima. La retirada del Toyota número #5 cuando tenía la victoria al alcance de su mano fue un duro varapalo para la marca nipona que prefirió no dar explicaciones acerca de lo sucedido, al menos, en caliente.

Pasados los primeros días, asumido el mal trago del fin de semana y quizá forzados por los medios de comunicación de medio mundo que apuntaban al turbo, Toyota ha decidido cambiar de estrategia y pronunciarse acerca de lo que sucedió en ese TS050 HYBRID para quedarse parado a una vuelta del final.

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Plan de fin de semana: 24 Horas Ford en el Circuito del Jarama

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Plan de fin de semana: 24 Horas Ford en el Circuito del Jarama

Las 24 Horas Ford alcanzan su decimotercera edición en el Circuito del Jarama. El evento solidario del Motor llega a su cita anual mañana viernes y pasado mañana, sábado. Se prevé una jornada muy intensa, en cuanto a calor y color en el circuito madrileño.

Si seguiste las crónicas de nuestra participación en 2014 y en 2015, sabrás que se trata de una carrera de regularidad y consumos donde la marca del óvalo azul reúne a periodistas de Motor, famosos varios y trabajadores de Ford al volante de un montón de coches para pelear por los premios que perciben una selección de ONG, cada una asignada a un equipo.

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24 Horas de Le Mans, cuando lo importante es participar en la fiesta

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24 Horas de Le Mans, cuando lo importante es participar en la fiesta

¿Te animas este año a venir a las 24 Horas de Le Mans?

Lo pensé durante medio momento. Viajar hasta París en avión, luego hasta la villa de Le Mans en tren de alta velocidad, coger los coches, arrancar a primera hora del jueves, vivir el ambiente que rodea a las 24 Horas de Le Mans, tanto de día como de noche, olvidar lo que significa dormir cuando uno tiene sueño y morir de extenuación tirado en cualquier rincón al acabar. ¿Qué podía salir mal?

Acepté la invitación, claro.

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Cuatro cilindros por un millón de euros, a subasta el Aston Martin que hizo historia en 1949

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Cuatro cilindros por un millón de euros, a subasta el Aston Martin que hizo historia en 1949

34 años después de la fundación de Aston Martin, en 1947 David Brown, un exitoso industrial, se hizo con la propiedad de la fábrica por 20.000 libras esterlinas. Por aquél entonces, seguro que Brown no pensaba que décadas más tarde uno de sus pequeños deportivos fuese a subastarse por una cantidad que superase los seis dígitos.

Aunque parezca mentira, aún a día de hoy siguen apareciendo prototipos históricos casi desconocidos para la mayoría de los mortales, y menos aún cuando se trata de coches que forman parte de la historia del automovilismo. Así que ahora tienes una oportunidad fantástica de hacerte con un coche de leyenda, siempre y cuando tengas el pastizal suficiente.

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¿Qué le pudo pasar al Toyota #5 para quedarse parado en la última vuelta de 24 Horas de Le Mans?

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¿Qué le pudo pasar al Toyota #5 para quedarse parado en la última vuelta de 24 Horas de Le Mans?

Las 24 Horas de Le Mans 2016 serán recordadas por lo que pudo ser y no fue. Toyota tenía su primera victoria al alcance de la mano. Con Kazuki Nakajima al volante, la marca japonesa se disponía a hacer historia. Estaban a punto de lograr su primera victoria en una de las competiciones más importantes del mundo del motor, pero algo falló.

La primera señal de que algo no marchaba bien la daba el piloto. Nakajima avisaba por radio al equipo de que tenían algún tipo de problema. El coche estaba perdiendo potencia y cada vez le costaba más avanzar. Las caras dentro del equipo eran presagio de lo que terminaría por suceder. El Toyota número #5 se quedaba parado en la recta de meta y el Porsche #2 pasaba a su lado como un tiro camino a la segunda victoria consecutiva para la marca de Stuttgart y decimoctava de la historia. ¿Pero qué pudo pasar en ese Toyota TS050 HYBRID?

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Imaginando coches de calle vestidos con decoraciones míticas para Le Mans

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Imaginando coches de calle vestidos con decoraciones míticas para Le Mans

Aún sin salir de nuestro asombro por el loco resultado de las 24 Horas de Le Mans, que permitió a Porsche imponerse como ganador por decimoctava vez debido a un fallo mecánico a pocos minutos de la bandera a cuadros del Toyota (#5) que lideraba, nos hemos topado con una interesante colección de hipotéticos coches de carreras (GTE) para Le Mans, basados en vehículos de calle.

Se trata de una de esas creaciones de Carwow, como las que os mostramos hace tiempo sobre los coches de WRC de nuestros sueños o los que conducirían los personajes de Star Wars o los más famosos superhéros de cómic. Las recreaciones digitales no tienen desperdicio y, de hecho, algunas nos hacen soñar con el regreso de ciertas marcas a la competición en La Sarthe.

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El equipo Aston Martin te enseña la cara más divertida de las 24 Horas de Le Mans

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El equipo Aston Martin te enseña la cara más divertida de las 24 Horas de Le Mans

Como decía Joker, why so serious? El glamour y la formalidad que envuelven a una competición tan prestigiosa como las 24 Horas de Le Mans en ocasiones se rompe para ofrecernos imágenes tan curiosas como las que nos han querido regalar los integrantes del equipo oficial de Aston Martin.

La escuadra de dos coches pilotados por Thiim, Sorensen, Turner, Stanaway, Rees y Adam, han cambiado el volante de sus Aston Martin V8 Vantage GTE por el de unos Razor Crazy Cart XL y se han puesto a hacer diabluras por el circuito de la Sarthe. Gracias a ellos podemos ver cómo hay otra cara de la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo.

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¿Y si te digo que el Bugatti Chiron fue el coche más rápido en Le Mans?

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¿Y si te digo que el Bugatti Chiron fue el coche más rápido en Le Mans?

Hubo un tiempo en el que los coches alcanzaban velocidades cercanas a los 400 km/h en las 24 Horas de Le Mans. De hecho, el récord absoluto de velocidad lo ostenta Roger Dorchy, quien en 1988 alcanzó los 405 km/h al volante del Peugeot WM P87 en carrera. Eran épocas distintas, coches muy potentes y sobre todo, la larga recta de Mulsanne antes de que se instalasen las actuales chicane.

En esta edición de las 24 Horas de Le Mans, el coche más rápido que ha rodado en el circuito de la Sarthe no fue ni un LMP1, ni un LMP2, ni un GT, sino que fue el Bugatti Chiron. Sí sí, como lo estás leyendo. El Bugatti Chiron se dio el viernes previo a la carrera una vuelta al trazado durante el parade lap y no vais a creer la velocidad que alcanzó.

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