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Segundo puesto y renovación para Dani Sordo en el Rally de Alemania 2016

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Segundo puesto y renovación para Dani Sordo en el Rally de Alemania 2016

Gran fin de semana el de Dani Sordo en el Rally de Alemania. El piloto español de Hyundai conseguía hacerse con la segunda posición de la prueba en la que Sébastien Ogier se reencontró con la victoria. La marca coreana, ha aprovechado la coyuntura y este mismo lunes ha anunciado la continuidad del piloto cántabro en el equipo.

El Rally de Alemania se le da bien a Dani Sordo y el piloto de Hyundai no quiso perder de sumar un nuevo podio a su carrera deportiva -ya son 39- en la prueba que ya ganó en 2013. Tras su ausencia en Finlandia por una lesión en unos test previos a la cita, la de Alemania ha sido la mejor forma de volver a la acción.

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¿Alguien da más? A subasta el mono de Lucas Ordoñez por una buena causa

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¿Alguien da más? A subasta el mono de Lucas Ordoñez por una buena causa

El piloto español Lucas Ordoñez ha puesto en marcha una campaña a través de las redes sociales para subastar uno de sus monos de competición, concretamente el que ha utilizado en las 24 Horas de Nürburgring de 2016. El mono está a subasta en eBay y todo el dinero recaudado irá dirigido a Lucía.

Lucía es una niña de 11 años de edad que tiene una enfermedad que se llama Amaurosis congénita de Leber. Esta enfermedad le provoca una ceguera que se puede tratar solo en Estados Unidos, y de ahí que estén recaudando fondos para poder viajar por tercera vez allí para continuar con el tratamiento.

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NASCAR quiere limitar los 'burnout' de las celebraciones post victoria

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NASCAR quiere limitar los 'burnout' de las celebraciones post victoria

Durante décadas los ganadores de las diferentes citas de la NASCAR han celebrado sus victorias 'haciendo rueda' con espectaculares, largos y humeantes burnouts. No obstante, la organización de esta competición americana está preocupada con este tipo de celebraciones porque podrían servir para ocultar algún tipo de engaño o violación de la normativa en las inspecciones post carrera.

La polémica surge tras la celebración del piloto Denny Hamlin la pasada semana en Watking Glen, donde achicharró los neumáticos de su Toyota dorsal número #11 tras llevarse la victoria en la carrera. Según responsables de la NASCAR, estas acciones acaban en muchas ocasiones dañando el coche y pueden servir para evitar que se descubran posibles trampas por parte de los equipos.

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¿Recuerdas al Mazda 767B que se destrozó en Goodwood 2015? En unos días volverá a los circuitos

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¿Recuerdas al Mazda 767B que se destrozó en Goodwood 2015? En unos días volverá a los circuitos

Si yo digo Mazda 787B tú sueltas un suspiro de añoranza, ¿verdad? Ese coche ha sido el único japonés de motor rotativo hasta el día de hoy capaz de conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans. Antes de aquél, los 767B con número de chasis 001 y 002 se quedaron cerca de la victoria global.

La unidad con número de bastidor 001 consiguió la victoria en la categoría GTP en 1989 y 26 años después sufrió un accidente en la edición del año 2015 del Goodwood Festival of Speed. Desde hace casi dos años, el Mazda 767B 001 ha estado recibiendo la atención y el cuidado de Mazda North America.

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Bartek Ostalowski no tiene brazos, pero no le hacen falta para competir a nivel internacional

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Bartek Ostalowski no tiene brazos, pero no le hacen falta para competir a nivel internacional

Lo de que el hombre no tiene limitaciones, sino prejuicios cada día me parece más acertado. En muchas ocasiones nos limitamos a mirarnos el ombligo y creer que no podemos hacer tal o cual cosa, cuando en realidad sólo es un cuestión de voluntad y de ganas.

Bartek Ostalowski perdió ambos brazos con sólo 20 años en un accidente de moto. Los médicos decidieron que las lesiones eran demasiado graves y tuvieron que amputar a la altura de los hombros. Pero la pasión de Bartek por el motor no se quedó ahí, en 2007 empezó a aprender a conducir sólo con sus pies, igual que tuvo que hacer con el resto de aspectos de su vida y hoy conduce mejor que muchos de los que se sientan detrás de un volante. Y no sólo conduce, también compite.

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Sí, hay gente que compite en carreras marcha atrás

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Sí, hay gente que compite en carreras marcha atrás

¿Sabías que existen carreras que se celebran marcha atrás? Pues, yo no tenía ni idea. Y al parecer es bastante divertido. Claro, que se trata de un destruction derby más que de una carrera pura y dura. Y es que es penoso estado de los coches y de alguna que otra furgoneta de reparto no deja muchas esperanzas de que puedan servir para una próxima carrera.

Y es que al ir marcha atrás, las probabilidades de chocar contra los otros participantes o de salirte de la pista se multiplican exponencialmente. Vale, no serán muy rápidos, pero eso no impida que puedan incluso llegar a volcar.

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¿Qué pasa cuando se estrella un Fórmula E?

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¿Qué pasa cuando se estrella un Fórmula E?

Los circuitos urbanos angostos de la Fórmula E son un reto para sus pilotos, que no dudan en aprovechar el mínimo hueco posible para ganar posiciones. En la corta vida de la categoría hemos visto numerosos accidentes -algunos en los que el coche ha llegado a volar por los aires- pero en los que afortunadamente, nunca hemos tenido que lamentar daños personales.

Si esta semana la Fórmula 1 rechazaba la introducción del ya famoso "halo" por entre otras cuestiones, ser un problema para la extracción de los pilotos en caso de accidente, ¡más complicado lo tienen los médicos de la Fórmula E!

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Joyas a subasta: Hupp Comet #4 Indy Car de 1932

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Joyas a subasta: Hupp Comet #4 Indy Car de 1932

El tercer fin de semana del mes de agosto en Monterey, California, Mecum Auctions pondrá a subasta un gran número de joyas automovilísticas justo antes del Pebble Beach Concours d'Elegance que se celebra el 21 de dicho mes. Una de estas joyitas es un coche de Indy Car que corrió con el dorsal número #4: este bonito Hupp Comet de 1932 completamente restaurado.

Puede que el nombre Hupp no evoque demasiados recuerdos incluso a los más aficionados al mundo del motor, pero lo cierto es que fue la compañía matriz de Hupmobile, una exitosa firma de coches que operó entre 1909 y 1940. Este Comet en concreto es el único coche con motor Hupmobile que ha competido nunca en las 500 Millas de Indianápolis: en la edición de 1932 clasificó 4º y terminó 5º con Russ Snowberger al volante.

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Sabine Schmitz nos deja con la boca abierta rodando con su Porsche GT3 bajo la lluvia de Nürburgring

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Sabine Schmitz nos deja con la boca abierta rodando con su Porsche GT3 bajo la lluvia de Nürburgring

Nürburgring, Porsche 911 GT3 R y lluvia... No parecen los ingredientes ideales para rodar deprisa y mucho menos contando con un montón de rivales por delante que, para poder rebasarlos, van a obligar a modificar las trayectorias y no usar las trazadas ideales. Pero no para Sabine Schmitz.

Las carreras en lluvia pueden ser una bendición para esos pilotos que encuentran la inspiración y se sienten cómodos en los primeros giros. En este vídeo vemos cómo la piloto alemana adelanta sin tregua a casi cuarenta coches en una vuelta.

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Aunque no te lo creas, en algún momento esta bestia descomunal fue un Porsche 968

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Aunque no te lo creas, en algún momento esta bestia descomunal fue un Porsche 968

Hace tiempo Ian Baker quededarse fascinado por las prestaciones y la calidad de los coches desarrollados para las carreras Time Attack japonesas y competir en el circuito de Tsukuba, en 2008 decidió llevar este formato a su país natal, Australia. Ocho años después esa pequeña competición local se ha convertido en todo un monstruo patrocinado por un gigante; la Yokohama World Time Attack Challenge.

Gracias a un reglamento que otorga total libertad, allí se pueden ver coches tan radicales como este engendro que un día fue un Porsche 968. Después de haber pasado por las manos de PR Technology, un taller especializado en los deportivos alemanes, el resultado es un coche bestial del que queda muy poco de 968 y mucho de coche de carreras: el RP 968.

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