Superdeportivos
Mercedes SLS AMG Gullwing, nuevos teasers
Mercedes parece seguir con la tónica de dejar ver nuevas imágenes del SLS AMG Gullwing con cuentagotas. Hace unos meses lo vimos camuflado, luego vimos fotos oficiales de su interior y ahora la marca alemana muestra nuevos detalles.
Se trata de fotos en un estudio de diseño, dónde sobre todo se muestran detalles de su interior, como la consola central de fibra de carbono, la pequeña palanca selectora del cambio y los relojes indicadores de velocidad y revoluciones.
Lo que no me gusta precisamente mucho, es que en un coche tan exclusivo no han sabido diferenciar los pulsadores de los de cualquer Clase C o Clase E de esos que te pueden esperar en cualquier aeropuerto con una luz verde en el techo.
Hennessey Performance Z700
Para quienes los 638 CV del Chevrolet Corvette ZR1 no sean suficientes, se han anunciado versiones más picantes. Hennessey Performance probará a finales de este año en Nürburgring una preparación denominada Hennessey Z700. De esta forma la potencia del bicho sube teóricamente hasta los 705 CV y 971 Nm a 3.200 RPM.
Según HPE, el Z700 sería la respuesta al Porsche GT3 RS y Dodge Viper ACR. El kit consta de una ampliación del compresor del motor LS9, escapes y admisión de aire. Para reducirle el peso se recurre a llantas de fibra de carbono y piezas de carrocería en este material, junto a mejoras aerodinámicas para aumentar la carga.
En el interior se utilizan asientos de fibra de carbono, volante y pomo de cambio en alcántara. Sólo habrá una tirada de 24 unidades para el 2010 Corvette ZR1. Por los casi 150.000 euros al cambio que cuesta (Corvette incluido), los dueños podrán probarlo y aprender a dominarlo en un circuito privado (Lonestar Motorsports Park).
Bugatti Veyron Grand Sport Roadster, 71 imágenes espectaculares
Bugatti le ha dado una “vuelta de rosca” más a su super exclusivo Veyron con el lanzamiento de la versión Grand Sport Roadster. Solo se fabricarán 150 unidades, de las que las 50 primeras están reservadas para actuales propietarios de modelos de la marca.
Ahora a través de estas espectaculares imágenes podemos verlo entre viñedos y en unas espectaculares y modernas bodegas que posiblemente se encuentren en la Costa Azul francesa, uno de los pocos lugares dónde se podrá ver alguna unidad rodando.
Pagani Zonda Cinque Roadster
Si el Pagani Zonda Cinque, con sus solo cinco unidades producidas y 1,3 millones de euros de precio no son suficiente, ahora la marca italiana lanza la versión Roadster de este espectacular superdeportivo.
De el se producirán también solo cinco unidades, cinco coches con los que cinco afortunados compradores podrán disfrutar de los 678 caballos que desarrolla el motor de origen AMG, de los solo 1.210 kilos de peso (mismo peso que la versión cerrada) y de los 3,4 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora.
Sportec SPR1 T80, 802 caballos para el Porsche 911 Turbo
Antes de que nadie llore porque sólo pongo híbridos y demás, le traigo un poquito de fuerza bruta. El preparador suizo Sportec va a exhibir en Reino Unido durante el Salon Privé uno de sus juguetes, Sportec SPR1 T80. El motor de 3.600 cc bóxer de seis cilindros se exprime hasta una nueva dimensión, 223 CV/litro.
El cacharro en cuestión, como tiene tracción total, hace gala de una impresionante aceleración. En sólo 3 segundos ya va a 100 km/h, esperando a 8,6 segundos va a 200 km/h y a los 18,9 segundos ya ha cogido 300 km/h. Su velocidad máxima es 380 km/h (alcanzada en Nardo) y el depósito tiene 64 litros, haremos amigos en la gasolinera habitual.
A pesar de esta burrada de preparación el motor sigue cumpliendo la normativa Euro4 de emisiones. Los 802 CV se alcanzan a 8.200 RPM, máximo régimen que es capaz de mantener en sexta velocidad. Puede estirar hasta 8.700 RPM en primera y de fuerza no anda nada mal, 846 Nm a 4.800 RPM.
Motorpasion.tv: visitamos GT Club, el club de superdeportivos
Esta semana en Motorpasion.tv os traemos un reportaje sobre nuestra visita a GT Club, del que os habíamos hablado hace un tiempo en Motorpasión.
Se trata de un exclusivo lugar en el que disfrutar de su catálogo de coches los días que lo solicitemos, además de otras actividades como viajes con otros socios del club y asistencia a cursos y eventos.
La cuota anual de GT Club no es en absoluto para todos los públicos, pero aun así esta modalidad resulta mucho más asequible que comprarse un superdeportivo y mantenerlo.
Disfrutad del vídeo, en el que podemos ver parte del garaje que todos quisiéramos tener.
Enlace | Motorpasión.tv
En Motorpasión | GT-Club: un club de superdeportivos para hacerlos más accesibles
¿Qué le ha pasado a este Corvette?
Hoy es 21 de junio, el solsticio de verano, el inicio de la nueva estación y el retorno de Dolorpasión™ cortesía de mis puños, dedos y teclas. Para empezar creo que es bueno irse a lo grande, así que os hablaré de lo que en algún momento de la Historia fue un Chevrolet Corvette. Ahora no es más que un montón de chatarra.
Las imágenes son de Ucrania. Por lo visto un orgulloso propietario dejó su flamante deportivo americano en una calle donde la humildad y los recursos limitados son claros y visibles. Llamaba la atención tanto como un albino en un grupo de R&B, y claro, habrá alguien que se cabrease por semejante contraste y se tomó la justicia por su mano.
Dolorpasion™, un McLaren F1 a la barbacoa
Este fin de semana he estado en Londres, auténtico paraísco de los supercoches. Allí tuve la oportunidad de ver ni más ni menos que un Ferrari Enzo y un McLaren F1, sin duda dos de los coches más exclusivos del mundo y para mí los dos coches que todo aficionado a los deportivos querría tener en su garaje.
Y precisamente ahora me llegan también estas imágenes de auténtico Dolorpasion, en las que podemos ver un McLaren F1 ardiendo precisamente en la parte trasera dónde se esconde el espectacular motor V12 de origen BMW.
¿Habrá quedado calcinado el coche?
Más detalles del Ariel Atom 500 V8
Si este no es uno de los coches más salvajes de todo el mercado, poco le faltará. El Ariel Atom 500 V8 es casi una realidad. Para el 2010 está prevista su comercialización y aparentemente, ya está todo desarrollado y listo para llevarlo a producción.
Entre los detalles conocidos nos encontramos con que este coche de sólo 500 kg equipará un motor V8 3.0 de 500 CV. Aunque aquí hay ciertas discrepancias. Las primeras informaciones apuntaban a un V8 2.4 (página oficial), pero la revista Auto Express revela que será un 3.0. Veremos en que queda esto.
Como la potencia y peso permanecen invariables, es posible que sus prestaciones si las podamos tomar como fiables. Son de escándalo, aviso. 2,5 segundos para hacer el 0 a 100 km/h y menos de seis segundos para alcanzar los 160 km/h. Brutal es la palabra perfecta para definirlo.
IAD Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark, 2.500 CV de nada
Como más de uno estará harto de que hablemos de coches racionales, eficientes y ecológicos, para romper la rutina os hablamos ahora del que aspira a ser el coche de producción más rápido del planeta. Porque Intense Automotive Designs lo vale, ea. Quieren bartir el récord Guinness de velocidad en tierra en el lago salado de Boneville.
Se han basado en el Mosler MT900 GTR, un superdeportivo homologado para carretera y que puede picarse con coches de GT en un circuito. El motor LS7 de origen Chevrolet ha sido potenciado hasta un límite absurdo, unos 2.500 CV gracias al empleo de dos enormes turbocompresores entre otras modificaciones.
El motor 7.0 V8 ha sido muy retocado a efectos de centralita, bomba de combustible (de carreras), pistones reforzados y escape. Las prestaciones son impresionantes. En sólo 2,5 segundos va a 100 km/h, en 6,7 segundos ya ha alcanzado 250 km/h y en 17,5 segundos ya pilla más de 400 km/h (no le pillan los radares ya). Si estás flipando, no te pierdas la burrada a continuación.
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