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Gillet Vertigo, la receta belga de un superdeportivo: menos de 1.000 kg para 420 caballos

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Gillet Vertigo, la receta belga de un superdeportivo: menos de 1.000 kg para 420 caballos

Es irresistible. Nos encantan las fábricas de coches pequeñas, de muy corta tirada pero que son capaces de conseguir grandes gestas y fabricar deportivos fascinantes. Por lo tanto, nos encanta una historia que alcanza hasta nuestros días gracias a la pasión de Tony Gillet, piloto y constructor belga, fundador de Gillet y fabricante de los exclusivos Vertigo.

El caso de Gillet quizá no esté aún en el Olimpo de los dioses del motor como los De Tomaso, los rarísimos Cheetah (el anti-Corvette de Chevrolet), el Isdera Imperator con la estrella de Mercedes-Benz o los británicos de TVR, pero quizá sólo sea una cuestión de tiempo y acabemos mirando dentro de unas décadas a los deportivos belgas con la misma devoción que a otros tantos coches casi únicos.

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Novitec exprime el Ferrari 488 Spider hasta los 783 CV

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Novitec exprime el Ferrari 488 Spider hasta los 783 CV

La llegada de los motores turboalimentados a la gama Ferrari supone muchas cosas, pero quizá una de las más importantes es el abanico de posibilidades que abre en términos de potencia máxima que se puede extraer de dichos bloques. Con el lanzamiento del Ferrari 488 GTB ya pensamos que sus 670 CV eran una burrada, pero siempre hay alguien que catapulta esas cifras aún más allá.

Es el caso de Novitec Rosso, que ha decidido meter mano al 488 Spider por si su potencia de serie (y su estética) no fuera suficiente. Todo empieza con un kit aerodinámico de fibra de carbono (splitter, difusor, spoiler, etc...) desarrollado en el túnel de viento, que promete aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero a altas velocidades. A nivel estético también se ofrecen dos juegos de llantas en diferentes diseños, unas forjadas de 21 pulgadas y otras de 21" delante y 22" detrás.

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Si quieres un Bugatti Chiron, corre. Casi la mitad de la producción ha sido vendida

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Si quieres un Bugatti Chiron, corre. Casi la mitad de la producción ha sido vendida

Vender el Veyron no fue del todo sencillo. A Bugatti le tomó casi una década vender las 450 unidades. Para el Chiron, la historia pinta más alegre. De acuerdo con algunos reportes, la firma francesa ya ha vendido 200 de los 500 Chiron que se producirán. Sí, casi la mitad de la producción tras casi medio año de haber sido desvelado.

Para apartar un Chiron, Bugatti pide un depósito de 200.000 euros, que suena a poco a lado de los 2,4 millones de euros que cuesta en total, aún sin incluir ninguna clase equipo opcional. Al momento de su lanzamiento, ya habían sido apartadas alrededor de 100 unidades.

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kode57, un superdeportivo de 620 CV obra del diseñador Ken Okuyama

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kode57, un superdeportivo de 620 CV obra del diseñador Ken Okuyama

Es probable que nunca hayas oído hablar de Ken Okuyama, pero seguro que conoces algunas de sus creaciones más célebres como diseñador. Hablamos del artífice de diseños tan reconocidos como el del Ferrari Enzo, el Maserati Quattroporte o el Ferrari P4/5 de Pininfarina. Ahora, este diseñador industrial japonés ha presentado en Monterey, California, su última creación: el kode57.

Se trata de un superdeportivo descapotable de interesante diseño, que Okuyama quiere llevar a producción a pequeña escala. Esconde un motor 6.0 litros V12 de unos 620 CV y 607 Nm combinado de serie con una caja de cambios semiautomática de seis relaciones, aunque podría disponer de una mejora de Novitec que catapulta las cifras a 702 CV y 641 Nm.

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¿Un Dodge Viper ACR aún más bestia? Pues sí, ¡765 CV!

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¿Un Dodge Viper ACR aún más bestia? Pues sí, ¡765 CV!

Para el común de los mortales el Dodge Viper ACR, que es básicamente un coche de carreras para la carretera, ya es suficientemente bestia como para ponerte los pelos de punta. No obstante, algunos dueños de este superdeportivo americano puede que le hayan perdido ya el respeto a su 'víbora' y necesiten ir un paso más allá. Aquí es donde entra en juego el preparador GeigerCars.

Por unos 46.000 dólares éste especialista ofrece una mejora mecánica para el gigantesco motor V10 de 8.4 litros, que de serie desarrolla 650 CV y un par motor máximo de 812 Nm. Por si no fuera suficiente, la preparación lleva la potencia hasta los 776 CV gracias a cambios en el árbol de levas y en la admisión, un nuevo sistema de escape con colectores a medida y cambios en la electrónica. Suponemos que el par motor máximo también aumenta sustancialmente, aunque no se especifica.

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Aston Martin Vanquish Zagato Volante: quitándose el sombrero en Pebble Beach

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Aston Martin Vanquish Zagato Volante: quitándose el sombrero en Pebble Beach

Aprovechando el estreno americano del Aston Martin Vanquish Zagato Coupé -que ya vimos hace unos meses en imágenes-, la marca británica de Gaydon va a mostrar en el Pebble Beach Concours d'Elegance tanto éste Coupé como su hermano descapotable o Volante. La producción de ambos estará limitada a únicamente 99 unidades de cada uno y sabemos que, al menos del Coupé, ya están vendidas.

Según Aston Martin, el gran interés mostrado por sus clientes es la razón por la que han decidido lanzar una variante descapotable de este bonito Vanquish creado en colaboración con Zagato. Como su hermano Coupé, equipa el sonoro y poderoso motor 6.0 litros V12 de 600 CV, aunque en ésta versión el 0 a 100 km/h lleva 2 décimas más que en el Coupé: 3,7 segundos.

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Lamborghini Centenario Roadster, cuando lo exclusivo cuesta 2 millones

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Lamborghini Centenario Roadster, cuando lo exclusivo cuesta 2 millones

Tras la presentación del Lamborghini Centenario, que se llevó a cabo en el último Salón de Ginebra, el Lamborghini Centenario Roadster llega para completar la oferta que ya se anunció en marzo: 20 unidades cerradas, 20 unidades abiertas.

Es el momento de hablar de estas últimas: las descapotables, que tendrán un precio de 2 millones de euros, más impuestos. No es necesario que corras a mirar cómo tienes la hucha porque están todos vendidos ya. La estrategia de crear series exclusivas que inició Lamborghini con el Reventón y continuó con el Sesto Elemento, el Aventador J y el Veneno da sus frutos, de manera que los de Sant'Agata Bolognese siguen haciendo lo que les está funcionando: pocas unidades a precios de escándalo de un producto que tiene su encanto.

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Ford amplía la fabricación del Ford GT, pero igualmente es más que probable que te quedes sin uno

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Ford amplía la fabricación del Ford GT, pero igualmente es más que probable que te quedes sin uno

No es de extrañar que Ford haya decidido ampliar la producción del Ford GT. Aun con unos precios que distan de ser baratos, el superdeportivo de la marca del óvalo azul llega al mercado pisando fuerte, y los de Dearborn no han querido morir de éxito, de manera que han anunciado que ampliarán la producción. ¿En unidades? No, en años. Dos que añaden a los dos que iba a durar inicialmente.

En principio Ford contaba con fabricar 500 unidades "de momento", por lo que si las cuentas fueran tan sencillas como multiplicar ese número por 2, hacia 2018 podríamos estar hablando de un millar de Ford GT puestos en la calle. Una cifra que sigue resultando insuficiente para 6.506 pedidos completos.

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A Red Bull se le han escapado algunos detalles del AM-RB 001, ¿sin querer?

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A Red Bull se le han escapado algunos detalles del AM-RB 001, ¿sin querer?

A principios del mes de julio conocíamos la estrecha colaboración entre Aston Martin y Red Bull para materializar un supercoche a medio camino entre los vehículos de producción y los Fórmula 1. El AM-RB 001 empezará a entregarse a principios de 2018 y con mucho camino aún por recorrer se han podido filtrar involuntariamente algunos detalles.

En una oferta de trabajo publicada en la página de Red Bull hemos podido ver que están buscando ingenieros de los deportes del motor y la industria de la automoción con experiencia en sistemas híbridos y suspensiones semi-activas. Si estas pistas fueran encaminadas al AM-RB 001 final tendríamos un coche que se parecería mucho a un F1.

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Este es el McLaren MSO HS: aún más rápido, más radical y más exclusivo que el 675LT

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Este es el McLaren MSO HS: aún más rápido, más radical y más exclusivo que el 675LT

Parece últimamente que en McLaren se han propuesto encandilarnos, después de babear un rato con el McLaren 570GT by MSO Concept, el departamento de operaciones especiales ha dado a conocer en la Monterey Car Week a su última creación, un coche aún más interesante y espectacular que el deportivo desde el que evoluciona.

El bautizado como McLaren MSO HS (por High Sport), del que ya pudimos ver un pequeño adelanto esta semana, toma la base del McLaren 675LT y lo complementa con algunos retoques que hacen más efectivo en circuito y más agresivo estéticamente. Y lo mejor, es que éste sí lo podremos comprar porque forma parte de una tirada de 25 unidades.

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