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Superdeportivos: ¡Quién pudiese! Estos Ferrari edición limitada son tan exclusivos que (seguramente) solo los verás en fotos.Así es el brutal...

¡Quién pudiese! Estos Ferrari edición limitada son tan exclusivos que (seguramente) solo los verás en fotos

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¡Quién pudiese! Estos Ferrari edición limitada son tan exclusivos que (seguramente) solo los verás en fotos

El año que viene Ferrari cumple 70 años de vida. La marca del Cavallino quiere celebrarlo por todo lo alto, tal vez revalidando un título de Fórmula 1, organizando múltiples eventos alrededor del mundo para sus fans y ya de paso, vendiendo 350 coches edición limitada a los que les va a sacar un buen pellizco.

Ya sabíamos que la marca italiana estaba trabajando en personalizar los cinco modelos que forman hoy en día su portfolio: California T, 488 Spider, 488GTB, F12berlinetta y GTC4Lusso tendrán ediciones limitadas como las que véis en las fotos.

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Así es el brutal Ferrari LaFerrari Aperta, el descapotable más potente de Ferrari

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Así es el brutal Ferrari LaFerrari Aperta, el descapotable más potente de Ferrari

Ya está en París. El Ferrari LaFerrari Aperta se muestra ante los presentes en la cita francesa a sabiendas de que su nombre viene precedido por una enorme expectación. No es una novedad su aspecto, porque semanas atrás nos pusimos las botas contemplándolo durante su rodaje en Barcelona, pero sí que lo son sus principales datos técnicos, que por fin se han dado a conocer.

Si el Ferrari LaFerrari entregaba 963 CV con su motorización híbrida, el Aperta no se queda atrás... ni tampoco delante. Desarrolla la misma potencia máxima combinada, y alcanza los 350 km/h, lo que convierte a la última joya de Maranello en el descapotable más potente jamás fabricado por Ferrari.

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Mucho cuidado, ultradeportivos: Mercedes-AMG ha confirmado un supercoche híbrido con motor central

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Mucho cuidado, ultradeportivos: Mercedes-AMG ha confirmado un supercoche híbrido con motor central

Tras algunos años de aparente aburrimiento, el mercado de los superdeportivos parece estar viviendo una segunda juventud impulsados (nunca mejor dicho) por las tecnologías heredadas de la competición. En este tiempo echábamos de menos a una marca que estaba relativamente ausente en el segmento de los coches de muy altas prestaciones, pero no estaban dormidos en los laureles sino que en Mercedes-AMG estaban trabajando en silencio.

La filial deportiva de Mercedes-Benz, a través de Thomas Weber (responsable de investigación y desarrollo), ha confirmado que en 2017 la marca de la estrella lanzará un deportivo con motor central que aprovecharía los conocimientos sobre motores híbridos acumulados en la Fórmula 1. Será, en palabras del propio Weber, el Mercedes-AMG más eficiente, efectivo y espectacular de todos los tiempos.

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Los deportivos del momento, cara a cara en esta carrera de aceleración (vídeo)

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Los deportivos del momento, cara a cara en esta carrera de aceleración (vídeo)

Como cada año la publicación estadounidense Motortrend ha enfrentado algunos de los deportivos y superdeportivos más deseados del momento para elegir el mejor coche del año. Y como también acostumbran a hacer anualmente, han aprovechado la ocasión de tenerlos todos juntos para enfrentarlos en una carrera de aceleración de 7.201 CV de potencia y 1,8 millones de dólares.

Los doce participantes son el Acura NSX, Aston Martin V12 Vantage S, Audi R8 V10 Plus, BMW M4 GTS, Chevrolet Camaro SS 1LE, Dodge Viper ACR, Ford Mustang Shelby GT350R, Jaguar F-Type SVR, McLaren 570S, Mercedes-AMG GT S, Nissan GT-R yPorsche 911 Carrera S, incluyendo la visita sorpresa de un último participante, y también el más potente: un Dodge Charger SRT Hellcat.

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Ferrari lanza un GTC4 Lusso de acceso con motor V8

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Ferrari lanza un GTC4 Lusso de acceso con motor V8

A principios de año en el Salón de Ginebra la casa de Maranello presentó el sustituto de su modelo de cuatro plazas, el Ferrari GTC4 Lusso con propulsor V12 de nada menos que 690 CV. Ahora, Ferrari lanza aprovechando el Salón de París una variante de acceso a este modelo, que equipará un más modesto motor V8 biturbo, concretamente el que monta el Ferrari 488 GTB.

Esta versión "básica", denominada GTC4 Lusso T, recurre al 3.9 litros V8 biturbo con una potencia de 610 CV y un par motor máximo de 760 Nm (63 Nm más que el motor de doce cilindros), por lo que no es precisamente lento: acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y puede llegar a los 320 km/h. Vamos, que pierde únicamente una décima de segundo en aceleración frente al V12 y 15 km/h de velocidad punta, con un consumo medio de 11,6 litros a los cien kilómetros.

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Cazados tres prototipos de Ford GT duplicando el límite de velocidad en Colorado

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Cazados tres prototipos de Ford GT duplicando el límite de velocidad en Colorado

Aunque algunos crean que los fabricantes de automóviles o la prensa especializada tienen manga ancha para probar coches en carretera abierta, nada más lejos de la realidad, como demuestra lo que ha ocurrido recientemente en Colorado, Estados Unidos, donde tres probadores de Ford han sido cazados doblando el límite de velocidad en tres prototipos del espectacular Ford GT.

Durante una sesión de pruebas en Glenwood Canyon, varias fuerzas de seguridad como la policía de Avon, el Sheriff del condado de Eagle y la policía estatal de Colorado se interesaron por estos tres prototipos de Ford GT, pero por las razones equivocadas. De hecho, los superdeportivos fueron sorprendidos a 162 km/h (101 mph) en una zona limitada a 80 km/h (50 mph). Algo más del doble.

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¿Está el Pagani Huayra BC buscando el récord de Nürburgring Nordschleife?

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¿Está el Pagani Huayra BC buscando el récord de Nürburgring Nordschleife?

Solo se harán 20 unidades del Pagani Huayra BC, el coche que recibe las siglas en honor al primer cliente que tuvo Horacio Pagani en la compañía automovilística asentada en Módena, pero tal vez una de ellas esté intentando batir un récord en Nürburgring Nordschleife.

Un Pagani Huayra BC ha estado dando vueltas al trazado alemán, y no parece que sea uno de los afortunados 20 propietarios pasándoselo bien, sino que todo apunta a que Pagani se ha llevado a uno de sus pilotos probadores para intentar batir un récord. Pero ¿qué sentido tiene?

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El Saleen S7 podría revivir con 1.000 CV

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El Saleen S7 podría revivir con 1.000 CV

Lanzado en el año 2000, el Saleen S7 era según su propio fabricante "el único superdeportivo real de América". Tras muchos problemas legales e innumerables juicios, la compañía Saleen Automotive no pasó por su mejor momento y dejó de fabricar el S7 en el año 2009. Ahora la firma -que recuperó los derechos del S7 en 2012, tras haberlos vendido en uno de esos momentos de incertidumbre- quiere lanzar un S7 LM muy especial, más potente que ningún otro S7 anterior.

Ahora se plantea como una edición limitada a únicamente siete unidades, el Saleen S7 LM, que sería creado a gusto del cliente con decoración, llantas y habitáculo específicos. Bajo su piel se espera el mismo 7.0 litros V8 biturbo del S7 fabricado entre 2005 y 2009, aunque se habla de una cifra de potencia de 1.000 CV, frente a los 750 CV que desarrollaba el anterior.

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¿Pagarías 209.420 euros por desmelenarte en el Audi R8 Spyder a 318 km/h?

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¿Pagarías 209.420 euros por desmelenarte en el Audi R8 Spyder a 318 km/h?

¿Depresión post vacacional? La vuelta a la realidad después del verano está siendo dura para muchos, y es por eso por lo que hay que buscarse nuevas metas y nuevos retos para hacer más llevadera esta etapa. Se nos ocurren muchas formas de fijarnos objetivos en los que ahogar las penas de la cuesta de septiembre, por ejemplo llegar a disfrutar de todo un Audi R8 Spyder.

Para ello deberás tener 209.420 euros disponibles, porque eso es lo que costará en nuestro mercado la versión descapotable básica del superdeportivo que probamos hace unos meses. Se acaba de poner a la venta en España, y por desgracia no habrá cola en los concesionarios para hacerse con uno.

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Mercedes-AMG GT Roadster y GT C Roadster, hasta 557 CV a cielo descubierto

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Mercedes-AMG GT Roadster y GT C Roadster, hasta 557 CV a cielo descubierto

Casi dos años después del lanzamiento del Mercedes-AMG GT la gama estrena versión descapotable, y uno una sino dos. La marca de Affalterbach presenta en el Salón de París, dentro de unos días, el Mercedes-AMG GT Roadster y el Mercedes-AMG GT C Roadster. Éste último es una versión intermedia entre el GT S y el GT R, con una potencia máxima de 557 CV y algunas de las soluciones técnicas del R, como el eje trasero direccional.

Esta versión roadster del deportivo biplaza de AMG recurre a una capota de lona tricapa de accionamiento eléctrico, que se abre y cierra automáticamente en 11 segundos y a velocidades de hasta 50 km/h. Además, la estructura del mecanismo está fabricada en magnesio, aluminio y acero con el objetivo de ser lo más ligera posible. Para combinar con los once colores de carrocería y diez tonos de tapicería interior, la capota está disponible en rojo, negro y beige.

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