Son muchos los fabricantes chinos que están llegando a Europa, pero Geely es el que más está haciendo por conquistar nuestro mercado, hasta el punto de querer convertirse en el Grupo Volkswagen del siglo XXI.
La compañía asiática no deja de ampliar su imperio en el Viejo Continente y, además de contar con sus propias marcas, se está haciendo con algunas marcas europeas históricas, ya sea de forma total o parcial. Aston Martin es una de ellas y Geely ya es su tercer accionista mayoritario.
Geely ya es dueña de Volvo, Lotus y la mitad de Smart
El gigante chino Geely no deja de ganar relevancia en Europa. Después de hacerse con Volvo, Lotus, la empresa británica de taxis London Electric Vehicle Company (LEV), el 10% del Grupo Mercedes-Benz y el 50% de Smart, se compró el 7,6% de Aston Martin a finales de 2022.
Desde ese momento, las acciones de Aston Martin Lagonda no han parado de subir, coincidiendo también con los buenos resultados que está cosechando el equipo de Fórmula 1. Geely debe estar muy satisfecha con todo esto y ha decidido ampliar su participación en Aston Martin.
De tener el 7,6% de la marca británica ha pasado a contar con un 17%, lo que le convierte en el tercer mayor accionista de la firma de Gaydon. El segundo es Arabia Saudí, con un 18% de Aston Martin, y el primero es Yew Tree Consortium, con un 21%.
La operación le ha costado a Geely 269 millones de euros, que ha comprado las acciones de Aston Martin por un 45% más del valor que tenían ayer en Bolsa. Desde que Geely ha anunciado la ampliación de su participación en Aston Martin, las acciones de la compañía británica no han dejado de subir y en el momento de escribir este artículo ya valen un 28,8% más que ayer.
Eric Li, presidente de Geely Holding Group, ha dicho: "Desde la primera adquisición de nuestra participación minoritaria hemos trabajado en colaboración con el presidente ejecutivo Lawrence Stroll y sus colegas y ahora esperamos explorar sinergias tecnológicas conjuntas y nuevas oportunidades de crecimiento para ayudar a esta icónica marca automotriz a alcanzar su máximo potencial”.
Por su parte, Lawrence Stroll, presidente ejecutivo de Aston Martin, ha señalado: "Geely puede ofrecernos una comprensión profunda del mercado de crecimiento estratégico clave de China, así como la oportunidad de acceder a su gama de tecnologías. Geely comparte la visión de Aston Martin y quiere ser un accionista más importante. Esta transacción permite la creación de una asociación a largo plazo con Geely, una relación que creo que traerá un valor muy significativo para todos nuestros accionistas con el tiempo”.
Si la asociación entre Geely y Aston Martin sigue creciendo, no sería descabellado que en el futuro se fabrique algún modelo de la marca británica en China. Basta con ver el precedente de Lotus.
Cuando Geely compró Lotus en 2017 estaba claro que los chinos no iban a conformarse con bajo volumen de producción que tenía en ese momento la firma inglesa (menos de 2.000 coches al año).
Unos años después, en 2021, Lotus anunció que abrirá una fábrica en China, concretamente en Wuhan, de la que podrán salir hasta 150.000 coches eléctricos al año, incluido el nuevo Lotus Eletre, un SUV de cero emisiones que antes de Geely nunca habría existido en los planes de Lotus.
