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Actualidad sobre vehículos industriales: furgonetas y caravanas. Análisis, banco de pruebas, fotos y vídeos de furgonetas y caravanas

Este es el Toyota Land Cruiser del desierto que no teme al Mercedes G63 AMG 6x6

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Este es el Toyota Land Cruiser del desierto que no teme al Mercedes G63 AMG 6x6

Si creías que el Mercedes G63 AMG 6x6 era el único al que le había crecido el culo estabas muy equivocado. Resulta que hay algunos Toyota Land Cruiser a los que una les ha aparecido un tercer eje en la zaga y se han convertido en grandes pick-up.

Este todoterreno con dos ruedas de más es fruto del extraño matrimonio entre la empresa NSV (Dubai) y Multidrive (Australia). Juntos han tenido este Toyota Land Cruiser NSV 6x6, que es todo un devorador de dunas. Según el vídeo, es casi indestructible. No quisiéramos destruirlo, pero probarlo a fondo estaría bastante bien.

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Estas son las condiciones de circulación específicas para los megacamiones

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Estas son las condiciones de circulación específicas para los megacamiones

La circulación de megacamiones por las carreteras españolas suponen una novedad, hasta ahora no te encontrabas con vehículos de 25,25 metros de largo y de hasta 60 toneladas de peso a no ser que fuesen transportes especiales, que llevan su debida escolta y señalización.

Pero no pienses que ahora es sólo comprar un megacamión y echarse a la carretera, su circulación está regulada y deben cumplir normas específicas debido al carácter especial de este tipo de vehículos que, por el momento no serán muy comunes en las carreteras y costará verlos en circulación.

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El reto de los camiones semiautónomos puede significar un cambio en la profesión de camionero

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El reto de los camiones semiautónomos puede significar un cambio en la profesión de camionero

Hace unos días os anunciábamos que se estaba celebrando el European Truck Platooning Challenge, un reto consistente en realizar una ruta con al menos dos camiones equipados con tecnología para la conducción semiautónoma. Pero no sólo Mercedes participó, también Iveco con dos Stralis Hi-Way que partieron del Atomium de Bruselas para terminar en Rotterdam recorriendo varias ciudades europeas.

El objetivo de esta prueba era reducir el consumo de los vehículos que forman la caravana (dos en este caso) al circular uno a rebufo del otro, es decir, a muy poca distancia para que el segundo aproveche la estela que genera el primero. Iveco ya había probado la dinámica de convoyes en circuito cerrado allá por 2003, pero este reto significaba la oportunidad de probarlo en condiciones reales.

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La Fiat Fiorino se pone al día con pequeños cambios

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La Fiat Fiorino se pone al día con pequeños cambios

Pequeños cambios para la pequeña Fiorino, la furgoneta urbana de Fiat junto con motores Euro 6. Esta herramienta de trabajo tiene el punto de mira en los desplazamientos urbanos, aunque cuenta con una versión off-road que es capaz de hacer más fuera del asfalto que muchos auténticos SUV.

Por fuera tendrás que mirarla dos veces para reconocer el nuevo modelo, ya que mantiene su estética prácticamente intacta. Los cambios se centran en una nueva rejilla delantera, nuevos grupos ópticos y paragolpes, pero los cambios son sutiles. Por dentro sin embargo salta a la vista la nueva pantalla de cinco pulgadas o el nuevo volante entre otros cambios.

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Tres camiones autónomos Mercedes-Benz viajan de Stuttgart a Róterdam

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Tres camiones autónomos Mercedes-Benz viajan de Stuttgart a Róterdam

La tecnología autónoma está a la vuelta de la esquina, pero lo cierto es que para algunos fabricantes es ya una realidad. De hecho, Daimler Trucks está participando en una iniciativa holandesa denominada European Truck Platooning Challenge 2016, que reta a diversos fabricantes de vehículos con tecnología autónoma a hacer que sus camiones viajen hasta Róterdam por sí mismos.

En concreto son tres camiones Mercedes-Benz Actros, conectados por Wi-Fi y automatizados, los que viajan desde ayer en convoy partiendo del hogar de Daimler en Stuttgart, en concreto desde el Museo Mercedes-Benz, hasta la ciudad holandesa de Róterdam. El reto está abierto a otros fabricantes que también pueden participar en la iniciativa promovida por el gobierno holandés.

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A partir de ahora, te cruzarás con megacamiones como este en España. Así fue su primer trayecto

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A partir de ahora, te cruzarás con megacamiones como este en España. Así fue su primer trayecto

El camión más grande que ha circulado hasta ahora por España es un Scania de 580 CV que, visto al natural, impone. Sus 25,25 metros de longitud y saber que va "cargado con 60 toneladas de verdad", según defienden los promotores de esta modalidad de transporte, nos hacen sentir que ha llegado una nueva forma de concebir el transporte. Hasta ahora, hablar de un tráiler equivalía a hablar de sólo 40 toneladas de masa total.

Desde el 24 de diciembre de 2015, la Orden PRE/2788/2015 contempla los megacamiones, y ahora sólo es cuestión de regular su circulación. Por el momento, este primer megatruck ha circulado de forma casi experimental, con una autorización especial y con una placa de vehículo de pruebas. Y ha entrado en la factoría de SEAT, en Martorell, como si de un tráiler convencional se tratase. Salvo por el hecho de que un montón de periodistas aguardaban su llegada.

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Si te gustan las pick-ups, tendrás donde elegir. PSA Peugeot Citroën podría volver a tener una en breve

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Si te gustan las pick-ups, tendrás donde elegir. PSA Peugeot Citroën podría volver a tener una en breve

La carrocería pick-up está gozando una nuevo auge en muchos mercados del continente americano y asiático, e incluso en algunos países europeos, como Francia. Así, el grupo PSA Peugeot Citroën podría unirse a ese mercado vía una joint-venture con Toyota o Fiat.

Con motivo del lanzamiento de los Citroën Jumpy y Peugeot Expert, tanto el director general de Peugeot, Maxime Picat, como el CEO de PSA Europe, Denis Martin, respondieron a la pregunta de una posible pick-up diciendo que habría un anuncio al respecto la semana que viene.

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Así es una Volkswagen Transporter diseñada para los adictos al trabajo

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Así es una Volkswagen Transporter diseñada para los adictos al trabajo

El mundo camper está de moda y eso de llevarse la casa a cuestas tiene su punto divertido, puedes irte a cualquier parte donde te lleven las carreteras y desconectar del ajetreo diario. Pero hay otros que quieren todo lo contrario, y para esos que no quieren desconectar del trabajo en ningún momento y llevarse la oficina a todas partes Volkswagen UK ha presentado una Transporter T6 muy especiales.

Estas furgonetas concept han sido preparadas junto al Centro de Investigación de Economía y Negocios del país para ofrecer una posible solución para todas aquellas start-up que necesitan acercar su oficina a los clientes. Como si fueran unos puestos comerciales ambulantes han sido pensadas buscando un entorno de trabajo cómodo y muy versátil.

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Si Porsche no hiciera el 911, quizá les comprarías sus trineos o hasta una grúa para la obra

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Si Porsche no hiciera el 911, quizá les comprarías sus trineos o hasta una grúa para la obra

Porsche es sinónimo de deportivos, especialmente del 911, y tecnología. La legitimidad que tienen en competición es abrumadora con más de 24.000 carreras ganadas a los largo de su historia, incluyendo 17 victorias absolutas (y más de 100 victorias si hablamos de categorías) en las 24 Horas de Le Mans, tres títulos mundiales en Formula 1 como motorista de McLaren y dos victorias en el París-Dakar (1984 y 1986).

El aspecto tecnológico, al igual que la competición, forman parte del ADN de la marca Porsche. No en vano, Ferdinand Porsche, ideó el primer coche híbrido de la historia (Lohner-Porsche "Semper Vivus" en 1899). Y es que Porsche, antes que fabricante de coches, es un estudio de ingeniería. Ya sabes que el Volkswagen Escarabajo fue ideado por Ferdinand Porsche y que los motores de la primera generación del SEAT Ibiza fueron creados por Porsche. ¿Pero sabías que también diseñaron carretillas elevadoras? ¿Y un Seabob?

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Un montón de cámaras traseras para que maniobrar con las Ford Super Duty sea un juego de niños

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Un montón de cámaras traseras para que maniobrar con las Ford Super Duty sea un juego de niños

Honestamente, uno de los pocos sistemas de seguridad de última hornada que me parecen un invento realmente bueno son las cámaras de visión trasera. Puedo prescindir de los controles de crucero activos, los avisadores de cambio de carril, incluso los detectores de ángulos muertos, pero las cámaras de visión trasera me parecen una idea eficaz.

Y eso, teniendo en cuenta que normalmente no me toca maniobrar con una Ford Super Duty con el remolque a cuestas. Para casos como ese, lo mejor es contar con el nuevo juguetito de la marca del óvalo azul: un conjunto de cámaras que llegará a finales de año para las F-250 y F-350. Se trata de la función Trailer Reverse Guidance, pensada para echar una mano a la hora de maniobrar.

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