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Actualidad sobre vehículos industriales: furgonetas y caravanas. Análisis, banco de pruebas, fotos y vídeos de furgonetas y caravanas

Próximo otoño, próximo Volkswagen Crafter

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Próximo otoño, próximo Volkswagen Crafter

Volkswagen presentará el próximo otoño el nuevo Crafter, un furgón que, como se puede apreciar en este teaser, se asemejará mucho más a la gama T (las T6) que el modelo actual.

No se trata de un facelift, es un modelo totalmente nuevo y en su desarrollo han tomado parte usuarios y clientes. Volkswagen quiere lanzar un vehículo comercial que responda a las necesidades e ideas de sus clientes. Para ello los especialistas de Hannover se integraron en la rutina de sus clientes, preguntando y experimentando directamente en el lugar de trabajo.

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Elon Musk se ha propuesto derrocar a la Ford F-150, con una pick-up Tesla 100% eléctrica

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Elon Musk se ha propuesto derrocar a la Ford F-150, con una pick-up Tesla 100% eléctrica

Según se viene comentando por los mentideros de internet, entre los próximos movimientos de Tesla estaría uno que se antoja un poco complicado. Según palabras del propio Elon Musk la compañía americana estaría buscando la manera de desarrollar un nuevo modelo que le hiciera la cama a la Ford F-150, la superventas de Estados Unidos desde 1981.

El objetivo es conseguir, dentro de su plan maestro, una pick-up totalmente eléctrica pero que mantenga las características que tanto gustan en el país de las barras y estrellas. Pero no una pick-up cualquiera, sino que aprovechando la tendencia de aceptación de los vehículos eléctricos, tendría que ser la pick-up que quisieran todos los americanos.

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Atieva Edna, la furgoneta eléctrica que deja en ridículo a los Tesla y Ferrari en aceleración

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Atieva Edna, la furgoneta eléctrica que deja en ridículo a los Tesla y Ferrari en aceleración

Seguramente jamás hayas oído hablar de la Atieva Edna. Normal, nosotros hasta hoy tampoco. Se trata de una furgoneta eléctrica que han basada en una Mercedes-Benz Clase V que la compañía Atieva está utilizando para el desarrollo de una berlina de lujo eléctrica, que es su proyecto a largo plazo.

La Atieva Edna desarrolla ni más ni menos que 900 caballos gracias a las baterías de 87 kWh que envían fuerza a dos motores eléctricos. Se supone que esta potencia debería ser suficiente para batir a un Tesla Model S (no sabemos la versión exacta) y a un Ferrari California T. ¿Preparados para ver el vídeo?

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Claro, también se hacen crash-test de camiones y autobuses. En estos casos da bastante miedo

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Claro, también se hacen crash-test de camiones y autobuses. En estos casos da bastante miedo

Estamos acostumbrados a ver crash-test o pruebas de choque de coches de muy diferentes tipos, incluso hace poco vimos unas espeluznantes pruebas de choque de microcoches. Pero no es tan común ver este tipo de pruebas en vehículos pesados y hoy vamos a ver tres, uno de un camión y dos de autobuses escolares.

En el caso del camión se trata de un modelo con morro, de los que por Europa vemos pocos circulando, el que se enfrenta a una prueba de impacto frontal contra un muro sin deformación. Fíjate cómo el capó invade cabina... Se ponen los pelos como escarpias.

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Windsurf, furgonetas, barbacoa, actividades y buen rollo, la 13ª FurgoVolkswagen en 88 fotos

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Windsurf, furgonetas, barbacoa,  actividades y buen rollo, la 13ª FurgoVolkswagen en 88 fotos

El fin de semana del 10 al 12 de junio se celebró la 13ª FurgoVolkswagen en el camping La Ballena Alegre de Sant Pere Pescador, Girona. Esta concentración para furgoneteros y enamorados de este tipo de furgonetas (sin importar la generación, de la furgo, no del enamorado) recibió este año a 758 furgonetas y más de 5.000 asistentes.

De nuevo récord y es que parece que la FurgoVolkswagen se supera a sí misma año tras año. Un fin de semana con un tema central sobre el que giran las actividades y las conversaciones, las furgonetas y especialmente las preparadas como camper. Sí, allí había de todo, pero al final el verdadero ambiente surfero característico de estas furgos lo ponen las camper.

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Nikola Motor Company: un mes de vida, un camión fantasma y 10 millones de dólares en reservas

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Nikola Motor Company: un mes de vida, un camión fantasma y 10 millones de dólares en reservas

El mundo del transporte de carretera va a sufrir una revolución más pronto que tarde. Las nuevas tecnologías, la conectividad, los sistemas de propulsión alternativa y la conducción autónoma están ahí y sólo es cuestión de tiempo que dejemos de tener esa imagen trasnochada de los camioneros sudorosos y descuidados.

Como parte de este proceso de evolución, recientemente la empresa Nikola Motor Company apareció de la noche a la mañana con una nueva idea: una cabeza tractora híbrida con una turbina de gas natural que será más rápida y eficiente que cualquier otro camión conocido hasta la fecha. ¿Y qué ha pasado? Que 7.000 personas han hinchado con 10.500.000 dólares en reservas las arcas de una compañía que casi ni existe.

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Renault ZOE “Societé”, destinado a empresas y al transporte de mercancías

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Renault ZOE “Societé”, destinado a empresas y al transporte de mercancías

El pequeño eléctrico Renault ZOE estrena en el mercado español una nueva versión, ZOE “Societé”, enfocada a empresas y al transporte de mercancías y, por tanto, homologable como N1, lo que permite acceder a incentivos dentro del Plan MOVEA /y otros regionales o locales) y se traduce en una ayuda de 8.000 euros en lugar de los 5.500 euros contemplados para el turismo.

Esta versión se distingue por la adaptación de la parte trasera del vehículo a la carga de mercancías, que libera un espacio de 817 litros de volumen (422 bajo la bandeja escamoteable). Se suprime la segunda fila de asientos y se incorpora una rejilla que separa la parte delantera del resto del habitáculo. Además, las lunas traseras se cubren con vinilos de color negro para ocultar la carga.

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Volvo presenta un prototipo de camión que consume un 30% menos, pero no es suficiente

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Volvo presenta un prototipo de camión que consume un 30% menos, pero no es suficiente

Volvo, la marca con ese logotipo tan polémico por su supuesto machismo, también fabrica camiones y además lo hace bien, los Volvo son camiones muy valorados. Ahora la marca sueca ha presentado un prototipo de camión articulado (una cabeza tractora más un tráiler de tamaño convencional) que busca una drástica reducción en el consumo.

No sé si alguna vez te has parado a pensar lo que gastan los camiones, pero mucho. Aunque en los últimos años se han reducido algo los consumos, las cifras ponen los pelos de punta si las comparas con las de un turismo, hablar de 40 litros a los cien kilómetros no es ninguna locura.

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Nissan se sube al carro de los 'teaser'... con una furgoneta

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Nissan se sube al carro de los 'teaser'... con una furgoneta

Ya quedan pocas marcas, por no decir ninguna, que no calienten motores ante la presentación de un nuevo modelo mediante todo tipo de reclamos a modo de fotografías que enseñan poco o vídeos que muestran prácticamente nada. El último fabricante en subirse al carro de los teaser es Nissan, quien nos adelanta algunas formas de su furgoneta Nissan NV300, aún tapada para no coger frío.

Ideada como el reemplazo de la Nissan Primastar, esta Nissan NV300 se coloca a medio camino entre las NV200 y NV400 actuales, y será fabricada por Renault en la planta de la compañía en Sandouville, ubicada en la región francesa de Alta Normandía. Como era de esperar, compartirá mucho con su equivalente de Renault, la Renault Trafic.

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Esta Volkswagen T3 Doka que perteneció al creador del Porsche 911 puede ser tuya

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Esta Volkswagen T3 Doka que perteneció al creador del Porsche 911 puede ser tuya

No siempre las piezas de coleccionismo son lujosos deportivos o grandes sedanes del pasado. También en subastas de coches como la que se celebrará los días 28 y 29 de mayo en el Festival Classic Race Aurhaus de Dinamarca es posible acceder a una pickup de doble cabina como esta Volkswagen T3 Doka que perteneció a Butzi Porsche, el creador del Porsche 911.

En 1972, Ferdinand Alexander Porsche, conocido como Butzi, fundó el Porsche Design Studio en Stuttgart, después de que se restructurara la dirección de Porsche y la familia quedara apartada de la marca. Más adelante trasladó su empresa hacia Zell am See (Austria), cerca de Schüttgut, donde los Porsche tienen su finca familiar. Y fue para este estudio que Butzi Porsche compró la T3.

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