Es difícil de entender si no se vive, pero participar en una experiencia como las 24 Horas Híbridas Toyota 2017 tiene tal dosis perfecta de épica, acción, estrategia, comunicación, engaño, atrevimiento, prudencia, inteligencia, suerte, tesón... que bien se podría escribir una novela con todo lo sucedido en lo que para muchos fue el pasado lunes y el pasado martes, y que para algunos se nos tradujo en una larga jornada que en mi caso duró 43 horas del tirón, sin dormir.

Pero como hoy no estoy por la labor de escribir una novela, me voy a conformar con redactar una crónica soñolienta de lo sucedido. Empezando por el escenario.

En casa del herrero, cuchillo de palo. Nunca la sabiduría popular había sido tan acertada como con la política interna de Ferrari a la hora de vender coches. Y es que si eres un empleado de la firma del Cavallino Rampante no te venderán un Ferrari nuevo. Aunque seas uno de los ejecutivos con un sueldo suficiente con el que poder pagarlo, no te lo venderán. Si quieres uno, tendrás que recurrir la mercado de segunda mano.

Bueno, hay unos pocos empleados a los que sí se les puede vender un Ferrari nuevo: los pilotos de Fórmula 1. Y tampoco te pienses que les hacen descuento de empresa, como en otras marcas, aquí se paga el 100 %. Son pequeñas anécdotas desveladas por Enrico Galliera, jefe de marketing y ventas en Ferrari.

Aterrizamos en Ibiza y el tiempo, a pesar de la amenaza de lluvias del comandante durante el vuelo, es inmejorable. Iniciamos el camino hacia el hotel Ushuaïa donde vamos a tener la oportunidad de probar el smart Ushuaïa Limited Edition 2017, una edición limitada a 150 unidades para los mercados de España e Italia nacida de la colaboración entre Mercedes-Benz España y el propio hotel. ¿El precio? 19.500 euros.

La edición, que solo se comercializa durante este verano, se ofrece para el smart fortwo e incluye un acabado deportivo que corre de la mano del preparador alemán Brabus. Tras el volante de este pequeño gasolina de 90 CV y cambio automático, iniciamos el camino al exigente territorio de San Josep y Es Vedrá, al suroeste de la isla, donde el islote desprende toda su energía y hace sudar la gota gorda al motor.

Aunque fuera de Japón no se pueda disfrutar del pequeño roadster Honda S660 y que el Honda NSX sea un coche halo, con ventas confidenciales, eso no significa que la marca nipona tenga intención de abandonar su vertiente deportiva. Por una parte está el nuevo Honda Civic Type R y por otra parte los proyectos que van saliendo a luz de forma inesperada.

Uno de estos proyectos en los que trabja Honda es el de un sustituto del S2000. Y un diseño recién registrado en la oficina de patentes europeas, la European Union Intellectual Property Office (EUIPO) por Honda nos hace pensar que quizá el futuro S2000 sea de motor central trasero. Sí, el rumor del nuevo Honda S2000 o ZSX suele aflorar en verano.

Cada mercado automóvil tiene sus particularidades. En Estados Unidos aprecian mucho los grandes SUV y las pick-ups, mientras que sólo en un país como Japón podían existir los kei cars. ¿Y en Europa? Entre otros aspectos específicos, como el amor por el diésel, hay uno que nos llama la atención: el de los breaks superdeportivos.

Quizá sea porque cuando esos modelos empezaron a surgir, como el mítico Audi RS2, los SUV todavía no habían conquistado el mercado. Y en Europa siempre hubo clientela que a pesar de tener una familia no quería renunciar a un coche potente, relativamente deportivo y rápido. Muy rápido, incluso. Hoy recordamos siete breaks de más de 400 CV con los que todo padre de familia soñó en algún momento.

Sólo quedan unos días para que llegue el día 27 de julio y podamos conocer todos los detalles y el aspecto definitivo del nuevo Rolls-Royce Phantom, en el que llevan ya más de dos años trabajando.

Será el octavo Rolls-Royce Phantom de la historia, un coche llamado a seguir marcando la referencia en el sector del superlujo. Su renovación debería atender a algunas de las tendencias en el sector del automóvil. Pero mientras esperamos, aquí está el primer teaser oficial.

Nissan sigue desarrollando su modelo eléctrico, el Nissan LEAF, un modelo del que ya han vendido más de 277.000 unidades en todo el mundo. El próximo Nissan LEAF se presentará el día 6 de septiembre y lo hará con incorporando lo que ellos llaman e-Pedal.

Dicen que se trata de una tecnología revolucionaria que permitirá a los conductores del nuevo Nissan LEAF utilizar un solo pedal para acelerar, frenar y mantener el coche en pendientes ascendentes o descendentes a pesar de que seguirá teniendo dos pedales, el del acelerador y el del freno. ¿Revolucionario? Eso ya lo tiene el BMW i3, lo probamos en el Volkswagen e-up e incluso lo tenía el EV1.

Tendremos que colgarnos una foto en la puerta de la nevera para ir acostumbrándonos porque la Federación Internacional de Automovilismo ha aprobado la implantación del Halo para la próxima temporada 2018 de Fórmula 1. El sistema triangular de protección al que algunos ya han bautizado como 'Chancla', se ha impuesto al resto de opciones que ha barajado la FIA en los últimos años, pero continúa siendo polémico entre pilotos y aficionados.