Categoría: Hyundai (45)

Hyundai i800 es el nombre de la nueva furgoneta para pasajeros de la marca coreana, que se presenta con nada menos que ocho plazas (2-3-3), algo poco habitual ya que lo normal es llegar hasta siete pasajeros en esta categoría.

Lleva un motor 2.5 CDRi de 170 caballos con tracción trasera. Hyundai apuesta por aportar estilo con lunas tintadas, llantas de aleación de serie, seis altavoces y una suspensión diseñada para el transporte de pasajeros y no de mercancía.

Las dos filas traseras de asientos pueden abatirse y plegarse de forma asimétrica, y se accede a ellas por las puertas corredizas laterales.

Hyundai y Microsoft han colaborado para desarrollar un sistema similar Sync, creado por Ford y Microsoft.

El primer paso será un reconocedor de voz que permita utilizar dispositios móviles, y más adelante habrá otras funcionalidades multimedia más completas y de navegación por GPS, quizás similares a las de Sync.

Microsoft y Hyundai también han anunciado la creación de un centro de innovación, con una inversión total de 279 millones de dólares.

Hyundai planea lanzar una segunda marca de lujo, como ya tienen Honda (Acura), Toyota (Lexus) o Nissan (Infiniti). Al igual que estas, tendría un nuevo nombre y un nuevo logotipo, independientes de Hyundai.

Está previsto que se introduzca en China en 2010, y en función del éxito que alcance, se plantearían extenderla a más mercados, según declaró Young-Key Koo, directivo de Hyundai Motor China.

La tendencia del mercado hacia la especialización hace que este tipo de medidas tengan cada vez más sentido, y Hyundai también ha demostrado tener talento para el “lujo low cost” con el Genesis Sedán. Ahora bien, la viabilidad de esta marca en Europa es algo que habría que valorar con pies de plomo.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Hyundai Genesis Sedan, la berlina de lujo por debajo de los 30.000$ en Estados Unidos

Se han filtrado por la red las fotos del Hyundai Genesis Coupé, un modelo que, salvo sorpresa, será la nueva generación del Hyundai Coupé en Europa.

Una línea lateral continuista, pero con un frontal más agresivo, y unas ópticas y un pilar C afilados que hereda del Hyundai Concept Genesis Coupé.

Otra de las novedades será la tracción trasera, sobre una gama de motores que tendrá como tope un 3.8 V6 de más de 300 caballos (al menos en Estados Unidos). Para Europa se espera también un 2.0 de cuatro cilindros con 215 caballos, y probablemente algún motor básico menos potente.

Así a bote pronto, la pregunta puede parecer que tiene mucha guasa, pero os aseguro que no me la he sacado yo de la manga, sino que me ha inspirado el todopoderoso Bernie Ecclestone. Por mucho que alguna que otra vez se haya oído la posibilidad de que alguna marca coreana – sobre todo Hyundai sonó con mucha fuerza hace un par de años – entrara como fabricante en la Fórmula 1, yo nunca he acabado de tomármelo como una opción real, para qué engañaros.

Pero vaya, me basta y me sobra oir al Sr. Ecclestone decir cualquier frase con un “me gustaría” o un “quiero” como inicio de la misma, para escuchar con atención y credibilidad lo que venga detrás de esas malvadas palabras, porque nos guste o no, los deseos de Bernie son órdenes para la Fórmula 1. Y esto es exactamente lo que dijo el jefazo de la Fórmula 1: “Me gustaría ver un fabricante coreano con nosotros”. Son la 5ª industria automovilística del mundo, por lo que podría ser factible. Hagan sus apuestas: Hyundai, Kia o Daewoo. Yo puestos a mojarme, creo que Hyundai es la que lleva más tiempo moviendo hilos, pero sigo sin acabar de verlo claro.

Vía | DailyF1

Gran sorpresa la que nos llevamos en el stand de Hyundai en Ginebra al encontrar el prototipo HED-5 i-Mode, un monovolumen de seis plazas en el que han colaborado empresas como Bayer MaterialScience o LG Electronics.

Bayer ha proporcionado materiales ligeros que hacen más rápido el proceso de fabricación de su carrocería, reducen su peso y, además, llevan una pintura especial capaz de reparar automáticamente los pequeños rascazos.

Por su parte LG ha creado el sistema multimedia interior, con pantallas que bajan del techo y cuentan con webcam. Además de navegar por Internet o realizar videoconferencia también se pueden conectar al sistema dispositivos inalámbricos (como un ratón).

El portal inglés WorldCarFans ha recibido una imagen de alguien que asegura de que se trata del Hyundai i35 Coupe, la versión de producción del Hyundai Concept Genesis Coupé. Parece demasiado bien hecha para ser un montaje, y un coche demasiado agresivo para ser real.

Está previsto que el modelo definitivo salga a la venta en primavera de 2009 equipado con un 3.8 V6 de unos 300 caballos, con cambio manual de seis velocidades.

No sería el sustituto del Hyundai Coupe, sino un nuevo modelo situado por encima, desde luego algo lógico si tenemos en cuenta la potencia. De momento, muchas dudas que habrá que ir despejando poco a poco.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Hyundai Concept Genesis Coupé

Hyundai llevará al Salón de Ginebra un prototipo llamado HED-5 Concept, que podría ser la base de la versión monovolumen del Hyundai i30 (una relación similar al Citroën C4 y C4 Picasso).

En el prototipo se mostrarán tecnologías de empresas colaboradoras como Recaro, Bayer (que además de hacer aspirinas nos da sorpresas en el mundo de la automoción) y LG.

Para seguir con el estilo familiar, la marca coreana también presentará el restyle del Hyundai Matrix, con cambios en su diseño y una nueva gama demotores que bajo la denominación Eco-Dynamic prometen reducir el CO₂ hasta un 29% menos respecto a los motores actuales.

Hyundai deja claro hacia dónde quiere apostar con el Hyundai Genesis Sedan en su lanzamiento en Estados Unidos: afirman que será un rival para las berlinas de 60.000 dólares partiendo de un precio inferior a 30.000 (nos ahorramos el cambio a euros para no hacernos falsas ideas).

Algo así ya ocurre con el Hyundai Sonata en nuestro mercado: una berlina de tamaño considerable que parte de un precio inferior a 20.000 euros. Esperaremos a ver cómo llega el Genesis Sedan a Europa, al que por cierto denominamos con la coletilla Sedan por si el Génesis Coupé llega a convertirse en realidad.

Una curiosidad que vemos respecto al modelo coreano es que no tiene el logotipo de Hyundai en el frontal, además si comparamos el norteamericano con el coreano vemos además que su parrilla es ligeramente distinta.

Tratando de evitar hablar otra vez de parecidos razonables, ahora que se ha presentado el nuevo Hyundai Genesis para la prensa internacional, debo decir que parece algo descafeinado respecto al prototipo presentado en Nueva York a principios de año.

No es que lo considere feo, ya que me parece una berlina bastante llamativa, pero el prototipo tenía ese punto que te hacía mirarlo y remirarlo y sin embargo, la versión final se queda en un coche más. Para los amantes de Hyundia Hyundai, malas noticias, se queda sólo en los mercados de Estados Unidos, China y Corea.

Con él, la marca coreana pretende morder algo del pastel que dominan los alemanes, japoneses y americanos en los USA, ya que cuenta con motorizaciones a la altura. El más potente, el motor Tau V8 de 375 va asociado a una caja automática de seis velocidades. También se podrá optar por dos V6 Lambda, de 3,3 y 3,8 litros de cubicaje.