Berlinas

Holden es la marca de General Motors para Australia, pero está relacionada con Estados Unidos: los Caprice policiales se fabrican allí. Hasta que Pontiac fue liquidada, el G8 fue una versión remarcada del Holden Commodore, que sigue a la venta en su mercado natal.

Se acaba de anunciar que para el siguiente modelo, el VF Commodore, se exportarán unidades a EEUU bajo el nombre 2014 Chevrolet SS. Las siglas SS corresponden a Super Sports y se usaron por primera vez en 1957. Chevrolet volverá a ofrecer un sedán de propulsión por primera vez en 17 años en los states.

Estará animado por un V8, como mandan los cánones, y no se menciona nada de llevarlo a Europa. Aparecerá por primera vez vestido de NASCAR para la temporada del año que viene. Antes de fin de año, saldrá la versión de calle a la luz. ¿Cómo será? Fijémonos en el VE Commodore, el modelo vigente:

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Recordaréis que hace tres meses os presentábamos el Škoda Superb Laurin & Klement, una bella edición de lujo de la berlina checa. Ahora, la marca lanza dos nuevas versiones del Škoda Superb para el mercado español: Limited Edition y Limited Edition Plus.

A diferencia de lo que ocurrió con el Laurin & Klement, que daba opción a elegir el tipo de carburante entre cinco variantes bastante atractivas, esta vez en Škoda han echado mano de dos motorizaciones más discretas: common rail TDI 1.6 de 105 CV y TDI 2.0 de 140 CV. En cuanto a carrocerías, la edición más avanzada estará disponible también en la variante Combi, aunque solamente con motor 2.0 TDI.

De serie, los Limited Edition incorporan climatizador bizona automático Climatronic, sensores de luz y funciones de iluminación Coming home y Leaving home. También montan ESP, airbags delanteros, laterales y de rodilla, volante multifunción forrado en cuero, preinstalación de manos libres Bluetooth y llantas de aleación Moon de 16 pulgadas.

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Con éste vídeo he tratado de resumir lo más destacado del BMW M5. Se me ha ido un poco de largo, hasta casi los ocho minutos, pero lo cierto es que del BMW más potente de la historia podría estar contando cosas mucho más tiempo.

De lo que no he hablado todavía es de los consumos. A pesar de ser un 10 por ciento más potente y tener un par máximo un 30 por ciento superior al modelo antecesor, consume más de un 30 por ciento menos. Ésto, unido a un depósito de 80 litros, hace que la autonomía aumente un 50%.

Por fin podrás viajar en el BMW M5 sin tener que estar parando cada 300 kilómetros. Cuando lo cogí marcaba 580 km de autonomía con el depósito lleno, lo cual quiere decir que si no te pasas con el acelerador, podrás hacer un viaje largo sin detenerte.

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Citroën DS5 de François Hollande

Si hay algo que en que los franceses dan ejemplo es en su chovinismo, son muy de lo suyo. Solo hay que ver la cantidad de Citroën, Peugeot y Renault que están por sus carreteras en relación a todos los demás fabricantes. Incluso el presidente de la República recurre al producto nacional, y con orgullo.

El último en hacerlo ha sido el recién investido François Hollande, que se decantó por el Citroën DS5 HYbrid. Ayer en el telediario pude verlo de pie, y me extrañó, porque hoy Citroën no tiene descapotables. Se trata de una adaptación hecha para la ocasión, de lona plegable, para que Hollande pueda saludar a la gente de pie, como sus antecesores en el cargo.

Lo curioso es que no hacía un día propicio para ello, porque Hollande se empapó de agua. Curiosamente, fue irse Sarkozy del Elíseo y aparecieron nubarrones. Luego tomó un avión para ir a Berlín y tuvo que regresar por culpa de un rayo. Iker Jiménez cree que Sarko dijo algo así como: “Hollande, ojalá te pagta un gayo”.

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El precio base del BMW M5 es de 117.500 euros. Son casi 20 millones de las antiguas pesetas lo que hay que pagar por tener el BMW más potente de la historia, pero a cambio también tendrás un equipamiento de primera que hará que no eches en falta casi nada.

Entre el equipamiento de serie del BMW M5, hay que destacar elementos como el Head Up Display, que en otros coches de su categoría puede costar en torno a los 2.000 euros. El color Azul Monte Carlo que tan bien le sienta al deportivo alemán, es de serie sin sobreprecio.

Al igual que éste color, hay otros siete disponibles sin sobreprecio, y para los que busquen algo distinto, BMW Individual ofrece por 2.311 euros otros cinco colores más.

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Hace 12 años que tengo carnet de conducir, me lo saqué solo dos días después de cumplir los 18 años. En este tiempo que llevo conduciendo, he podido probar tres generaciones del BMW M5, pero ninguna como esta cuya prueba empezamos hoy.

Con 18 años probé el BMW M5 con motor V8 de 400 caballos. Era uno de los primeros coches realmente potentes que probaba, y recuerdo que pensé que aquello era imposible de superar. Sus 400 caballos son hoy una cifra casi ridícula para una gran berlina deportiva, y hasta el BMW 550i le supera con sus 408 caballos.

Solo unos años más tarde me puse al volante del BMW M5 con motor V10 de 507 caballos. Menuda máquina, tanto en cuanto a prestaciones como en consumos altos. Su cifra de potencia se acercaba más a la de las berlinas deportivas actuales, pero con el nuevo M5 han vuelto a superarse. ¿Os venís con nosotros en el BMW más potente de la historia?

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En alguna ocasión ya hemos hablado sobre jóvenes que cogen a escondidas (o no) los superdeportivos de sus adinerados padres para darse una vueltecita y dicha vuelta no acaba demasiado bien. En este caso no se trata de un deportivo, la vuelta fue más bien corta y el niño, muy pequeño.

El suceso ocurrió el pasado miércoles en un barrio de la ciudad norteamericana de Boston y el protagonista fue un niño de ocho años de edad al que su madre dejó sólo en su flamante coche nuevo, un BMW Serie 3, con las llaves puestas (eso dice la noticia, ¿no tendrán botón de arranque allí?).

El niño, que esperaba a que su madre le llevará al colegio, debió sentir una gran tentación por sentarse en el asiento del conductor, aunque además de eso también arrancó el coche, engranó marcha atrás y aceleró. El BMW retrocedió varios metros y pasó entre dos vehículos aparcados, empotrándose finalmente en el porche del vecino de enfrente.

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Este es el Subaru Legacy para el mercado doméstico japonés. Ya lo conocíamos de antes, pero en Japón tiene una novedad realmente jugosa. Retiran el motor bóxer 2.5 Turbo (275 CV) y lo reemplazan por una versión mejorada del motor FA20. Sí, hablo del 2.0 Boxer que usan en el Subaru BRZ.

Se le ha cambiado el sistema de inyección D4S de Toyota (combina inyección directa con indirecta) por inyección directa, se le pone un turbocompresor y Stop&Start. El resultado, 300 CV de potencia y un generoso par máximo de 400 Nm entre 2.000 y 4.800 RPM. Encima, reduce los consumos un 20% respecto al 2.5.

Si un día Subaru se atreve a sacar una versión de altos vuelos del BRZ como BRZ STI, este motor sería un serio candidato. A los japoneses no les suele gustar el turbo (ya sea en gasolina o diesel) pero ¡ay cuando lo utilizan! Memorizad el nombre del nuevo motor, 2.0GT DIT seguramente volveremos a hablar de él en el futuro.

En Motorpasión | Subaru lava la cara a sus Legacy y Outback en el Salón de Nueva York

John y Helen Taylor con un Passat TDI americano

John y Helen Taylor son el dúo dinámico de la conducción eficiente, una pareja que lleva acumulados más de 90 récords en esta disciplina. Su última hazaña ha sido a los mandos de un 2012 Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 CV), que no hay que confundir con el Passat europeo. Sí, es un turbodiesel, de los más limpios del mundo a día de hoy.

Han conseguido exprimir al depósito de combustible, sellado por supuesto, 2.617 kilómetros, de Tejas a Virginia, atravesando nueve estados del país norteamericano. El récord previo pertenecía al Passat europeo con motor 1.6 Bluemotion TDI, 160 kilómetros menos. La media que ha salido esta vez es de 2,8 l/100 km.

¿Condiciones? Salieron el día 3 y llegaron el 5, no conduciendo más de 14 horas diarias. Solo han conducido de día (con tráfico), 54 kg de lastre en el maletero y con el coche de serie total. La velocidad media no ha sido indicada por el fabricante, pero suponiendo que han sido 42 horas, salen 62,5 km/h.

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