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Berlinas: Con este precio no parece que Volkswagen quiera vender muchos Passat GTE.Alpina B7 xDrive: lo más parecido a un BMW M7, rumbo a...

Con este precio no parece que Volkswagen quiera vender muchos Passat GTE

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Con este precio no parece que Volkswagen quiera vender muchos Passat GTE

Hay marcas que apuestan firmemente por las motorizaciones híbridas, otras parece que tienen algún modelo en su gama porque hay que tenerlo o por el absurdo de reducir las emisiones de la gama, aunque no vendan ni uno de esos híbridos que ofertan. Parece que Volkswagen está un poco en esa línea con el Passat GTE.

Es un modelo esperado, primero porque el Passat es un coche valorado en su segmento y no hay duda de la aceptación de esta última generación. Una versión híbrida enchufable de esta berlina alemana parece una opción más que interesante incluso para renting y flotas (que de eso el Passat sabe y mucho). Pero claro, con un precio lógico y no a la altura del Passat más gordo de la gama.

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Alpina B7 xDrive: lo más parecido a un BMW M7, rumbo a Ginebra

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Alpina B7 xDrive: lo más parecido a un BMW M7, rumbo a Ginebra

Desde BMW han negado la posibilidad de un hipotético BMW M7 en varias ocasiones, pero eso no ha impedido que el fabricante Alpina pueda ofrecer una interesante y potente alternativa basada en la berlina de representación de Munich, el BMW Serie 7. Se llama Alpina B7 xDrive y será novedad en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, a principios del mes de marzo.

El lujoso sedán toma como base la variante 750i xDrive, por lo que esconde un 4.4 litros V8 biturbo junto a una transmisión automática de ocho relaciones aunque, en el caso del Alpina, la potencia máxima pasa de los 450 CV de seria a un total de 600 CV gracias a un nuevo sistema de admisión, intercooler de nueva factura, nuevos turbos, pistones reforzados y un escape deportivo, por ejemplo.

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"Eternal Love", un Rolls-Royce Ghost edición especial destinado a China

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"Eternal Love", un Rolls-Royce Ghost edición especial destinado a China

No es ningún secreto que en Rolls-Royce tengan el ojo puesto en el mercado chino, donde a los más adinerados les gustan los vehículos grandes y lujosos, precisamente como los que fabrican en Goodwood. Por esto mismo, la firma británica continúa lanzando ediciones especiales enfocadas al gigante asiático. La última se llama 'Eternal Love' y está basada en un Rolls-Royce Ghost.

Su puesta de largo oficial tendrá lugar hoy mismo en el Museo de Arte Minsheng, en Pekín, antes de pasar a una limitadísima producción de únicamente 16 unidades. Como su propio nombre indica, el tema principal de esta edición es el amor, y sólo recurre a modificaciones estéticas para diferenciarse del resto de la gama. El motor 6.6 litros V12 biturbo se mantiene de serie, con sus 571 CV.

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El Mercedes-Benz Clase E se parece al Clase C, pero no en el precio

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El Mercedes-Benz Clase E se parece al Clase C, pero no en el precio

Ya hay precios para España para el nuevo Mercedes-Benz Clase C, ¡no! Clase E. Perdón por el lapsus, pero es que si no lo tengo delante y cerquita me cuesta diferenciarlos. pudimos verlo en fotos, en muchas fotos que se filtraron antes de su presentación oficial y mucho se comentó de su tremendo parecido con el Clase C.

Es más grande, más lujoso, más tecnológico y más coche que un Clase C, pero las críticas sobre su excesivo parecido no tardaron en llegar. Personalmente me uno a los que piensan que está bien que los coches de una marca sigan una línea de diseño, pero sin exagerar. Porque se puede dar el caso de que más de uno no quiera gastar el buen puñado de euros más que cuesta un E si se le puede confundir con un vulgar Clase C.

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Fiat Tipo, al volante de un coche que posiblemente se hará con un hueco importante en el segmento C

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Fiat Tipo, al volante de un coche que posiblemente se hará con un hueco importante en el segmento C

Fiat ha recuperado un nombre con gran solera dentro de la marca para dar vida a su nuevo modelo del segmento C. El Fiat Tipo, que así es como se llama en Europa (en otros mercados se llama Fiat Ægea), es una berlina de tres volúmenes y 4,54 metros que llega para competir en un segmento cada vez más animado.

Tras su presentación en el pasado Salón de Estambul en el mes de mayo de 2015, esta nueva berlina ya está a la venta en España, y hemos tenido la oportunidad de conducirlo en una primera toma de contacto. ¿Te vienes?

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El Alpina B7 está en camino: es el Serie 7 más bestia

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El Alpina B7 está en camino: es el Serie 7 más bestia

El fabricante bávaro BMW presentaba el verano pasado su buque insignia, el nuevo BMW Serie 7 del que ya te contamos nuestras primeras impresiones tras conducirlo en las inmediaciones de Lisboa. A pesar del paso de los meses, el lanzamiento de una versión más deportiva de este Serie 7, a cargo de la división M, es algo que ya podemos ir descartando. No parece haber ningún interés.

Y es que, como afirma BMW, la asociación con Alpina -encargado de producir versiones prestacionales de los modelos de la casa- hace que un Serie 7 M no esté justificado. Así pues, será el especialista de Buchloe quien se encargue muy pronto de presentar el Alpina B7. No hay fechas oficiales, pero lo más lógico sería desvelarlo en el Salón de Ginebra, a principios del mes de marzo.

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Henrik Fisker se apunta a equipar el Karma con el V8 del Corvette ZR1

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Henrik Fisker se apunta a equipar el Karma con el V8 del Corvette ZR1

Todos pensábamos que Fisker había dejado atrás definitivamente el Karma. Al fin y al cabo la marca ya no es suya y no participa en la actual Karma Automotive. Sin embargo, vuelve a estar vinculado al coche híbrido que creó.

A finales de 2013, el mediático Bob Lutz (ex GM, BMW, Chrysler) y Gilbert Villareal crearon VL Automotive para equipar los Fisker Karma con motores V8, siendo el VL Destino el modelo resultante. Ahora, el propio Fisker se une al equipo como jefe de diseño y estrategia de producto, mientras la empresa pasa a llamarse VLF. De momento y en teoría sólo tienen el Destino como único modelo.

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El Genesis G90, como te gustaría verlo en Europa

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El Genesis G90, como te gustaría verlo en Europa

Habíamos adelantado ya algo sobre el Genesis G90, como que la berlina de la nueva marca de lujo creada por Hyundai libraría su batalla contra sus homólogas alemanas. Ahora, en el Salón de Detroit, la firma de origen coreano ha puesto las cartas sobre la mesa. Lujo y tecnología en una berlina que se sirve de dos motorizaciones de gasolina para el mercado norteamericano, sin que todavía exista un horizonte claro sobre el recorrido que podría tener en Europa, dentro del plan que tiene la marca para lanzar cinco nuevos modelos de aquí a 2020.

De formas algo más rectilíneas, cuadradas y agresivas que lo que se estila en los lanzamientos más recientes del segmento, el Genesis G90 muestra su estética ampulosa en un mercado donde puede posicionarse de una manera casi inmediata, en cuanto arranque su comercialización.

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Habrá Volvo S90 híbrido y más según les van las cosas a los suecos en EE.UU.

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Habrá Volvo S90 híbrido y más según les van las cosas a los suecos en EE.UU.

La presentación oficial del Volvo S90 en el Salón de Detroit nos trae algún dato más sobre esta berlina de lujo, aunque los suecos no han sido especialmente generosos con la información. Pero sí que se confirma una versión híbrida para el nuevo S90, concretamente será un híbrido enchufable, el T8 Twin Engine que llegará hasta los 410 CV de potencia máxima.

Volvo apuesta firmemente por el mercado americano y más tras los resultados obtenidos en 2015, un año que ha cerrado con un 24,3% más de unidades vendidas respecto a 2014. Es más, el XC60 y el XC90 han supuesto un empuje a las ventas en el último trimestre que ha rozado el 90% de incremento. No es de extrañar que hayan elegido Detroit para la puesta de largo del S90.

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Nuevo Ford Fusion: ¡Regresa el motor V6 al Mondeo americano!

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Nuevo Ford Fusion: ¡Regresa el motor V6 al Mondeo americano!

Al consuidor norteamericano le ha costado trabajo concebir coches grandes con motores pequeños, pero parece que han hecho las paces desde el lanzamiento del Ford Mustang EcoBoost. Hoy, desde el Salón de Detroit, el Ford Fusion —conocido como Mondeo en Europa— recibe un restyling que no sólo implica una actualización estética y tecnológica, también significa el regreso del motor V6 a un sedán americano.

Ahora, además de ofrecer los motores EcoBoost de 1.5 y 2.0 litros, el Ford Fusion recibe el seis cilindros biturbo de 2.7 litros de 325 CV y 474 Nm de par, exclusivo para la variante V6 Sport, y tracción integral. De esta manera, el Mondeo americano quiere recuperar parte del terreno que fabricantes japoneses como Honda o Toyota han conquistado en este segmento.

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