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Berlinas: Vilner hace de las suyas con el interior de este Mercedes-AMG S 63, atiborrado de cuero y alcántara.A prueba el Mercedes-AMG E 63S...

Vilner hace de las suyas con el interior de este Mercedes-AMG S 63, atiborrado de cuero y alcántara

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Vilner hace de las suyas con el interior de este Mercedes-AMG S 63, atiborrado de cuero y alcántara

La firma búlgara Art Studio Vilner nos tiene acostumbrados a sus conversiones de interiores, y es cierto que en algunas ocasiones el resultado es bastante hortera (es cuestión de gustos, claro), pero lo que es innegable es la atención por el detalle y el nivel de calidad y acabados de su trabajo. En esta ocasión la 'víctima' de Vilner es un Mercedes-AMG S 63 sedán, aún más lujoso y opulento.

El resultado, que busca elevar el interior casi por encima de los de Mercedes-Maybach, es petición de un cliente descontento con el interior de su S 63. Ahora el cuero negro y la alcántara son los absolutos protagonistas del habitáculo del llamado proyecto 'The King', tal y como quería el dueño. Quizá resulta demasiado oscuro y tétrico para el común de los mortales, pero el cliente manda.

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A prueba el Mercedes-AMG E 63S 4Matic+, 612 CV para redefinir el espacio y el tiempo

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A prueba el Mercedes-AMG E 63S 4Matic+, 612 CV para redefinir el espacio y el tiempo

El nuevo Mercedes-AMG E 63S 4Matic+ es el Clase E más potente de todos los tiempos. Y su objetivo es muy sencillo: redefinir la categoría de las berlinas de lujo deportivas, ese segmento en el que se pelean los Mercedes-AMG Clase E, Audi RS6, BMW M5, Porsche Panamera y Maserati Quattroporte.

De entrada, con 612 CV de potencia máxima, el Mercedes-AMG E 63S se posiciona como el más potente de sus rivales. Maserati Quattroporte GTS y BMW M5 se quedan lejos de los 600 CV y sólo el Audi RS6 Performance se acerca. Pero más allá de las cifras de potencia, este nuevo Mercedes-AMG E 63S supone un cambio radical con respecto a su predecesor. Y pudimos comprobarlo en las carreteras del Algarve y en el circuito de Portimao.

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La plataforma del Alfa Romeo Giulia, 'tan buena que podría usarse en otros modelos de FCA'

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La plataforma del Alfa Romeo Giulia, 'tan buena que podría usarse en otros modelos de FCA'

Aunque en principio era exclusiva de Alfa Romeo, lanzada con el Giulia y aprovechada después por el nuevo SUV de la casa, el Alfa Romeo Stelvio, la plataforma Giorgio de FCA podría llegar a usarse en otros productos del grupo, tal y como ha afirmado a miembros de la prensa el propio mandamás de Alfa Romeo, Reid Bigland, durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Creada para competir con lo mejor de la competencia alemana y británica, y con un coste de unos 1.000 millones de euros, la plataforma fue ideada para ser base de al menos ocho modelos de Alfa Romeo, aunque ha resultado ser un producto tan bueno que Fiat Chrysler podría acabar utilizándola en otras de sus marcas. En palabras de Bigland, la plataforma es 'una joya'.

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Un nuevo frontal y un nuevo sistema de infoentretenimiento para el Citroën C-Elysée 2017

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Un nuevo frontal y un nuevo sistema de infoentretenimiento para el Citroën C-Elysée 2017

El Citroën C-Elysée nunca fue diseñado con el mercado de Europa occidental en mente, ya que las carrocerías tipo sedán compactas no suelen gustar, salvo contadas excepciones. Esto no es impedimento para que el coche sea un éxito comercial, al contrario, más de 400.000 unidades del C-Elysée se han vendido en todo el mundo desde su lanzamiento. Hoy, cuatro años después de su lanzamiento, el C-Elysée es objeto de un ligero restyling.

Y porque es un éxito (también en España, donde ya se han vendido 5.800 unidades en lo que va de año) el restyling es suave y se limita a unos retoques estéticos en el frontal, en los pilotos traseros y a una actualización de los sistemas de infoentretenimeinto.

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Volvo S90 Excellence... ¿el modelo más lujoso fabricado en China?

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Volvo S90 Excellence... ¿el modelo más lujoso fabricado en China?

Directo desde la planta de fabricación de Daqing, en China, Volvo presenta en Shanghái el modelo tope de gama de su oferta, el Volvo S90 Excellence, producido en el país asiático. Según la marca sueca se trata del automóvil más premium que se fabrica en China, junto al S90 convencional que también comenzará a producirse en la República Popular para exportación a partir de finales de este mismo mes (hasta ahora se producía en Torslanda, Suecia). El Excellence será la estrella de Volvo en el Salón de Guangzhou (Cantón) y llegará al mercado el año que viene.

La firma sueca asegura que en 2015 fue la primera marca occidental en importar a Estados Unidos un coche premium fabricado en China, el S60 Inscription. "China va a tomar un papel importante en nuestros planes globales de producción. Nuestras fábricas chinas ofrecerán productos de máximo nivel para exportación a todo el mundo durante los próximos años, contribuyendo a nuestro objetivo de vender 800.000 coches en 2020", afirma Håkan Samuelsson, Presidente y CEO de Volvo.

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El nuevo Opel Insignia será aún más grande, pero también más ligero y eficiente

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El nuevo Opel Insignia será aún más grande, pero también más ligero y eficiente

La nueva generación del Opel Insignia está a la vuelta de la esquina y la marca alemana de General Motors acaba de adelantar algo de información sobre su futuro modelo, que será presentado el próximo año en el Salón de Ginebra. Sabemos que el nuevo Insignia será aún más grande que el actual (unos 5,5 centímetros más largo) y estará basado en la plataforma modular E2 de GM.

Con casi 4,9 metros de largo y una batalla que gana 9 centímetros, el Opel Insignia también se beneficia de un ancho de vías un centímetro mayor -para ganar en estabilidad- y una línea de techo que está tres centímetros más baja. A pesar de ser más grande, el uso de materiales ligeros permite que la berlina estrella de la casa sea hasta 175 kilogramos más ligera que la actual.

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Así se muestra el Škoda Octavia 2017 en sus primeras imágenes

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Así se muestra el Škoda Octavia 2017 en sus primeras imágenes

De cara a 2017, el Škoda Octavia se renueva con un lavado de cara que introduce un ligero rediseño en el frontal y en la trasera. Contará con cinco motores TSI y cuatro TDI, infoentretenimiento con pantalla táctil, más asistencias a la conducción y Škoda Connect como centro de aplicaciones. Por el momento la información, revelada en un breve comunicado, está pendiente de detallar para cada mercado.

El Škoda Octavia es un veterano del segmento y un verdadero pilar para la marca de origen checo. Desde que arrancara su vida comercial en 1996, han sido medio millón las unidades vendidas de alguna de las variantes Octavia. Es, con mucho, el modelo más exitoso de Škoda, y la tarjeta de presentación del fabricante en un centenar largo de países de todo el mundo.

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Mercedes-AMG E 63 4Matic+ y E 63 S 4Matic+: el Clase E más potente de todos los tiempos tiene hasta modo drift

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Mercedes-AMG E 63 4Matic+ y E 63 S 4Matic+: el Clase E más potente de todos los tiempos tiene hasta modo drift

Si bien Mercedes-AMG se ha caracterizado siempre por sus berlinas potenciadas hasta cifras salvajes, más dignas de un muscle car americano que de un refinado europeo, lo que propone la casa de Affalterbach con los nuevos Mercedes-AMG E 63 4Matic+ y Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ es lo más bestia que se ha visto nunca en la familia E, con potencias de hasta 612 CV, nada menos. Lo veremos en el Salón de Los Ángeles, aunque se pondrá a la venta en enero y llegará en marzo.

El nuevo motor 4.0 litros V8 biturbo, estrenado en otros productos AMG como el GT o el C 63, convierte al E 63 S en el Clase E más potente de todos los tiempos y, además, gracias a la tracción total 4Matic+, promete una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos, una cifra espectacular para una berlina de su tamaño y peso. Veamos todos los secretos de estos nuevos Clase E de AMG.

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Así será el nuevo BMW M5 (G30), según estas filtraciones

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Así será el nuevo BMW M5 (G30), según estas filtraciones

BMW desveló hace unos días su nuevo Serie 5, repleto de tecnología del Serie 7 y con un M550i xDrive en lo alto de la gama más rápido que el actual BMW M5. Lógicamente, al día siguiente empezaron a aparecer interpretaciones artísticas de cómo será el futuro BMW M5 (G30).

En esta ocasión, las imágenes de CAD parecen provenir de un fuente interna a la marca. Cameron Vanderhorst, del podcast Cammed and Tubbed, explica que recibió las imágenes de un empleado de BMW. Y tienen toda la pinta de ser legítimas.

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Híbrido plug-in y un M550i más rápido que el M5, así son los nuevos motores del BMW Serie 5 2017

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Híbrido plug-in y un M550i más rápido que el M5, así son los nuevos motores del BMW Serie 5 2017

El nuevo BMW Serie 5 (G30) 2017 es un condensado de Serie 7. Su diseño nos lo recuerda, sin ser llegar a ser un clon de su hermano mayor, y equipa una buena parte de la tecnología del buque insignia de BMW, como el aparcamiento por control remoto vía la llave. Y aunque una parte de esa tecnología estará disponible en opción en el Serie 5, no deja de ser revelador de la importancia que tiene el nuevo modelo.

Por supuesto, el nuevo BMW Serie 5 es algo más que tecnología, también son motores. No en vano, BMW se considera a BMW como uno de los mejores motoristas del mundo. Y aprovechando que el nuevo BMW 550i es más rápido que el actual BMW M5, te traemos todos los datos sobre los motores del Serie 5 (G30) 2017.

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