Todoterrenos

La marca americana Dodge, perteneciente al Grupo Chrysler, presentó lo que será su gama 2010. Una gama que viene acompañada de unos suculentos descuentos, para contrarrestar el que estos vehículos no estén dentro del Plan 2000E, debido a que sus emisiones superan el límite establecido de dióxido de carbono.

La gama Dodge 2010 está formada por vehículos que ya conocemos en nuestro país desde que en 2006 la americana aterrizara en nuestro mercado. El Journey, que llega con una nueva versión Journey Route 66, Nitro, Caliber y Avenger.

De estos cuatro, trataremos al Journey y al Nitro, con una prueba más profunda, ya que fueron los dos que en la presentación pude conducir. Todos estos Dodge cuentan con un denominador común, sus grandes dimensiones y estilo americano.

Es el nombre de una edición especial del Combat T-98 que se mostrará en el Top Marques de Mónaco el año que viene. Es el todoterreno más lujoso, blindado y absurdo del Mundo. Empecemos hablando de su blindaje, que soporta hasta cohetes ligeros, hace pesar al trasto este unas cuatro toneladas.

Para moverse con cierta soltura tiene un motor 8.1 V8 de origen americano de 450 CV de potencia a las cuatro ruedas. Su precio es de un millón euros, toda una ganga. Pretenden que sea lo más lujoso posible, así que no han reparado en gastos de materiales y acabados, aunque estéticamente sea horrible.

Comercialmente su marca es Prombron, y los propietarios se llaman Dartz. Permiten a sus futuros dueños la máxima discreción o el máximo escándalo, el cliente elige. La pintura será de color rojo rubí mate. En los cubrebujes de las llantas de 22” estará la estrella roja del Kremlin.

A la marca Hummer le quedan dos telediarios en manos de Coronel General Motors, pero mientras tanto siguen sus planes de intentar parecer modelos más racionales. Cada modelo tendrá por lo menos un motor que funcione tanto con bioetanol como con gasolina, le acaba de tocar al Hummer H3 Alpha (de serie).

El motor más grande de la gama, el 5.3 V8 de 305 CV, admite E85 y gasolina en cualquier proporción. Dado que los datos de potencia y par (434 Nm) coinciden con el 5.3 V8 gasolinero debo entender que con etanol dará más potencia debido a la alta compresión, mayor octanaje (104 RON) y la adaptación OEM.

Por debajo del H3 Alpha está el H3 3.7 L5 de 245 CV. Para quien no saque el H3 del asfalto le salía más a cuenta el motor pequeño, que de paso es más económico. Aprovechan para añadir tres colores superguays a la gama: Red Rock Metallic, Silver Stone Metallic, y Canyon Metallic. Llegará a EEUU antes de fin de año.

En Motorpasión | Hummer H3 con motor V8 para el salón de Ginebra

El Subaru Outback fue uno de los primeros crossovers en llegar a Europa, allá por el año 1996. La cuarta generación llega ahora al mercado junto al Subaru Legacy, el modelo en el que está basado. Está disponible con tres motorizaciones, todas asociadas a la tracción integral asimétrica de Subaru, denominada AWD, y en la disposición habitual de la marca (cilindros opuestos horizontalmente, bóxer).

Mantiene una imagen clásica, muy similar a la del modelo saliente, a pesar de que crece en todas las dimensiones respecto a éste. La forma tridimensional de la parrilla, el mayor tamaño de las ópticas delanteras y las luces antiniebla son algunas de las señas de identidad compartidas con el Legacy. Además, en el Outback tiene un peso importante el paragolpes negro sobre el que destacan las luces antiniebla, aumentando así su aspecto de todocamino.

Curiosa pieza nos manda Sergio espadas. El propietario de este BMW X5 estaba dándose un paseo muy cerca de la playa con el vehículo equivocado para el terreno que era y con neumáticos de carretera (sólo hay que ver el poco perfil que gasta nuestro amigo). Aunque lo parece en la imagen no está hundido…

... pero poco le falta. Nuestro amigo se pensó que su X5 es como un Mitsubishi Montero con autoblocante y ruedas de tacos y se metió donde no tenía que meterse. El sistema xDrive de BMW no está diseñado para ser efectivo en conducción todoterreno sino para carretera, diga la publicidad lo que diga.

Carece de autoblocantes, de reductoras y de los neumáticos adecuados. ¿Conseguirá salir de donde se ha atascado? La respuesta tras el salto. No es apto para almas sensibles dado que algunos componentes mecánicos rascan con el agua de mar, ¡y menos mal que no entra agua en el motor o habría sido una auténtica fiesta!

No es algo nuevo que se hable de vincular el impuesto de circulación (IC) en relación a las emisiones de CO₂ (como el IM), pero estamos ya un poco más cerca de que salga adelante. El Gobierno está hablando ahora con la Federación Española de Municipios y Provincias, ya que la recaudación de ese impuesto es competencia municipal.

Actualmente el impuesto de circulación se paga en base a la potencia fiscal. En el cálculo intervienen las variables número de cilindros del motor, diámetro y carrera del pistón en milímetros. Dicho de otra forma, los motores de menor cilindrada o cilindros son los que menos pagan (en el mismo Ayuntamiento).

Por otra parte, según denunció en su día Automovilistas Europeos Asociados, existen diferencias del IC de un 300% entre distintos municipios, lo cual desaconseja muchas veces pagar dicho tributo donde realmente vivimos o tenemos la sede (en caso de empresa).

En principio es buena idea, quien más contamina, más paga. Pero, ¿es justo? No siempre.

Para mediados de diciembre desembarcará el Mitsubishi Montero con algunos cambios. Hay que empezar por hablar del totalmente revisado 3.2 DI-D, que mejora notablemente su rendimiento. De 160-170 CV sube hasta 200 CV, una cifra muy buena para todoterrenos serios con motorización de gasóleo.

El nuevo motor tiene cambios en los rodamientos, culata, pistones, bielas, árbol de levas, tren de válvulas, turbocompresor, bomba de aceite, sistema de inyección y ECU... El par máximo es 441 Nm a 2.000 RPM, un 16% más que el de 160 CV y un 18% más sobre el de 170 CV. La caja automática también es nueva.

La nota de prensa dice que rebaja el consumo de combustible un 17%. El modelo vigente, de 160 CV con cambio manual y 170 CV con cambio automático consume 9,3/10,6 l/100 km de gasóleo. No olvidemos que este 4×4 pesa como poco 2,3 toneladas y eso cuesta moverlo de cualquier modo.

El mes pasado Citroën anunció cambios para su todocamino C-Crosser y es ahora Mitsubishi quien anuncia los cambios en su equivalente, el Mitsubishi Outlander. Recordad que es el mismo SUV que el C-Crosser y el Peugeot 4007, con mínimos cambios entre las mencionadas marcas.

Destaca especialmente el aspecto del nuevo modelo, que adopta la parrilla frontal tipo “caza” que utilizan otros modelos de la gama actual. Es una especie de interpretación del cazabombardero F2 fabricado por Mitsubishi, una variante del Lockheed Martin F16 Falcon norteamericano.

Por lo visto este rasgo ya fue estrenado en el Mitsubishi GTO Coupé de los años 60 y continuado hasta el Galant de los 90. Hubo que esperar hasta 2005 para verlo de nuevo, cuando se vio en el 2005 Mitsubishi Eclipse lanzado para el mercado norteamericano. Además de lo puramente estético, hay más.

Es incomodísimo irse de ruta y tener que hacer noche en el coche, sobre todo si lo llevas cargado para un viaje largo. Lo se por experiencia propia y ya os digo que dormir en el asiento delantero de un Suzuki Samurai SJ410 no fue una de mis mejores noches. Ahora que veo este Mopar Jeep Wrangler Overland repetiría ese viaje sin pensarmelo y lo alargaría incluso otra semana más.

Tomando como base un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon, los chicos de Mopar han ido cogiendo piezas de diferentes empresas aftermarket y han preparado un especie de casa con ruedas, pero al estilo simple. Tienda de campaña en el techo, porche lateral y ruedas para que te lleven.

Como se ve en la imagen, monta sobre su techo una tienda ARB Simpson II para dos personas, con escalera incorporada y una zona lateral para el disfrute de una buena siesta. Para aumentar la capacidad de carga, la última fila de asientos se ha retirado.