Categoría: Nissan (140)

Me podéis creer si os digo que nuestro amigo John de Carscoop es una persona muy bien informada. Y hoy nos cuenta que Nissan sacará nueve modelos nuevos durante el año fiscal de 2008, es decir, antes de Marzo de 2009.

El más esperado es el Nissan 370Z, sucesor del Nissan 350Z, modelo que cumplirá a finales de este año seis años en el mercado y que hay tenido numerosos restyles sin demasiados cambios. Por lo que vemos en la foto, el nuevo modelo será continuista con el exitoso coupé de Nissan.

El resto de la lista de lanzamientos lo completan el Qashqai+2, el Teana, el Maxima, el nuevo Cube, un pequeño SUV, un sucesor del Bakkie (pick-up pequeño) y los modelos de Infiniti FX y G37 Convertible.

Vía | Carscoop

Crear coches muy baratos destinados a economías emergentes parece otro de los negocios en los que quieren entrar las marcas.

Después del Tata Nano, ahora son Renault y Nissan los que han anunciado una colaboración con el fabricante indio Bajaj para desarrollar un coche llamado ULC, que competiría en tamaño y precio con el Tata Nano: unos 1.700 euros al cambio en su país de origen.

Estaría destinado a la India, y no hay planes de traerlo a Europa, ya que cumpliría con la normativa medioambiental pero no con la normativa de seguridad.

En caso de que los fabricantes estuviesen interesados, sería injusto ya que los microcoches tampoco cumplen la misma normativa que los turismos y se venden (y a más del triple de precio que el Tata Nano).

Vía | El País
En Motorpasión | Tata Nano: se presenta el coche low-cost de Tata de 1.700 euros

Hasta la fecha, el récord del deportivo nipón en el “Ring” era de 7 minutos y 38 segundos, debido a que las condiciones del asfalto eran levemente húmedas (ver vídeo en post relacionado). Ahora, el jefe de pilotos probadores Tochio Suzuki ha conseguido machacar el cronómetro y pararlo en 7’29’’, sólo por detrás del Pagani Zonda F (7’27’’) si hablamos de coches de producción sin modificar, según Worldcarfans.

Es toda una bofetada para el Porsche 911 Turbo, que en su mejor registro, no ha bajado de 7’40’’. En Nissan se jactan de haber construido un deportivo muy prestacional y asequible, aunque la cosa varía según países. Además, el GT-R ha conseguido otro hito en el “Ring”.

Algunos videojuegos de coches como el Gran Turismo son tan reales que lo único que falta es que el volante se comporte igual que en un coche. Quizás esto nunca pase, pero sí el salto contrario: coches con mandos electrónicos en los que no hay una reacción mecánica a nuestros movimientos.

Nissan se ha atrevido a presentar un prototipo con estas características, el Nissan Murano EA2 Concept con la tecnología X-by-Wire (de drive-by-wire, o conducir por cable). La ventaja es el ahorro de espacio en componentes mecánicos, que permite incluir una tercera fila de asientos en el Murano sin alargar la carrocería.

También permite plegar el volante y mover alguno de sus componentes, con lo que se consigue una habitabilidad muy superior a cualquier modelo actual.

Hoy os traigo otro vídeo, sé que tendría que haber aparecido antes, pero quise ponerlo junto a la comparativa de todocaminos. Tiene una relación lógica, ya que el Nissan X-Trail tiene un sistema 4x4 más avanzado que el C-Crosser, Antara o Altea Freetrack. Puedo destacar que el sistema Nissan es más rápido y además, el reparto de par entre ejes es más eficiente. Para muestra, un botón, y en el vídeo se aprecia claramente, sin que yo diga una sóla palabra, lo bien que funciona el All Mode 4x4i.

Después de una breve introducción, vemos las tres pruebas que se hicieron en la presentación. Primero dimos una vuelta a un circuito “oval” para comprobar la eficacia del sistema el “línea recta”, los comentarios del vídeo son de un ingeniero de Nissan. Después, un slalom con conos donde podréis apreciar que el coche va donde se le manda y con la tranquilidad de pasar por una carretera húmeda.

Los preparadores japoneses Zele International han realizado esta versión del Nissan GT-R con un kit de carrocería pintado en naranja y negro, con varias piezas aerodinámicas realizadas en fibra de carbono.

Incluye mejoras para la ECU del motor y garantía de un año para esas modificaciones. Claro que con las cláusulas de la garantía de Nissan para el GT-R habrá que pensárselo dos veces antes de tocar el coche.

Mucho menos agresivo que la preparación de Garage Defend pero igual de impactante.

Nissan está desarrollando una edición V-Spec de su deportivo GT-R, y como prueba de ello nos han llegado estas fotos tomadas por KGP Photography en las que aparentemente se descarga de un camión un Nissan GT-R V-Spec para probarlo en el circuito de Nurburgring.

De entrada, no se aprecian diferencias importantes con el modelo ya conocido del GT-R, pero hacen sospechar de algo un mayor número de tomas de aires frontales, nuevas ruedas, un nuevo sistema de frenado y un espóiler trasero de fibra de carbono. Como todo esto está todavía muy verde, y las fotos no son concluyentes, que cada uno saque sus conclusiones.

Se abre la veda de las preparaciones del Nissan GT-R. Por lo visto no debe de ser fácil debido a las restricciones impuestas por Nissan a la hora de modificar el coche, pero los preparadores japoneses aseguraron que podrían hacer igual su trabajo y lo están cumpliendo.

Garage Defend le ha pegado un buen repaso al GT-R, modificando la carrocería con elementos en fibra de carbono, añadiendo un nuevo alerón, un nuevo escape y rebajando la altura sobre el suelo en 3 centímetros, cambios que mejorarían sus ya de por sí excelentes habilidades en circuito.

En su interior, dos asientos tipo backet en un fuerte rojo desentonan con los tonos grises y negros del resto del habitáculo, aunque también hacen ver que estamos viendo una máquina de circuito.

Nissan Qashqai+2 es la versión de 7 plazas del exitoso compacto/crossover de Nissan, que hará su debut oficial en el Salón de Londres.

Su distancia entre ejes aumenta en 13,5 centímetros, mientras que su longitud total se incrementa en 21 centímetros, alcanzando los 4,526 metros.

Además de la tercera fila de asientos (en una configuración 2-3-2) sufre algunos cambios respecto a la versión de cinco plazas: Tiene más altura para mejorar la habitabilidad de los pasajeros de las filas traseras, las dos plazas de la última pueden ser ocupadas por niños o por adultos de 1,6 metros de alto.

El pepino máximo de Nissan, el “Yitiaru” o GT-R aparecerá en Europa la primavera del año que viene en diez concesionarios autorizados. Ya circulan algunas unidades en el viejo continente, pero habiendo sido importadas. En el Reino Unido, se aceptan pre-órdenes online del GT-R desde el día 2 para entregar en Marzo de 2009, apoquinando 3.500 libras de depósito, unos 4.450 euros.

Los precios, traducidos a euros, son estos:

• Modelo básico: 67.292,48 €
• Premium edition, con luces automáticas y equipo de sonido Bose®: 68.946,18 €
• Black edition, con pintura “Kuro black”, llantas de aleación grises, cuero negro, e interior con cuero negro y ribetes rojos: 70.599,87 €

A quien le parezca hipercaro, es que no ha visto los precios del Audi R8. En españa, cuesta prácticamente el doble. Es un deportivo de 480 CV bastante asequible. Pero ¿qué hay de los precios para España? Según la Web oficial de Nissan, son más elevados que en Reino Unido, quedan tras el salto: