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El Volkswagen Beetle más rápido del mundo tiene 550 CV y va a 328 km/h

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El Volkswagen Beetle más rápido del mundo tiene 550 CV y va a 328 km/h

El Salar de Bonneville, en Estados Unidos, deja de ser una maravilla natural para convertirse, por un momento, en un circuito de carreras que pone a prueba las capacidades de los autos más veloces del mundo. En esta ocasión, Volkswagen preparó un Beetle para romper un récord: la velocidad más alta registrada en un Escarabajo.

Para conseguirlo, la firma de Wolfsburg modificó diferentes componentes del motor. Se trata de un 2.0 litros TSI, pero el turbocargador es nuevo y los pistones, los árboles de levas, las cabezas de los cilindros y las bielas son diferentes a los de un Beetle convencional. Así, en lugar de 200 CV, este motor desarrolla 550 CV y 571 Nm de par.

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El dieselgate de Volkswagen ya tiene su primera cabeza de turco: un ingeniero llamado James Liang

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El dieselgate de Volkswagen ya tiene su primera cabeza de turco: un ingeniero llamado James Liang

James Liang pasará a la Historia del Dieselgate de Volkswagen como el primer individuo en enfrentarse a un proceso penal. Se trata de un ingeniero veterano de Volkswagen que se ha comprometido a colaborar en la investigación de la que va a ser objeto en los próximos meses. A sus 62 años, la condena podría suponerle una multa de 250.000 dólares y pasar hasta un lustro en prisión. Teóricamente.

Liang fue uno de los ingenieros de Wolfsburg que desarrollaron, en Alemania, un dispositivo encaminado a eludir los controles medioambientales de Estados Unidos. El ingeniero se trasladó a América en 2008, y allí llevó a cabo pruebas encaminadas a ocultar el impacto de los dispositivos de desactivación ante las autoridades de la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA).

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El antiguo CEO de Bentley reclama a Volkswagen cientos de millones de euros en royalties por los cambios DSG

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El antiguo CEO de Bentley reclama a Volkswagen cientos de millones de euros en royalties por los cambios DSG

A los abogados de Volkswagen se les acumula el trabajo. Después de las consecuencias del Dieselgate, el grupo alemán tiene una nueva demanda a la que hacer frente. Esta vez proviene del antiguo CEO de Bentley, Wolfgang Schreiber.

Schreiber pide a Volkswagen AG una "compensación adecuada" (es decir, cientos de millones de euros, según sus abogados) en concepto de royalties por su participación en el desarrollo de la caja de cambios de doble embrague DSG.

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¡Problema resuelto! Volkswagen reanuda la producción de Golf y Passat

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¡Problema resuelto! Volkswagen reanuda la producción de Golf y Passat

El viernes pasado, Volkswagen se vio obligada a detener la producción del Passat en Emden; días después, el Golf corrió con la misma suerte. ¿La razón? Problemas con Prevent, uno de sus proveedores. De acuerdo con algunos reportes, las consecuencias económicas del Dieselgate han llevado a Volkswagen a solicitar una reducción de costes a sus proveedores, y, en concreto, a cancelar un pedido de 500 millones de euros a Prevent. Por eso, como compensación por gastos de producción, su proveedor ha pedido una compensación de 58 millones de euros.

Si la situación no se solucionaba rápido, en una semana Volkswagen habría perdido 40 millones de euros. Tras 20 horas de conversaciones con Prevent, ambas partes llegaron a un acuerdo. Al final, la firma de Wolfsburg no pagará los 58 millones de euros que solicitaba su proveedor inicialmente, pero sí le pondrá fin al problema pagando 13 millones de euros.

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Dieselgate Volkswagen: Los abogados de los clientes apuntan a Bosch como partícipe del fraude

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Dieselgate Volkswagen: Los abogados de los clientes apuntan a Bosch como partícipe del fraude

En Estados Unidos, el caso de las emisiones de Volkswagen avanza, y el último capítulo de esta novela por entregas sitúa a los abogados de los clientes afectados por el fraude acusando a la multinacional alemana de componentes Bosch, por cuando entienden que era "partícipe conocedor y activo", sobre lo que se cocía en las centralitas de sus coches.

Bosch desempeñó un papel crucial en ente proceso fraudulento, y se benefició de ello ampliamente", ha alegado el bufete Lieff Cabraser Heimann & Bernstein, que defiende a los clientes que se sintieron engañados por Volkswagen.

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Volkswagen va a por Tesla: presentará en el Salón de París un eléctrico con 600 km de autonomía

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Volkswagen va a por Tesla: presentará en el Salón de París un eléctrico con 600 km de autonomía

Cuando se desató el escándalo de las emisiones de Volkswagen, la marca alemana decidió acelerar el proceso de electrificación de su gama. Es algo que iban a hacer, pero con la intención de desvelar hasta 30 coches con diversos grados de electrificación de aquí a 2025, significa que han pisado el acelerador en este aspecto.

Y el primero de esos primeros 30 coches podría estar presente en el Salón de París, a finales del mes de septiembre. Lo haría como concept car, aunque posiblemente cercano ya a la versión final, y destacaría por su autonomía de hasta 600 km.

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Si trabajas en Volkswagen, ya no podrás jugar a Pokémon Go

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Si trabajas en Volkswagen, ya no podrás jugar a Pokémon Go

Hace mucho que el éxito de Pokémon Go comenzó a irse de nuestras manos... más o menos desde el día 2 del lanzamiento de la aplicación. En medio de la euforia, Volkswagen ha escrito un correo a más de 70.000 empleados, en el que les prohíbe jugar Pokémon Go en horas de trabajo o tener instalado este juego de realidad aumentada en sus móviles del trabajo.

Sucede que, como el juego utiliza la cámara del móvil y muchos usuarios han compartido capturas de pantalla cuando encuentran algún bicho raro, Volkswagen teme que información delicada pueda filtrarse en el proceso. Si tú fueras CEO de la marca, seguramente también te preocuparía que una foto del Golf VIII se escapara así.

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¡Adiós a los tres puertas! El próximo Volkswagen Polo GTI sólo llegará con cinco puertas

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¡Adiós a los tres puertas! El próximo Volkswagen Polo GTI sólo llegará con cinco puertas

Por muchos años, las carrocerías de tres puertas fueron las favoritas para los hatchback deportivos. Los tiempos y las necesidades cambian. Al igual que algunos otros hot-hatches del momento, la siguiente generación del Volkswagen Polo GTI se despedirá de la carrocería de tres puertas, en favor de una de cinco, más versátil.

Así lo cuenta una fuente interna de la marca a Autocar. El nuevo Polo GTI será, además, más largo que el modelo actual, pero no más pesado. También se espera que utilice el mismo motor de 1.8 litros que recibió después del restyling, pero con algunos ajustes para volverlo más potente, por encima de los 200 CV.

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El restyling llega al Volkswagen e-up!, ahora más equipado

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El restyling llega al Volkswagen e-up!, ahora más equipado

Como sabes, recientemente Volkswagen ha puesto al día al up!, pero hasta ahora no nos había mostrado cómo se adapta el restyling al e-up!. No hay mucho que contar. La variante eléctrica del más pequeño de la familia Volkswagen llega con los mismos cambios exteriores que el resto de la gama: un parachoques más agresivo e iluminación LED.

Lo más interesante de su actualización, es que ahora ofrece más equipamiento de serie. Además del frenado de emergencia automático y el volante forrado en cuero, el Volkswagen e-up! ahora integra sensor de lluvia, faros con función "Coming Home & Leaving Home" e integración con smartphone para lectura de mapas.

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Los nuevos motores de gasolina del Grupo Volkswagen montarán filtro de partículas

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Los nuevos motores de gasolina del Grupo Volkswagen montarán filtro de partículas

A partir de junio de 2017, Audi, Bentley, SEAT, Škoda y Volkswagen incorporarán filtro de partículas (FAP) en sus motores de gasolina de inyección directa TSI y TFSI, con el objetivo de recortar los niveles de emisiones hasta en un 90 %, según publica Autocar.

Los primeros modelos de gasolina en utilizar este sistema, tan común en las motorizaciones diésel, serán los Volkswagen Tiguan con motores TSI 1.4 y los Audi A5 con motores TFSI 2.0. El objetivo es que antes de 2022 un total de 7 millones de vehículos del Grupo Volkswagen tengan FAP en sus motores.

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