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Un juez español falla a favor de Volkswagen en una demanda sobre sus motores diésel trucados

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Un juez español falla a favor de Volkswagen en una demanda sobre sus motores diésel trucados

El juzgado de primera instancia de Torrelavega, en Cantabria, ha desestimado una demanda presentada por un cliente particular de Volkswagen que pedía a la compañía fabricante de automóviles la devolución del importe pagado por su coche, afectado por el escándalo de los motores diésel modificados. Se trata del primer caso de este tipo que sale a la luz en España.

La sentencia, citada por EFE, afirma que la postura de Volkswagen frente a sus clientes para solucionar el problema del "software mal intencionado" de forma totalmente gratuita para éstos, "es la adecuada y no existe causa alguna que justifique su rechazo". Además, el juez ha recalcado que una vez retirado el software, el vehículo cumple los límites y requisitos legales de emisiones.

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No todo son escándalos y penurias en Volkswagen. Los trabajadores van a cobrar un bonus de casi 4.000 euros

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No todo son escándalos y penurias en Volkswagen. Los trabajadores van a cobrar un bonus de casi 4.000 euros

Vale que no está siendo una época especialmente buena para Volkswagen cono todo el trajín entre escándalos de emisiones, ventas que caen, casi medio millón de coches afectados, gente que se mofa, espontáneos que se cuelan en una presentación, 127 millones en pérdidas mientras y directivos se reparten un buen pellizco. Los trabajadores de la marca hoy tienen un buen argumento para estar contentos.

La empresa alemana va a repartir entre sus empleados un bonus de 3.950 euros por cabeza, de los que ya han recibido algo más de 1.500 en el mes de noviembre. Esta paga extra es a cuenta de su implicación con la marca y como agradecimiento, y tiene su origen en el saldo positivo registrado durante el ejercicio fiscal 2015.

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Planes de fin de semana: 13ª FurgoVolkswagen y Campeonato del Mundo de Windsurf

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Planes de fin de semana: 13ª FurgoVolkswagen y Campeonato del Mundo de Windsurf

Una vez más, y ya van trece, Sant Pere Pescador (Girona) acogerá la concentración española por excelencia para amantes de las furgonetas de la marca alemana, la FurgoVolkswagen. Miles de aficionados y cientos de furgonetas de diferentes países se concentrarán en el camping La Ballena Alegre para disfrutar de tres días con una única temática, las furgos con el logo de Volkswagen.

La fecha indicada para esta concentración son los días 10, 11 y 12 de junio, que coincide (y no por casualidad) con el Campeonato Mundial de Windsurf, que se celebra allí mismo. Es decir, un plan de fin de semana 2x1, furgonetas clásicas a montones y windsurf del más alto nivel. Pues hay más, el programa de actividades no deja tiempo para el aburrimiento.

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Este es el vídeo del Volkswagen Golf GTI Clubsport S pulverizando el anterior récord de Nürburgring

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Este es el vídeo del Volkswagen Golf GTI Clubsport S pulverizando el anterior récord de Nürburgring

Ayer saltó la noticia coincidiendo con la presentación del Volkswagen Golf GTI Clubsport S de que esta edición limitada del compacto deportivo alemán, ya era el coche de tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordsleife.

Su tiempo de 7 minutos y 49 segundos pulveriza los récords del SEAT León Cupra y Renault Mégane RS Trophy, bajando en casi 10 segundos aquellos registros que ya eran de por si espectaculares para coches de menos de 300 caballos. ¿Cómo lo ha hecho? Eso mismo me preguntaba yo, y aquí está el vídeo que lo aclara.

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¿Downsizing? El nuevo VW Amarok lleva un V6 de tres litros

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¿Downsizing? El nuevo VW Amarok lleva un V6 de tres litros

Nueva generación para el Volkswagen Amarok que, entre otras novedades, contará con un poderoso V6 turbodiésel de 224 CV y 550 Nm bajo el capó. Una de las principales ventajas de este propulsor es su alto par a bajas vueltas, ya que a 1.500 rpm ya lo entrega todo. Esto significan 130 Nm más que en el modelo anterior a ese mismo régimen.

Además, este motor de tres litros de capacidad se puede optar por una caja de cambios automática de ocho velocidades con la que se estima que será capaz de homologar un consumo medio de 7,6 litros a los cien. Pero no es la única motorización disponible, también se comercializará este mismo bloque con potencias de 163 y 204 CV.

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Volkswagen Golf GTI Clubsport S: 310 CV y récord en Nürburgring para el Golf más potente

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Volkswagen Golf GTI Clubsport S: 310 CV y récord en Nürburgring para el Golf más potente

Para celebrar el 40 aniversario del Volkswagen Golf el fabricante alemán ha preparado "algo gordo" con su mítico modelo. Se llama Volkswagen Golf GTI Clubsport S y es el Golf más potente de la historia gracias a sus 310 CV de potencia. Se presenta en el festival de Wörthersee y estará a la venta este mismo otoño en edición limitada a 400 unidades (100 de ellas para Alemania).

El Golf más bestia de todos los tiempos -con permiso de algún one-off- también es el más rápido en Nürburgring Nordschleife, donde ha conseguido el récord a la mejor vuelta de entre los vehículos de tracción delantera con un tiempo de 7 minutos y 49 segundos, con Benny Leuchter al volante. Además, esconde un modo de conducción "Green Hell" desarrollado para el circuito alemán.

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Nuevo motor TSI de Volkswagen con ciclo Miller

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Nuevo motor TSI de Volkswagen con ciclo Miller

Volkswagen está en el punto de mira en cuanto a emisiones se refiere y debe acelerar para presentar nuevas propuestas que convenzan y hagan olvidar o al menos reducir la importancia de este peliagudo tema. Para ello acaba de presentar un nuevo motor de gasolina TSI de 1.5 litros con ciclo Miller que está listo para comercializarse este mismo año.

Es muy similar al extendido ciclo Otto y de hecho se considera una variación de éste en el que se reduce el ciclo de compresión manteniendo abiertas las válvulas de admisión más tiempo. La ventaja es una menor pérdida de potencia ya que el tiempo de compresión es el que más consume. Pero si reducimos un tercio aproximadamente la carrera útil de este ciclo no llegaremos a las cifras de compresión necesarias... ¿o sí?

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El 'Dieselgate' pasa factura a Volkswagen mientras los directivos mantienen sueldos multimillonarios

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El 'Dieselgate' pasa factura a Volkswagen mientras los directivos mantienen sueldos multimillonarios

Finalmente, el escándalo de las emisiones de Volkswagen ha pasado factura al gigante alemán. Las pérdidas de Volkswagen durante el último trimestre de 2015, cifradas en 127 millones de euros, suponen una dura caída respecto a los beneficios de 780 millones registrados en el mismo periodo del año anterior.

Al principal motivo de la pérdida se une, también, el actual declive en mercados como Rusia o Brasil, según ha apuntado hoy Volkswagen. Sin embargo, el presidente del Grupo, Matthias Müller, ha querido sacar pecho explicando que "Volkswagen es mucho más que una crisis", pese a que enseguida apostillaba que habría muchos esfuerzos por hacer, "incluidos los financieros".

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¿Prepara Volkswagen un nuevo récord en el Nürburgring con el Golf GTI Clubsport S?

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¿Prepara Volkswagen un nuevo récord en el Nürburgring con el Golf GTI Clubsport S?

El próximo 4 de mayo empezará oficialmente el GTi Treffen de Wörthersee, una semana en la que los fans celebran las marcas del grupo VAG a base de coches preparados, personalizados y restaurados.

Aunque los mejores proyectos privados ya no estarán la semana del 4 de mayo (se reúnen la semana anterior), las marcas del grupo sí presentan sus modelos especiales. Y uno de ellos será el Volkswagen Golf GTI Clubsport S de 310 CV.

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Así es el imponente Volkswagen T-Prime Concept GTE, un híbrido enchufable de de 380 CV

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Así es el imponente Volkswagen T-Prime Concept GTE, un híbrido enchufable de de 380 CV

En 2014, Volkswagen presentó el T-Roc Concept, que dará lugar a un crossover de las dimensiones del Golf. El pasado mes de marzo, en el Salón de Ginebra, la firma de Wolfsburgo presentó el T-Breeze que prefigura otro crossover, del tamaño del Polo, en este caso.

Ahora, en el Salón de Pekín, Volskwagen presenta el T-Prime Concept GTE, un modelo que prefigura el futuro Volkswagen Touareg. El T-Prime destaca por su cockpit con controles gestuales y su propulsor híbrido enchufable.

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