Las marcas chinas de coches eléctricos siguen ganando terrano: Xpeng Motors desvela sus ambiciosos planes para el futuro inmediato, centrados en captar hasta 500 millones en fondos para poder mirar de tú a tú a Tesla.
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¿Qué nos estaba intentando decir Ford con ese misterioso tweet lanzado el mismo día que se presentaba el Tesla Model Y? ¿Su anunciado SUV eléctrico basado en el Mustang tiene algo que ver?
Leer más »Audi presenta en el Salón de Ginebra la antesala del que será su quinto coche eléctrico. De nuevo en clave SUV, este Audi Q4 e-tron concept es un SUV compacto que da cabida a cuatro ocupantes, con tracción total y 301 CV de potencia.
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Los hemos probado mientras quedamos a la espera de un nuevo TDI de 190 CV. Eso sí, de momento, la hibridación no está prevista.
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Nos ponemos a los mandos de la quinta generación del Toyota RAV4, que llega ahora al mercado sólo en opción híbrida y con buen conjunto de tecnologías que lo hacen mejor fuera y dentro del asfalto, además de más seguro y conectado.
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Un posible SUV coupé está en las quinielas para convertirse en el primer modelo 100% CUPRA y la denominación que se baraja es Terramar. A falta de confirmación oficial, esto es lo que podemos contarte por el momento.
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Tesla lleva varios meses desarrollando el prototipo del Tesla Model Y, cuya última versión ya ha sido aprobada para pasar a producción. Su presentación está fijada para 2019 y se situará en precio entre el Model S y el Model 3.
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El especialista alemán coge por banda al BMW X2 y lo lleva a un estadio deportivo superior, tanto a nivel estético, como aerodinámico como mecánico. Y éste es el resultado.
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La esperada variante híbrida enchufable del DS 7 Crossback se desvela: equipa tres motores, uno térmico y dos eléctricos asociados a cada eje, y promete un consumo de 2,2 l/100 km y unas emisiones de 49 g/km de CO₂ .
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El primer SUV híbrido de Honda para el mercado europeo será el principal protagonista de la marca en el Salón de París 2018. En versiones de tracción total y delantera, rinde 184 CV y homologa consumos y emisiones muy comedidos.
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El renovado Hyundai Tucson estrena un nuevo motor diésel, más tecnología de asistencia y conectividad y una variante mild-hybrid de 48v. Parte de los 25.415 euros y ya está disponible en los concesionarios españoles.
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El primer SUV híbrido de Honda hará su estreno en el Salón de París 2018 y, para que vaya abriendo boca, la marca nipona nos adelanta algunos de sus detalles. Para conocer el resto, toca esperar a la muestra gala.
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El Lexus UX 250h ya puede reservarse: el más pequeño de la familia llega para animar aún más la fiesta de los SUV urbanos premium. Pone la nota eco en el segmento y oscilará entre los 33.900 euros y los 55.500 euros.
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El Mazda CX-3 recibe su segunda actualización, estrenando un motores, pequeños cambios estéticos y más tecnología de conectividad y asistencia a la conducción.
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Puede que los planes de Ferrari para su futuro próximo no gusten a todo el mundo, pero las demandas del mercado y las normativas de contaminación más exigentes llevarán a la firma de Maranello hacia los coches híbridos y SUV.
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Del nunca al posiblemente: la marca francesa reconoce que podría dar salida a un segundo modelo que acompañe al Bugatti Chiron. Todo depende de la financiación y la duda está entre un SUV y un sedán. Se aceptan apuestas.
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Para ABT el mundo nunca es suficiente... parece que el especialista echaba de menos una versión RS del Audi Q5, así que ha optado por meterle mano al SQ5. ¡Más madera!
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EL gran SUV de SEAT se muestra en vídeo, y bajo estricto camuflaje, a pocos días antes de su presentación. Por primera vez lo podemos ver rodar, tanto en tierra como en asfalto, y conocer algunos de sus detalles.
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Tres teasers mostrados justo antes de su presentación oficial, nos revelan algunos de los detalles estéticos, y tecnológicos, del Mercedes-Benz EQC. Para conocer todos sus detalles habrá que esperar al próximo martes, eso sí.
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Entre 2009 y 2016 los atropellos mortales se han disparado casi un 70%, siendo los grandes SUV y pick-up americanos los que mayor tasa de mortalidad arrojan, y todo porque la NHTSA no valora la seguridad de los peatones.
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