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Probamos el Volkswagen T-Roc, una afilada punta de lanza que podría enterrar al Golf

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Probamos el Volkswagen T-Roc, una afilada punta de lanza que podría enterrar al Golf

Volkswagen apuesta fuerte por la carrocería SUV y eleva el nuevo T-Roc a estrella de la ofensiva. La firma alemana ha celebrado en Lisboa la presentación mundial de este crossover, que será junto al futuro T-Cross, la nueva generación del Touareg y el ID. CROZZ otro pilar fundamental para las ventas del grupo.

Con el ADN del Golf GTI, el T-Roc lleva plataforma MQB (compacto por fuera, grande por dentro) y seis motores turbo: la preventa se inició en septiembre con dos motores de gasolina (TSI de 85 kW/115 CV2 y 140 kW/190 CV3) y un motor diésel (TDI de 110 kW/150 CV), a los que seguirán otros dos motores TDI y un TSI. Viene con tres versiones de equipamiento, además del paquete R-Line. ¿El precio para el mercado español? A partir de 23.875 euros.

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El CEO de Ferrari va en serio con su idea de SUV, pero decidirá su fabricación dentro de dos años

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El CEO de Ferrari va en serio con su idea de SUV, pero decidirá su fabricación dentro de dos años

Los rumores de un Ferrari SUV llevan tiempo circulando (lo comentamos aquí), pero los directivos de la marca siempre han dicho que un SUV no encajaba en la gama, que nunca se haría o bien simplemente que no comentaban rumores. Esto ha cambiado recientemente, ya que el propio Sergio Marchionne -CEO de Ferrari, entre otros papeles de dirección- lo ha confirmado a Bloomberg.

El antiguo CEO de la marca, el emblemático Luca di Montezemolo, es uno de los que pensaban que un SUV en la gama Ferrari diluiría la imagen de marca. Cuando Montezemolo fue invitado a dimitir en 2014, bromeó en su última rueda de prensa diciendo: “Marchionne quiere fabricar un SUV, pero le convencí que no lo hiciera”. Desde que Montezemolo se fuera, la idea sigue adelante.

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SEAT ya tiene los nueve nombres finalistas para su futuro modelo. ¿Cómo se llamará el nuevo SUV?

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SEAT ya tiene los nueve nombres finalistas para su futuro modelo. ¿Cómo se llamará el nuevo SUV?

SEAT busca nombre para su futuro SUV de siete plazas. Y para ello pidió la colaboración del público. Había que enviar una propuesta antes del 22 de junio con el nombre de tu lugar preferido, ya fuese un pueblo, un río o un monumento de la geografía española.

Y SEAT ya tiene los nueve nombres, escogidos entre las 10.130 propuestas recibidas, que optarán a convertirse en el nombre del nuevo modelo de SEAT. Y obviamente no hay ninguno que pueda interpretarse como un posible troleo (¿o sí?). ¿Cómo se llamará el nuevo SUV de SEAT?

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Si Enzo levantase cabeza no permitiría el SUV que Ferrari planea para 2021

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Si Enzo levantase cabeza no permitiría el SUV que Ferrari planea para 2021

Los SUV son ahora mismo la vaca lechera de muchos fabricantes de automóviles. El que sólo tiene un SUV en su gama es porque está desarrollando el segundo. Las marcas de lujo no se quedan atrás. Porsche, BMW y Mercedes-Benz, que contribuyeron al éxito de este segmento, ven cómo otros fabricantes de lujo se atreven con los SUV: Maserati con el Levante, Bentley con el Bentayga, Lamborghini con el Urus y hasta la venerable Rolls-Royce con el Cullinan, entre otros. Y ahora hay rumores de que Ferrari también podría desarrollar un SUV para 2021.

¡¿Cómo?! ¡¿Un Ferrari SUV?!

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MINI Cooper S E Countryman All4 a prueba: híbrido plug-in y casi deportivo

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MINI Cooper S E Countryman All4 a prueba: híbrido plug-in y casi deportivo

Se llama MINI Cooper S E Countryman All4 -sí, un nombre un tanto largo- y es el primer electrificado desde el MINI E de 2008. El MINI E era un modelo experimental 100 % eléctrico y que ayudó al desarrollo de los BMW eléctricos, como el i3. En cambio, el MINI Copper S E Countryman All4 es un híbrido enchufable, es decir que sigue usando gasolina, pero de forma mucho más eficiente si aprovechamos la red para cargar su batería.

Su precio, desde 37.600 euros, lo convierte en uno de los modelos más caros de la gama actual de MINI, mientras que su condición de PHEV, o híbrido enchufable, limita su mercado, pues es preciso tener acceso a un enchufe para aprovechar sus ventajas. Aún así, tuvimos la oportunidad de poder probar, aunque de forma muy breve, este primer MINI híbrido enchufable.

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Hemos 'conducido' el nuevo Škoda Vision E en la planta 31 de un rascacielos, pero a través de realidad virtual

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Hemos 'conducido' el nuevo Škoda Vision E en la planta 31 de un rascacielos, pero a través de realidad virtual

Aprovechando el Salón del Automóvil de Shanghái, Škoda ha presentado su primer concept autónomo y totalmente eléctrico: el Škoda Vision E. Marca así el futuro estratégico que abrazará la firma checa en los próximos años dentro del campo de electromovilidad; para 2019 se espera la llegada de un híbrido enchufable y cinco eléctricos puros para 2025.

Con dos motores eléctricos de 225 kW, una velocidad máxima de 180 km/h y una autonomía de 500 kilómetros, el Vision E tendrá además un nivel 3 de autonomía. Y lo hemos podido comprobar a través de un tour virtual que nos ha permitido 'toquetear' el exterior y el interior del concept. Incluso nos hemos dado una vuelta con él.

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Range Rover Velar 1968, los orígenes del propio Range Rover

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Range Rover Velar 1968, los orígenes del propio Range Rover

“El Velar es el Range Rover más vanguardista”, asegura Gerry McGovern, a los mandos del diseño en Land Rover. Aunque estéticamente respete los códigos visuales de la marca, es un coche repleto de tecnología. La suficiente como para que sus creadores le dieran el apelativo Velar. En la historia del Range Rover, Velar no es un nombre cualquiera. Tiene una carga histórica muy importante.

La elección de un nombre para un modelo nunca es anodina. Y en el caso del cuarto modelo de la gama Range Rover, Velar podría tener más implicaciones a medio y largo plazo para la marca de lo que pensamos. Repasamos su historia para intentar ver qué se esconde detrás de Velar.

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Así de imponentes son los 450 CV y 1.000 km de autonomía del Audi Q8 Concept

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Así de imponentes son los 450 CV y 1.000 km de autonomía del Audi Q8 Concept

Con motivo del Salón de Detroit, el NAIAS (North American Auto Show), Audi ha desvelado el concept car que prefigura uno de los futuros buques insignias de la marca, el Audi Q8, cuya versión de serie está prevista para 2018. El Audi Q8 podría ser la respuesta de Ingolstadt al BMW X6 y al Mercedes GLE Coupé si no fuera por sus dimensiones, más próximas a las del Range Rover que a las de sus compañeros alemanes.

Se trata de un imponente SUV con "un diseño de coupé", según sus creadores. En realidad, tiene más del hatchback que del cupé o de la carrocería fastback. De todos modos, esta propuesta aporta algo de frescura al diseño Audi, especialmente tras la llegada del Audi Q7.

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Así de espectacular es el Alfa Romeo Stelvio, el Macan italiano

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Así de espectacular es el Alfa Romeo Stelvio, el Macan italiano

El tan esperado renacimiento de Alfa Romeo gracias al mercado estadounidense no se podía conformar con una espectacular berlina de tracción trasera. Ya sabes que los SUV son el segmento con mayor crecimiento de los últimos años por lo que Alfa Romeo no podía estar ausente de este lucrativo mercado. Y llega a él con el Alfa Romeo Stelvio.

La idea es aportar al segmento de los SUV ese toque distintivo de los Alfa Romeo, en términos de diseño, por supuesto, pero sobre todo en términos de comportamiento dinámico. Éste debe ser la referencia del segmento. Habrá que esperar a conducirlo para juzgar, pero al menos en teoría debería estar entre los mejores.

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Peugeot 3008, te contamos cómo es el SUV más atrevido por fuera y más avanzado por dentro

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Peugeot 3008, te contamos cómo es el SUV más atrevido por fuera y más avanzado por dentro

Hace justo ahora un año que hablamos por primera vez del Peugeot 3008, un SUV sorprendente que viene desde las galias dispuesto a marcar un antes y un después con un lenguaje y una forma de comunicación no verbal con el conductor y sus acompañantes que evoluciona de manera ostensible con lo visto hasta la fecha en la marca del león.

Acabamos de llegar de Bolonia de probar el nuevo 3008 por las preciosas carreteras de la región de Emilia-Romagna, y nos hemos encontrado con un SUV del segmento C ciertamente curioso. Resulta ligero, ágil, espacioso y, sobre todo, es una experiencia sensorial ponerse tras el nuevo i-Cockpit. Todo un salto generacional acertado y razonable a partes iguales.

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