DS

Para su jefe de diseño no son un elemento "ni sexy, ni lujoso", así que busca reducir su protagonismo.

Las mecánicas tradicionales de gasolina se quedan fuera del mercado europeo.

La familia del DS 9, la única berlina que la marca premium tiene en cartera, se completa en nuestro mercado con la llegada de sus nuevas versiones PHEV. Estos son sus precios.

Sus dos propulsores proceden directamente de la Fórmula E.

Según DS, es el único fabricante premium de energías alternativas que cumple con los objetivos de emisiones promedio de flota de 95 g/km de CO₂ actuales establecidos por la Comisión Europea.

Llega primero al mercado la versión intermedia de la gama. La de acceso y tope de gama llegarán a lo largo de 2021.

Tras la llegada al mercado del DS 7 Crossback E-Tense híbrido enchufable de 300 CV, ahora llega el turno de la versión de acceso al modelo con esta tecnología, con 225 CV y una autonomía eléctrica de hasta 72 km.

Un solo motor eléctrico, pero conserva toda la tecnología del DS 7 E-Tense de 300 CV.

En contra de la tendencia actual de hacer de las pantallas el elemento protagonista del habitáculo, en este concept solo hay lo necesario. Encontramos por el contrario elementos naturales, como revestimientos de algodón satinado.

DS apuesta por la electrificación para su buque insignia: sin diésel, pero con tres motores híbridos enchufables, el más potente alcanzado 360 CV.

DS anuncia además un consumo medio homologado de 1,4 l/100 km y 58 km de autonomía en modo eléctrico.

DS anuncia una autonomía de 320 km y una carga rápida al 80 % en 30 minutos.

Con una autonomía en modo eléctrico de hasta 58 km se presenta como un duro rival para el resto de SUV híbridos enchufables del mercado.