Pila de combustible

Se trata de un ejemplar que toma como base el Hino Profia FR1AWHG, un camión con 11.990 mm de largo, 2.490 mm de ancho y 3.780 mm de alto cuyo peso total es de 25 toneladas.

Según los datos del consorcio, el 98,3 % de los camiones medianos y pesados que circulan por la Unión Europea montan motores de combustión.

La pila de combustible de hidrógeno ya está en el radar de la Armada española. A través del programa Medusa 300, el objetivo es dotar a cuatro submarinos S-80 de un sistema de pila de combustible que podría estar listo en seis años.

Williams Advanced Engineering (WAE), la división de servicios de tecnología e ingeniería del emblemático equipo de Fórmula 1, se ha asociado con la compañía minera Anglo American para desarrollar un proyecto de dimensiones gigantescas.

De esta asociación deberá trazarse una hoja de ruta que aborde los principales problemas a los que se enfrentan los vehículos de hidrógeno: el costo y la infraestructura.

El nuevo Toyota Mirai ya está aquí. Tras ver un anticipo en formato concept en octubre del año pasado en el marco del Salón de Tokio, la segunda generación del coche de hidrógeno (FCEV) para Europa ya ha sido presentada de forma oficial.

Es el primer Toyota Mirai matriculado en España, pero no está a la venta. Toyota aprovecha la Cumbre del Clima para mostrar que hay vida más allá de los coches eléctricos de batería. También construirá la primera hidrogenera de Madrid.

Este modelo es fruto de la alianza entre la compañía norteamericana y CNH (Iveco) rubricada el pasado mes de septiembre, por lo que han bastado algo menos de tres meses para materializar el acuerdo en una unidad cuando menos prometedora.

La proeza se materializó en Francia, concretamente entre la estación de hidrógeno del proyecto europeo FaHyence, ubicada en la comuna francesa de Sarreguemines, y el Museo del Aire y del Espacio en Le Bourget.

Ambas compañías francesas se unen a través de Symbio, que ya ha recibido la probación de Europa para comenzar su actividad y que se centrará en el desarrollo y producción de mecánicas de hidrógeno para todo tipo de vehículos.

El Grupo Volkswagen prevé reducir las emisiones de CO₂ del conjunto de todas sus marcas en un 30% para 2025, por lo que el hidrógeno "solo será una opción si se puede producir con energía 100% renovable".

Junto al futurista camión de Clase 8 también se ha revelado un remolque refrigerado con nitrógeno criogénico, bautizado como Nitro ThermoTech Concept y diseñado por la división del grupo coreano HT Hyundai Translead.

Los vehículos eléctricos de rango extendido gracias a la pila de combustible son el futuro para Daimler: en 2022 con el eCitaro y a finales de década con el FUSO F-Cell.

Hyundai ha revelado dos teaser del HDC-6 NEPTUNE concept, un camión eléctrico de pila de combustible de hidrógeno, cuya presentación tendrá lugar el próximo 29 de octubre en la Exposición de Vehículos Comerciales de América del Norte.