Pila de combustible

Nikola Motors empezará a construir su primera fábrica el 23 de julio en la ciudad de Coolidge, en el estado de Arizona (EEUU), y promete producir 35.000 camiones eléctricos al año, trayendo "miles de millones de dólares" a la ciudad.

"No había una pila de combustible en el camión. Nunca afirmamos que existiera". Según declaraciones recogidas por Bloomberg del fundador de Niloka, Trevor Milton, la presentación de su camión de hidrógeno en 2016 fue todo un 'bluff'.

Daimler Truck ha establecido una nueva compañía de camiones de hidrógeno: Daimler Truck Fuell Cell GmbH & Co. KG. La nueva filial reunirá todas las actividades de la compañía alemana relacionadas con la pila de combustible.

Trevor Milton, CEO y fundador de Nikola Motors, ha anunciado a través de su cuenta de Twitter que el próximo 29 de junio se abrirán las reservas de la Nikola Badger.

Una muestra de un gramo del material que han desarrollado tiene un área de superficie que cubriría 1,3 campos de fútbol: su porosidad es la clave.

El objetivo de la alianza es "reducir los costes del desarrollo para ambas compañías y acelerar el lanzamiento al mercado de sistemas de celdas de combustible en productos para el transporte pesado y operaciones de larga distancia".

La firma bávara ha querido ofrecer un aperitivo sobre la tecnología que equipará este modelo y ha dado a conocer los primeros detalles técnicos: ya sabemos que la potencia total del sistema será de 275 kW (374 CV). Y hay mucho más.

Se trata de un ejemplar que toma como base el Hino Profia FR1AWHG, un camión con 11.990 mm de largo, 2.490 mm de ancho y 3.780 mm de alto cuyo peso total es de 25 toneladas.

Según los datos del consorcio, el 98,3 % de los camiones medianos y pesados que circulan por la Unión Europea montan motores de combustión.

La pila de combustible de hidrógeno ya está en el radar de la Armada española. A través del programa Medusa 300, el objetivo es dotar a cuatro submarinos S-80 de un sistema de pila de combustible que podría estar listo en seis años.

Williams Advanced Engineering (WAE), la división de servicios de tecnología e ingeniería del emblemático equipo de Fórmula 1, se ha asociado con la compañía minera Anglo American para desarrollar un proyecto de dimensiones gigantescas.

El Nikola Badger promete más de 960 km de autonomía y hasta 482 km solo con el tanque de hidrógeno de 8 kg.

Nikola Motors y CNH Industrial, matriz de Iveco y FPT Industrial, han alcanzado un acuerdo para crear una empresa conjunta y fabricar desde el primer trimestre de 2021 el nuevo camión eléctrico de batería Nikola Tre.

Toyota ha desarrollado un sistema de pila de combustible especial para el próximo tramo del viaje alrededor del mundo del Energy Observer, que funciona a base de una combinación de energías renovables y un sistema que produce hidrógeno.

Hace tan solo unos días, BMW y Toyota dejaron claro que apostarán fuerte por el coche de hidrógeno, entre otras cosas por las futuras normas de emisiones, y ahora la marca alemana ha vuelto a reivindicar esta tecnología por su precio.