Sucedió en mayo de 2014, y precisamente por eso la unidad del Honda Civic Type R que logró hacer Nürburgring en 7:50:63 no era de producción, sino un prototipo que, según cuentan en Honda, se parecía ya mucho al modelo definitivo. Tanto los ajustes de motor como la suspensión, la transmisión, el sistema de escape, los frenos y la estructura aerodinámica eran idénticos a los que incorpora el Civic Type R de producción.
¿Qué diferencias había entre este Type R de Nürburgring y el que se comercializará próximamente? La marca lo cuenta: "La supresión de algunos elementos del equipamiento, como el climatizador, el asiento del acompañante y el equipo de audio compensó el peso adicional de la jaula antivuelco, que se instaló expresamente por motivos de seguridad y no para proporcionar una mayor rigidez".
