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Honda Civic Type R: 7:50:63 en Nürburgring, y en vídeo

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Honda Civic Type R: 7:50:63 en Nürburgring, y en vídeo

Sucedió en mayo de 2014, y precisamente por eso la unidad del Honda Civic Type R que logró hacer Nürburgring en 7:50:63 no era de producción, sino un prototipo que, según cuentan en Honda, se parecía ya mucho al modelo definitivo. Tanto los ajustes de motor como la suspensión, la transmisión, el sistema de escape, los frenos y la estructura aerodinámica eran idénticos a los que incorpora el Civic Type R de producción.

¿Qué diferencias había entre este Type R de Nürburgring y el que se comercializará próximamente? La marca lo cuenta: "La supresión de algunos elementos del equipamiento, como el climatizador, el asiento del acompañante y el equipo de audio compensó el peso adicional de la jaula antivuelco, que se instaló expresamente por motivos de seguridad y no para proporcionar una mayor rigidez".

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Renault Mégane RS + Akrapovic, así ganará al SEAT León Cupra en el 'ring

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Algunos aún lo dudan, pero otro los damos por sentado. Poco le va a durar el liderazco al "SEAT León Cupra":https://www.motorpasion.com/seat/seat-leon-cupra-y-leon-cupra-sc-2014 como el tracción delantera más rápido en Nürburgrung Nordschleife. Me juego los cojinetes a que Renault ya ha bajado de los 8 minutos por vuelta y que ahora solo está alargando lo inevitable.

El secreto que hará al Mégane RS más rápido que el León Cupra es un sistema de escape firmado por el especialista Akrapovic, que no solo permitirá un mayor flujo de gases de escape (potencia) sino una reducción de peso gracias a elementos como el magnesio, así que es mejor relación peso/potencia.

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Capricorn Group compra el circuito de Nürburgring

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Capricorn Group compra el circuito de Nürburgring

Después de mucha especulación sobre la compra del famoso circuito de Nürburgring, el mítico complejo alemán se queda finalmente en manos alemanas. Lo ha comprado Capricorn Group, un proovedor de piezas para los sectores del automóvil (competición, sobre todo) y la aeronáutica, con sede en Duseldorf, por una suma superior a los 100 millones de euros, 25 de los cuales se invertirán para renovar y mejorar las instalaciones.

Esta compañía alemana pretende convertir el complejo alemán en un centro de innovación y desarrollo para el sector del automóvil, aprovechando los centros de pruebas que muchos fabricantes ya han instalado durante los últimos años en sus inmediaciones. No sabemos de momento qué pasará con el viejo Infierno Verde y si se mantendrán o no las jornadas de Touristenfahrten.

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ADAC podría comprar el circuito de Nürburgring

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ADAC podría comprar el circuito de Nürburgring

Las dificultades económicas del famosísimo circuito alemán de Nürburgring no son ningún secreto a estas alturas. Hace tiempo que supimos que estaba a la venta, e incluso escuchamos rumores sobre una posible compra por parte del magnate de la F1, Bernie Ecclestone, quien ahora debe estar más preocupado de sus problemas con la justicia que del mítico trazado de Eifel.

El periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) asegura que el club automovilístico alemán ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ha puesto sobre la mesa una oferta que no conlleva ningún compromiso por su parte. El precio de las instalaciones de Nürburgring, incluído el viejo Infierno Verde, se estima en unos 100 millones de euros.

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Nürburgring está en venta

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Nürburgring está en venta

Estoy seguro de que muchos de vosotros tenéis en mente los problemas económicos por los que está atravesando el circuito de Nürburgring. El complejo, que incluye entre otros el trazado de Gran Premio, el famoso Nordschleife, el museo o la montaña rusa, vive un nuevo capítulo y en esta ocasión las cosas no pintan nada bien. Oficialmente, Nürburgring está en venta por un precio que asciende a 127 millones de euros.

El trazado, hasta ahora propiedad de la empresa pública Nürburgring Automotive GmbH ha acumulado una cifra de deudas superior a los 300 millones de euros por lo que desde la propiedad han tomado la decisión de poner el cartel de "Se Vende". El problema es que hace unos meses la cartera de potenciales clientes superaba el medio centenar mientras que ahora los interesados se pueden contar con los dedos de dos manos, en el mejor de los casos.

La no llegada de la ayuda aprobada del estado de Renania-Palatinado, 254 millones de euros, habría sido la última piedra en el camino del mítico trazado de las montañas de Eifel. Ahora comienza la batalla por la supervivencia de uno de los principales templos para los amantes del mundo del motor aunque viendo el panorama, tan sólo queda por esperar que algún jeque, y sus petrodólares, sean capaces de obrar el milagro.

Más información en Motorpasión F1

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El Porsche 911 Carrera S marca 7:37.9 en el Nordschleife

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El Porsche 911 Carrera S marca 7:37.9 en el Nordschleife

La evolución que sufre cada generación del Porsche 911 es sorpendente en todos los sentidos. Cuando conduje el anterior 997 pensé que era imposible mejorar ese coche que para mi representaba la perfección absoluta. Pero fue recorrer 10 kilómetros en el nuevo 991 y ya había olvidado por completo el 997.

El nuevo Porsche 911 Carrera S que probamos hace unos meses (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) representa para mi la perfección absoluta. Además de los innegables atributos estéticos del mítico modelo, es utilizable en el día a día, muy eficiente en cuanto a consumos y muy efectivo en conducción deportiva.

Recuerdo cuando publiqué la prueba del Carrera S con caja de cambios PDK que algunos comentaristas ponían en duda que esa eficiencia fuese realmente compatible con las prestaciones más radicales. Así que como se suele decir en estos casos, una imagen vale más que mil palabras.

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David Coulthard prueba el nuevo SLS AMG GT en Nürburgring

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La nueva versión del impresionante Mercedes SLS AMG, la versión GT, está empezando a promocionarse por el mundo. Hace unos días os trajimos la sustitución del Safety Car de la Fórmula 1 por esta nueva versión, ahora el piloto oficial de Mercedes-Benz David Coulthard también lo ha probado.

Lo ha probado en el circuito de Nürburgring, no en el mítico recorrido del Nordschleife, sino en el circuito de GP. Durante su prueba no puede evitar soltar una sonrisita de gusto. Después de probar que tal se porta el nuevo miembro de la familia Mercedes, también hace un repaso por las novedades del modelo.

Por lo visto a David Coulthard también le ha gustado el nuevo Mercedes SLS AMG GT. Si ya el anterior SLS AMG era una pasada en circuito, este GT tiene que ser canela fina. Nada mejor para una mañana de domingo que ver 591 CV paseando al galope por un circuito.

¡Quién pudiese echarle mano!

Vía | Autoblog.com En Motorpasión | Un Mercedes SLS AMG Roadster "caza" una pelota de golf a 193 km/h, El Mercedes-Benz SLS AMG GT ya está en la Fórmula 1

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Nürburgring, a un paso de acabar el culebrón: Renania-Palatinado pone 254 millones sobre la mesa

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Nürburgring, a un paso de acabar el culebrón: Renania-Palatinado pone 254 millones sobre la mesa

¿Luz al final del túnel para el culebrón Nürburgring GmbH? Ya se verá, pero esta semana parece ser que amanece algo más soleado sobre los alrededores del circuito alemán. Y es que si ayer sabíamos de las intenciones de Bernie Ecclestone para con la empresa que gestiona las actividades de Nürburgring Nordschleife, hoy la noticia apunta hacia la inversión pública.

Sí, cuentan en el Frankfurter Allgemeine Zeitung que el Estado de Renania-Palatinado, a quien todos recordamos del éxito ‘Nada en la nevera‘, ha decidido conceder una ayuda de 254 millones de euros de la reserva para garantizar que la empresa pueda hacer frente al pago del ya célebre préstamo de 330 millones que mantiene con el banco público Investitions und Strukturbank.

La decisión tomada ayer en el parlamento de la región alemana no fue, ni mucho menos, unánime. Mientras que el SPD (Partido Socialdemócrata) y los Verdes no veían ningún problema en la concesión del dinero, la CDU (Unión Demócrata Cristiana) veía dudas legales a la hora de ceder el dinero, una operación que – decían – ponía en peligro los fondos de Renania-Palatinado.

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Bernie Ecclestone no quiere que Nürburgring desaparezca

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Bernie Ecclestone no quiere que Nürburgring desaparezca

Nos lo decía Josep hace una semana, el circuito de Nürburgring va camino de la quiebra, y a día de hoy todo apunta a que la fatídica noticia que todos esperamos está muy cerca. O no, porque alguien de quien en principio no esperaríamos algo así ya se ha pronunciado al respecto y no quiere que Nürburgring desaparezca.

El Land de Renania-Palatinado ya ha dicho que no va a soltar más pasta y la empresa que había adquirido los derechos de explotación de Nürburgring está endeudada y al borde la quiebra, así que ¿quién es el que ha expresado esa voluntad? Pues como ya habréis averiguado por el título de esta entrada, Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1. Según el mismo, hará lo que sea para ayudar al circuito.

Pero no lancemos las campanas al vuelo, de momento solo se ha comprometido a llevar la Fórmula 1 el año que viene a coste cero, no tendrán que pagar a Bernie las burradas que se pagan por alojar una carrera de F1 en el circuito, aunque por contra él se llevará todos los beneficios que genere el circuito durante ese fin de semana.

Así que el circuito podrá dar una bocanada de aire fresco, aunque me temo que no será suficiente para aguantar un año entero. También se está rumoreando que el el bueno de Bernie podría estar pensando en comprar los derechos de explotación del circuito, como ya hizo con el de Turquía.En cualquier caso, esperemos que la solución a este tinglado esté cercana y permita a los aficionados del motor seguir disfrutando de este mítico circuito.

Fotografía | Flickr
Vía | Jalopnik
En Motorpasión | El Circuito de Nürburgring va camino de la quiebra

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El Circuito de Nürburgring va camino de la quiebra

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El Circuito de Nürburgring va camino de la quiebra

Ya hace año y medio por lo menos que se especula con la desaparición de Nürburgring Nordschleife, pero ahora la cosa va en serio y no remonta. El mítico circuito alemán va a la quiebra si nadie lo impide. Y de momento no parece que haya inversores dispuestos a salvar de la quema al Infierno Verde.

La empresa explotadora de las pistas, la estatal Nürburgring GmbH, debe 330 millones de euros al banco público ISB y el Estado de Renania-Palatinado dice que no pone ni un euro más. Ya financiaron con 524 millones las obras de ampliación que incluían la construcción de un parque temático y que debían mejorar la rentabilidad del espacio. A la hora de la verdad, resultó que no había tanta afluencia como se había contado y que los locales que había disponibles no se alquilaron como estaba planeado.

Al final, las súplicas se canalizaron en la Comisión Europea, donde se solicitó una inyección de capital de 13 millones de euros para seguir adelante con el proyecto empresarial, pero ni siquiera con la mediación de Angela Merkel parece que vaya a haber suerte. Desde Bruselas ya se ha denegado la ayuda, aunque la respuesta definitiva se dará en una semana. Si no hay novedades, Nürburgring GmbH comenzará el lento camino legal de acabar con 83 años de Historia del automovilismo.

Vía | Frankfurter Allgemeine
En Motorpasión | Nürburgring Nordschleife podría desaparecer (2010)

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