RSS Nürbugring Nordschleife

En la actualidad no hay un solo modelo deportivo (y algunos menos deportivos) que no efectúen pruebas de desarrollo en el bucle norte del Nürburgring. Es habitual ver prototipos de futuros modelos rodar por el 'Ring y sus alrededores. En ocasiones una marca alquila el circuito para sus pruebas. Y en otras ocasiones, el propio circuito organiza unas tandas abiertas solo para fabricantes. Y ese día en pista puedes ver juntos toda clase de prototipos, gracias a EMS Nordschleife TV.

Según cuentan en el Wochenspiegel Ahrweiler, un niño de 16 años se estrelló en el Nordschleife al volante del Chrysler Crossfire de su madre, mientras ella lo esperaba en el parking del circuito. Pensarás que estaban de paso, que el chico quiso ver el circuito y una vez allí le robó el coche a la madre. Pues no, la madre lo llevó expresamente allí para que se diese una vueltas. Y tenían prisa por llegar, pues un radar fijo los pilló en la A61 a 215 km/h en un tramo limitado a 130 km/h. Resultado: 3 meses sin poder conducir en Alemania y 1.260 euros de multa.

¿Por qué tanta prisa? Muy sencillo, la temporada de las Touristenfahrten para 2015 en el Nürburgring terminaba este domingo 15 de noviembre y hasta la primavera de 2016 ya no se podrán dar vueltas libras al bucle norte del Nürburgring. La criatura no se iba a quedar sin probar el 'Ring hasta 2016. Insensisbles.

El Porsche 911 2016, con la llegada de las motorizaciones turbo a las versiones Carrera y Carrera S 991 Type II, sigue recibiendo comentarios de todo tipo. Los más puristas, aquellos que también criticaron que los motores bóxer dejasen de ser refrigerados por aire con la llegada de la generación 997 o que el actual GT3 solo sea PDK, los dilapidan.

Los que vemos estos motores como una evolución lógica siempre y cuando mantengan el encanto del sonido y el carácter de los atmosféricos, nos mostramos escépticos hasta que podamos probarlos. Pero posiblemente, tanto unos como otros dejemos las críticas a un lado y pasemos a las alabanzas si nos dicen que el nuevo Carrera S es 4 segundos más rápido que el anterior en Nürburgring Nordschleife.

Tras el lanzamiento del Porsche Macan en sus versiones S, S Diésel y Turbo (presentación), la marca alemana ya está trabajando en la puesta a punto de una versión de corte más deportivo con los apellidos GTS. Será, al igual que en el Panamera y en los Cayenne de anterior generación, una versión que se posicionará entre las versiones S y Turbo.

Como viene siendo habitual, especialmente en el caso de las marcas alemanas, Nürburgring Nordschleife es uno de los lugares elegidos para ponerlo al límite y para encontrar la puesta a punto que quieren conseguir. En los últimos días un Porsche Macan sin demasiadas modificaciones a nivel visual respecto a un modelo normal, ha estado rodando tan rápdio en el trazado alemán que literalmente ha despegado del asfalto.

Desde que SEAT anunció que el nuevo León Cupra era el coche de tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife, ha habido dos tipos de reacciones por parte de sus posibles rivales. Por un lado Honda, que había dejado entrever que su nuevo Civic Type R marcaría un tiempazo en el trazado alemán, ha desaparecido del mapa y no se ha vuelto a pronunciar.

Por otro lado está Renault. A los franceses parece que una vez más sus vecinos españoles les han tocado la fibra sensible. Por eso, casi desde el primer momento Renault anunció que no se quedaría de brazos cruzados ante aquel tiempo estratosférico marcado por Jordi Gené que le arrebataba el título de tracción delantera más rápido en el Nordschleife. ¿Recordáis el #under8 en sus redes sociales? Pues el Mégane R.S. 275 Trophy es el resultado.

El mes pasado vimos cómo el "SEAT León Cupra arrebató al Mégane RS":https://www.motorpasion.com/seat/seat-leon-cupra-oficialmente-el-fwd-mas-rapido-en-nurburgring el récord en Nürburgring para un coche de tracción delantera. Bajó de 8 minutos, mientras que el Mégane tenía un tiempo de 8:08. Tengamos en cuenta que el León Cupra tenía frenos y neumáticos mejorados.

Por lo que podemos ver en el vídeo, una pareja de Mégane RS están recorriendo el circuito a fuego, lo que sugiere que están a la búsqueda de un nuevo récord. Pueden tener alguna modificación respecto a 2011, no digo que el rombo más grande les haga correr más, más bien pienso en neumáticos más modernos.

Aunque la sorpresa se chafó el domingo, SEAT ha subido a su canal oficial el vídeo de la vuelta en 7' 58,04" a Nürburgring Nordschleife esta misma tarde. Además, han emergido los detalles técnicos. Responderé por adelantado a una pregunta, no utilizaba neumáticos de competición sin dibujo (slick).

Se trata de un "SEAT León Cupra":https://www.motorpasion.com/seat/seat-leon-cupra-y-leon-cupra-sc-2014, tres puertas (SC), y la versión más potente de 280 CV, pero con un paquete opcional que no se había revelado: Performance Pack. Eso significa que tiene frenos Brembo de alto rendimiento y llantas de 19" con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 235/35 R19 ZR, aptos para circulación por carretera, también opcionales.

A SEAT parece que se le ha estropeado la sorpresa que tenían preparada para el Salón de Ginebra, el tiempo del SEAT León Cupra en Nürburgring Nordschleife. La revista Top Gear ya tiene colgado el video e informan que el tiempo marcado ha sido de 7 minutos, 58.4 segundos.

Es semi-oficial por tanto que el SEAT León Cupra ya es el coche de tracción delantera más rápido en el Infierno Verde, y para acabar de españolizar tal hazaña, el piloto que ha marcado tal tiempo no es otro que Jordi Gené. Olé.

Cuando SEAT presente oficialmente el nuevo León Cupra en unos días en el Salón de Ginebra, lo hará haciendo oficial su tiempo sobre el trazado alemán de Nürburgring Nordschleife, y por lo que podemos ver en el video a continuación, no parece que el coche vaya precisamente despacio.

La lógica nos hace pensar que si SEAT está ocultando el tiempo para anunciarlo por todo lo alto, será porque ha conseguido situarse como el compacto deportivo de tracción delantera más rápido en las montañas de Eifel. Para conseguirlo tendría que haber batido al Renault Mégane R.S Trophy que con un tiempo de 8´08" es hasta la fecha el más rápido de su categoría.