El ocaso del diésel

Según los cálculos de Toyota, los 18,1 millones de vehículos híbridos que ha vendido a lo largo de los años han tenido el mismo impacto de reducción de CO₂ que si hubiera vendido 5,5 millones de baterías eléctricas.

"No podemos imponer lo que los fanáticos verdes idearon en el Parlamento Europeo". Así de tajante se ha mostrado el primer ministro checo, Andrej Babis.

"Se han hecho las inversiones, así que las estamos usando", ha dicho Daimler.

La unidad de software de la marca de los cuatro aros desarrollará una plataforma de software escalable con un sistema operativo estandarizado y conectividad en la nube para todas las marcas del consorcio para 2025.

Con el éxito de Nissan LEAF coleando desde 2010, la compañía ha anunciado que lanzará un minivehículo 100 % eléctrico en Japón a principios de 2022.

"Ante las inmensas emisiones de CO₂ del sector del transporte, el camión diésel debe desaparecer y desaparecerá de nuestras calles después de más de un siglo de dominio", ha dicho el CEO de Traton.

Según ha anunciado la marca alemana, para 2030 venderá únicamente vehículos eléctricos, "cuando las condiciones del mercado lo permitan".

Los coches y motos que no cuenten con etiqueta de la DGT van a empezar a sufrir estas restricciones a partir del año que viene si esta ordenanza se aprueba en julio, como quiere el Consistorio.

Un reciente estudio apunta que el impacto de la fabricación de las baterías de coches eléctricos también deberá ser menor.

Para los coches pequeños esta paridad tendría lugar a mediados de 2026, y su precio rondaría los 12.000 euros.

Vincent Cobée, director ejecutivo de Citroën, cree que el nuevo C5 X marcará una tendencia al venderse exclusivamente con motores gasolina y una versión híbrida enchufable con hasta 50 km de autonomía eléctrica.