En el borrador de los Presupuestos Generales del Estado 2021 se incluye la ya anteriormente planteada subida al diésel, eliminando la bonificación de la que disfruta y fijando su gravamen en 34,5 céntimos por litro.
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Volkswagen ha reestructurado la gama del Volkswagen Polo, su emblemático utilitario, que dice adiós a las motorizaciones diésel y a su versión de gasolina más radical.
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El diésel se va, pero a cambio vuelve el 1.5 TSI de 150 CV.
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Poco a poco, los diésel van desapareciendo del mercado.
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El nuevo 2.0 TDI EVO ya ha llegado a las nueva generaciones de los compactos del Grupo Volkswagen (Golf, León y Octavia): será el nuevo bloque diésel que mande en los utilitarios y compactos de sus marcas, diciendo adiós al 1.6 TDI.
Leer más »La patronal de fabricantes españoles Anfac ha presentado ante el nuevo Gobierno su plan "Automoción 2020-40 – Liderando la movilidad sostenible, con propuestas para una transición "lógica y ordenada" hacia la electromovilidad.
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La portavoz de la OCU, Iliana Izverniceanu, aseguró que Volkswagen ofreció una gorra y un llavero a los afectados en nuestro país por los motores diésel trucados, al inicio del juicio por la demanda colectiva en España.
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El gobierno británico ha anunciado su intención de acelerar a 2035 la prohibición a los coches con motor térmico de nueva comercialización, sino antes. Se seguirían incluyendo híbridos e híbridos enchufables en el veto.
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Se trata de un diésel renovable basado en aceites usados, incluido el de cocina ya utilizado tanto en restaurantes como por particulares, que ha sido creado a fin de reducir drásticamente las emisiones de gases nocivos.
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La media de CO₂ emanada de los vehículos nuevos vendidos en España en 2019 se situó en 118 gramos por kilómetro recorrido, lo que se traduce en un crecimiento del 0,8% respecto a 2018 que aleja más a los fabricantes del objetivo global.
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La demonización social que viven los coches diésel no solo afecta a la venta de vehículos nuevos. Los profesionales y los particulares que quieren vender su coche diésel de ocasión, lo están pasando mal. Esta es la situación.
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El diésel ha caido en desgracia en Europa, mientras que Japón prácticamente lo eliminaron del mercado hace una década. Sin embargo, Japón está ahora fomentando la compra de coches diésel. ¿Vamos tarde otra vez?
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Desde 2013 de tendencia al alza, el mercado automovilístico ha vuelto a caer en 2019. Un año de nuevo marcado por el ocaso del diésel y por la llegada del WLTP. Esta es la radiografía de las ventas de coches en el recién finalizado año.
Leer más »El mercado automovilístico español continúa aminorando la caída del acumulado del año, que con 1.059.275 unidades matriculadas hasta octubre se sitúa en un 6,3% en comparación colo los diez primeros meses de 2018, según ANFAC.
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Según los últimos datos estadísticos, sólo un 35,2 % de los parisinos tiene coche en propiedad, una cifra que ha bajado un 21 % desde 1999. Mientras, la periferia muestra una realidad distinta y extrapolable a otras ciudades europeas.
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Investigadores del Instituto CMT-Motores Térmicos de la UPV ha participado en el desarrollo de un propulsor diésel de alta eficiencia que, aseguran, consigue reducir las emisiones fijadas por la normativa Euro6 en condiciones reales.
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Se trata de un segundo intento por parte del país nórdico después de que hace año pusiera sobre la mesa este mismo proyecto de dejar atrás los coches de combustión. La propia legislación europea ha ido torpedeando estas iniciativas.
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Tras un año en números negativos, el mercado automovilístico toma un poco de aire en septiembre: las ventas de coches suben un 18,3 %. Siguen mandando las mecánicas de combustión, aunque las electrificadas no paran de crecer.
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El Gobierno de Pedro Sánchez cambia el término 'prohibir' y aboga por una reducción progresiva de las emisiones del parque automovilístico.
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De no cumplir con la nueva normativa los conductores se enfrentan a multas de hasta 68 euros diarios en el caso de los coches y las motocicletas, y hasta de 135 euros para los conductores de camiones y autobuses.
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