El ocaso del diésel

Volkswagen ha reestructurado la gama del Volkswagen Polo, su emblemático utilitario, que dice adiós a las motorizaciones diésel y a su versión de gasolina más radical.

El diésel se va, pero a cambio vuelve el 1.5 TSI de 150 CV.

Poco a poco, los diésel van desapareciendo del mercado.

El nuevo 2.0 TDI EVO ya ha llegado a las nueva generaciones de los compactos del Grupo Volkswagen (Golf, León y Octavia): será el nuevo bloque diésel que mande en los utilitarios y compactos de sus marcas, diciendo adiós al 1.6 TDI.

La media de CO₂ emanada de los vehículos nuevos vendidos en España en 2019 se situó en 118 gramos por kilómetro recorrido, lo que se traduce en un crecimiento del 0,8% respecto a 2018 que aleja más a los fabricantes del objetivo global.

El mercado automovilístico español continúa aminorando la caída del acumulado del año, que con 1.059.275 unidades matriculadas hasta octubre se sitúa en un 6,3% en comparación colo los diez primeros meses de 2018, según ANFAC.

Según los últimos datos estadísticos, sólo un 35,2 % de los parisinos tiene coche en propiedad, una cifra que ha bajado un 21 % desde 1999. Mientras, la periferia muestra una realidad distinta y extrapolable a otras ciudades europeas.

Investigadores del Instituto CMT-Motores Térmicos de la UPV ha participado en el desarrollo de un propulsor diésel de alta eficiencia que, aseguran, consigue reducir las emisiones fijadas por la normativa Euro6 en condiciones reales.

Se trata de un segundo intento por parte del país nórdico después de que hace año pusiera sobre la mesa este mismo proyecto de dejar atrás los coches de combustión. La propia legislación europea ha ido torpedeando estas iniciativas.

Tras un año en números negativos, el mercado automovilístico toma un poco de aire en septiembre: las ventas de coches suben un 18,3 %. Siguen mandando las mecánicas de combustión, aunque las electrificadas no paran de crecer.

El Gobierno de Pedro Sánchez cambia el término 'prohibir' y aboga por una reducción progresiva de las emisiones del parque automovilístico.

De no cumplir con la nueva normativa los conductores se enfrentan a multas de hasta 68 euros diarios en el caso de los coches y las motocicletas, y hasta de 135 euros para los conductores de camiones y autobuses.

La polémica Ley de Cambio Climático balear que vetará a los vehículos de combustión nuevos para 2035 podría tener discrepancias con la ley constitucional: el Gobierno acaba de anunciar que lo analizará mediante una comisión bilateral.