Salón de Fráncfort 2011

Pocos cambios. Eso es lo que podemos decir a simple vista del Volkswagen Polo R WRC que la pasada semana Volkswagen presentó con motivo del Salón del Automóvil de Fránckfort. El primer WRC salido de Wolfsburgo se muestra muy similar al prototipo mostrado el pasado mes de mayo cuando se hizo oficial la entrada de Volkswagen en el Mundial de Rallyes.

Por cierto, se trata de todo lo contrario a lo que pudimos ver con Mini. En su anuncio nos dejamos seducir por los diferentes render, pero la realidad y sobre todo la elección del Mini Countryman nos quitó de golpe la ilusión. Como cuando le quitas el caramelo a un niño.

Volviendo a Volkswagen, la marca alemana ha recurrido a sus primos, los Skoda Fabia S2000, para ir probando diferentes cosas de cara a su estreno en el Mundial de Rallyes. Además de como coche laboratorio, el modelo checo sirve para probar a los posibles futuros pilotos aunque en el objetivo de Carlos Sainz, encargado de la elección, está también contar con pilotos experimentados. Entre los jóvenes, un español con mucho talento: Yeray Lemes. El canario disputará el próximo Rally de Catalunya.

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Aunque la gran estrella del Salón de Fráncfort presentada por la marca italiana haya sido el Ferrari 458 Italia Spider, no es la única novedad que han dado a conocer.En concreto Ferrari ha presentado un nuevo programa de personalización, que ofrecerá a sus clientes la posibilidad de elegir entre nuevos tejidos, colores y acabados tanto para el interior.

Además, podrán elegir algunos materiales que Ferrari denomina técnicos para el exterior. Entendemos que se refieren, por ejemplo, a emplear fibra de carbono en algunos elementos de la carrocería, como los espejos o los deflectores traseros.

Aunque esta personalización es abierta, se adscribe dentro de tres acabados de equipamiento diferentes, que Ferrari denomina Classica, Scuderia e Inedita. Para mejorar la toma de decisiones, los clientes dispondrán de un asesor personal que aconsejará a los compradores durante todo el proceso.

Un último apunte. Por supuesto, estos nuevos programas son compatibles con cualquier otro tipo de personalización que oferta la marca, y no es de extrañar teniendo en cuenta el precio que los clientes pagan por llevarse su Ferrari exactamente aparece en sus sueños.

En Motorpasión | Ferrari 458 Italia Spider: datos, imágenes y vídeo oficial

Adelantándose al Salón de Milán Yamaha, Ducati y Husqvarna han ido desvelando algunos de sus proyectos durante esta semana. Por parte de la marca propiedad de BMW se ha hecho una buena inversión en la investigación y desarrollo de motos eléctricas. Como buena marca alemana han llevado al Salón de Francfort las últimas propuestas que han salido de la cabeza de sus ingenieros.

Los bávaros ven en las dos ruedas la entrada ideal del vehículo eléctrico y ya han puesto las primeras piedras de los cimientos sobre los que se sustentará su catálogo en un futuro entendemos que próximo. Así se centran en dos mercados o clientes, los que buscan la utilidad y polivalencia y los que entienden la moto como instrumento de diversión. En Bolonia sin embargo llevan su propio camino y han ampliado la gama de modelos sacándose de la manga una Streetfighter 848. La marca de los diapasones se ha centrado en dar un leve lavado de cara a su Yamaha R1.

Siguiendo con los italo-alemanes descubrimos dos concept-bikes que intentarán convertirse en realidad. Para la ciudad, la movilidad urbana rápida y eficiente y cortas distancias BMW ha presentado la versión eléctrica de uno de sus futuros scooters, el Concept C Scooter, pasando ahora a denominarse Concept E Scooter. En la división Motorrad de la fábrica no pierden el tiempo y mientras esperamos a ver ese nuevo modelo nos comentan que el eléctrico disfrutará de una autonomía de 100km, una distancia considerable teniendo en cuenta cuáles son sus objetivos.

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El Salón del Automóvil de Fráncfort no solo nos trae nuevos modelos, la industria auxiliar de la automoción también aprovecha este evento para presentar sus propuestas. En este caso hablamos de Valeo Park4U, una aplicación que nos permitirá aparcar nuestro coche usando nuestro teléfono móvil.

Esta aplicación se vale de sistemas de ayuda al aparcamiento, y es compatible con varias marcas, como Volkswagen, Lincoln, Ford y Audi. El conductor simplemente deberá ocuparse de indicar al coche cuando puede iniciar la maniobra. Ahora bien, ¿qué ventajas e inconvenientes plantea esta aplicación?

Por el lado positivo, al realizar la maniobra desde fuera, facilita al conductor advertir posibles obstáculos, pudiendo evitar accidentes e incluso atropellos. De hecho, esta aplicación puede ser de gran ayuda en países como Estados Unidos, en el que el número de niños fallecidos como consecuencia de un atropello durante una maniobra de aparcamiento es desgarrador.

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El Honda Insight apareció en el mercado en 2009 con una interesante coletilla: “el híbrido para todos”. Pues bien, en solo dos años ha necesitado un par de cambios para hacerlo más atractivo, y se han presentado en el Salón de Fráncfort. Es un modelo MUY incomprendido por el mercado.

En lo que llevamos de año, hasta agosto, solo se han vendido 218 unidades, un 30,4% menos que el año pasado. No le hacen justicia. Esperemos que mejore un poco el panorama con la versión nueva. Consume un poquito menos, 4,1 l/100 km con llantas de 15” y 4,3 l/100 km con llantas de 16” (aproximadamente).

Eso supone una reducción de 0,3 l/100 km respecto al modelo actualmente a la venta, le hará más competitivo contra los diesel equivalentes, ya que en gasolina no tiene rivales de su tamaño. Mantiene sus 98 CV de potencia combinados, es un semihíbrido, el motor eléctrico es una ayuda y no un motor autónomo per se.

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El preparador alemán Alpina, que acostumbra a presentar alguna novedad en los salones importantes, ha vuelto a la carga en el Salón de Fráncfort. En el pasado Salón de Ginebra presentaba su BMW Alpina B5 Biturbo Touring y ahora le toca el turno al Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio, un Serie 6 descapotable con mucho músculo.

El B6 Bi-Turbo esconde un bloque V8 de aluminio de 4.4 litros que produce 507 CV a 5.500 vueltas y un par motor máximo de 700 Nm entre las 3.000 y las 4.750 RPM gracias a la instalación de dos turbocompresores, cada uno de ellos para alimentar a una de las filas o bancadas de cilindros. Homologa un consumo de 10,9 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono de 255 gramos por kilómetro.

El 4.4 litros Bi-Turbo está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades desarrollada junto a ZF y denominada Switch-Tronic, que cuenta con modo Sport y modo manual de accionamiento por levas. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar los 311 km/h.

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Aunque no es una novedad propiamente dicha en Fráncfort, la marca alemana ha querido reservar algunos detalles sobre su nuevo Mercedes-Benz Clase B, entre los que se incluye el precio que tendrá, y algunos elementos de equipamiento de serie.

Empecemos por el equipamiento. Para empezar, todos los Mercedes-Benz Clase B montarán de serie el sistema por radar Collition Prevention Assist (sistema de ayuda para evitar la colisión). Además, el equipamiento de seguridad se completa con el Attention Assist, que como ya hemos comentado en otras ocasiones, básicamente detecta si el conductor no está prestando atención a la conducción y le advierte de esta circunstancia.

Por otro lado sabemos que todos los modelos llevarán luces diurnas tipo LED y un equipo de música con conexión mediante USB y Bluetooth. Pocos detalles más ha desvelado la marca, además de que el Clase B estará disponible en los concesionarios europeos a partir de noviembre de este mismo año. Más abajo os dejo los precios (están calculados con un 19 % de IVA).

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Durante estos días, habréis notado que en Motorpasión la actualidad orbita alrededor del centro de Alemania, en Frankfurt Am Main, donde está el Salón del Automóvil de Fráncfort. Es una de las citas del año, y las marcas se esfuerzan por llevar novedades y coches interesantes por su relevancia.

Pero, de entre todos, ¿con cuál os quedáis? ¿Cuál es la estrella del Salón de Fráncfort 2011? Veamos qué modelo o prototipo se lleva vuestro favor, ¡por favor, solo un coche por persona! Se admiten tanto originales como preparaciones de terceros, independientemente del motor que tenga.

Os recordamos que tenemos una abundante cobertura del Salón, que se puede consultar en nuestra sección Salón de Fráncfort 2011. Y ojo, que muchas novedades las tocamos antes de que empezara el salón, es para echar un buen rato leyendo y viendo fotos. Ahora, como es habitual, pasamos a la pregunta de la semana anterior.

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Otra de las novedades que Volkswagen mostraba en su stand del Salón de Fráncfort, era una recreación de la versión más potente del Beetle, el Volkswagen Beetle R Concept. Si a alguno todavía el nuevo Beetle le parecía un coche femenino y falto de carácter, con este concept car se le habrán ido esas ideas de la cabeza.

Y es que el Volkswagen Beetle R Concept es sencillamente espectacular, todo en él irradia deportividad. Las llantas multiradio son de 20 pulgadas de diámetro y con diseño cromado. Son las mismas que monta el Golf R en 18 pulgadas y el Scirocco en 19, pero en este caso llevadas un paso más allá.

Al igual que estos, las pinzas de frenos van pintadas en color azul con el logotipo R sobre ellas. En cuanto a los faldones, crecen muy considerablemente en tamaño, sobre todo en ancho ya que el coche es 30 milímetros más ancho que un Beetle normal y corriente. Con tanto tamaño, hay espacio de sobra para unas grandes entradas de aire, en las que la central con un labio inferior muy pronunciado se encarga de enviar aire al motor, y las laterales a los frenos.

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