Audi
Nuevos motores de acceso para el Audi Q5 y A4 allroad
Con la intención de abaratar los precios de las gamas y ser más eficientes, Audi rebaja los escalones de acceso a estas dos gamas de todocaminos. Para el Audi Q5 el motor básico será el 2.0 TDI CR de 143 CV o un gasolina 2.0 TFSI de 180 CV, siempre asociados a tracción total quattro y cambio manual de seis relaciones.
El motor TFSI entrega 320 Nm de par entre 1.500 RPM y 3.900 RPM. Acelera a 100 km/h en 8,5 segundos y consuna 8,4 l/100 km de gasolina, +0,1 l/100 km respecto al 2.0 TFSI de 211 CV. En cuanto al diesel, da el mismo par entre 1.750 y 2.500 RPM. Acelera a 100 km/h en 11,4 segundos, con un consumo de 6,5 l/100 km, un poco menos que el 2.0 TDI CR de 170 CV.
En cuanto al A4 allroad, sólo se añade el 2.0 TDI CR de 143 CV, con el cual consume 6,2 l/100 km de gasóleo y 0-100 km/h en 10,3 segundos. En Alemania los precios quedarán así: Q5 2.0 TDI 143 (36.500 euros), Q5 2.0 TFSI 180 (36.800 euros) y A4 allroad 2.0 TDI 143 (37.100 euros). Para España no se han definido precios, pero andarán por ahí.
En Motorpasión | Audi Q5, Precios del Audi Q5 (julio 2008), Audi A4 allroad quattro
El Audi A5 Sportback casi al descubierto
Los teasers del Audi A5 Sportback nos revelaban más bien poco de como sería su diseño. La imagen real era un detalle de su trasera y en la que se veía al completo era simplemente un boceto, fiel, pero un dibujo al fin y al cabo.
En estas fotos espía, captadas por uno de los usuarios de Fourtitude.com la cosa está más clara. Las formas del Audi A5 Sportback se quedan completamente al descubierto, dejándonos ver una berlina de cinco puertas con una marcada línea de coupé (lo que ahora está tan de moda).
Lo curioso es el frontal, completamente tapado. Con esto, podemos intuir que presentará ligeras modificaciones respecto al Audi A5 con carrocería de tres puertas. Para ser sinceros, diría que les ha quedado bastante más bonito que el A5 normal, con la nueva caída del portón trasero.
Audi Q5 por Caractere
El todocamino más pequeño de la gama Audi recibe el toque distintivo de Caractere, como otros modelos del grupo VAG. Se trata de una actualización totalmente estética, la mecánica permanece inalterada. Las llantas CW1 son conocidas de estas preparaciones, están disponibles en medidas de 18 a 20 pulgadas. El color de las mismas cambia dependiendo del de la carrocería.
El paragolpes frontal, compatible con el paquete S Line, sirve para modelos con/sin faros antinieblas y con/sin lavafaros. Es curioso, porque toda la gama Audi Q5 tiene antinieblas de serie. Esta pieza cumple con las normativas europeas de seguridad para peatones, como siempre.
Audi A7, nuevos datos
Audi y BMW se han quedado atrás en el segmento de los coupés de cuatro puertas, ese nicho que creó el Mercedes Benz CLS, pero ese es el hueco que precisamente va a cubrir la marca de los cuatro aros con su Audi A7, del que tenemos datos de última hora.
El nuevo modelo de Audi tendrá su correspondiente versión cabrio (incluso con techo duro) y se enmarca dentro del plan de la casa alemana de elevar su gama de modelos para llegar a 40 desde los 23 actuales, enfocándose como es obvio a los compradores más sibaritas que valoran el diseño como argumento de compra relevante.
El Audi A7 será fabricado en la planta de Neckarsulm y la producción comenzará a mediados del año que viene, con un lanzamiento esperado para finales del 2010 o principios de 2011, una fecha que ha sido retrasada por la crisis que nos asola.
Audi A5 Sportback
Audi acaba de lanzar la primera imágen oficial del Audi A5 Sportback, el nuevo modelo que llegará a los concesionarios en septiembre de este mismo año. Su precio de partida será de 36.050 euros para la versión 2.0 TDI.
Inicialmente el Audi A5 Sportback tendrá dos motores de gasolina y tres diesel. Los dos de gasolina serán el 2.0 TFSI quattro de 211 caballos y 350 Nm de par y el 3.2 V6 quattro de 265 caballos.
En cuanto a los diesel, el básico será el 2.0 TDI de 170 caballos, 350 Nm de par y caja de cambios manual de seis velocidades con sistema start/stop. Le seguirá el 2.7 TDI de 190 caballos y 400 Nm de par. Por último completará la gama el 3.0 V6 TDI de 240 caballos y 500 Nm de par con tracción quattro.
Audi Driving Experience
Audi Driving Experience es el nombre que engloba a una serie de cursos de conducción de Audi, que se estrenan este año sustituyendo a la Escuela de Conducción y Seguridad.
Estos cursos se dividen en tres áreas: asfalto, nieve y arena. Los más “fríos” (en temperatura, pero posiblemente no en intensidad) son los de nieve, realizados en Andorra y Finlandia. Los más calurosos son los de arena, en zonas desérticas y con los Audi Allroad, Audi Q5 y Audi Q7.
Los de asfalto se dividen en tres niveles distintos, como si de la suspensión del coche se tratase: dynamic es el curso de iniciación, en el que se explican los conceptos básicos de seguridad, tecnologías y conducción con Audi A5 3.0 TDI quattro y el Audi TT 2.0 TFSI.
ABT Audi Q7 V12 TDI
Los preparadores alemanes de ABT han puesto sus manos sobre el Audi Q7 V12 TDI, el más bestia de la gama, para llevarlo a un nivel superior, dándole aún más potencia (si cabe) y adecuando la estética del enorme SUV a los estándares de la marca.
Si los 1.000 Nm de par máximo y los 500 CV de potencia que entrega el motor V12 6.0 TDI no son suficientes, gracias al programa ABT Power, ambas cifras pueden verse aumentadas. Por ejemplo, 1.200 Nm y 560 CV. No es una potenciación extrema, pero ya hablamos de potencias muy superiores a la media.
Con la nueva configuración del motor, el ABT Audi Q7 V12 TDI para el cronómetro en 5,3 segundos cuando hace el 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 258 km/h, pese a sus 2,6 toneladas de peso.
¿Alguien da más? Seguro que pronto veremos más potenciaciones sobre este motor. Y quizá aún más extremas.
En MotorPasion | Audi Q7 V12 TDI Quattro: la bestia diésel de 500 caballos
Audi A3 preparado por ABT
El restyle del Audi A3 ha sido un soplo de aire fresco. A mi entender, sorprendente, ya que se ve bastante nuevo aunque es un modelo que lleva sus años en el mercado. Obviamente esta percepción cambiará cuando empecemos a ver alguna información o foto espía de la nueva generación, prevista para 2010/2011.
El preparador alemán ABT aprovecha y presenta su trabajo sobre el A3. Nada excesivamente sorprendente, de hecho casi tirando a conservador (en relación a otros preparadores), pero con un resultado con muy buena imagen.
El Audi AS3, que así lo han llamado, puede llevar varias potenciaciones para sus motores. El 1.4 TSI de 125 CV sube hasta los 160 CV, el 1.8 TSI de 160 CV aumenta hasta los 210, y el más potente fuera del S3, el 2.0 TFSI de 200 CV aumenta hasta los 240.
Nuevo motor diésel para el Audi A3
La fiebre del downsizing sigue jugando sus cartas en todos los segmentos del mercado automovilístico y en este caso es el popular compacto Audi A3 el que se va a beneficiar de un nuevo motor diésel 1.6 de cuatro cilindros para sustituir al vetusto y ya más que amortizado 1.9 TDI.
Este bloque se va a presentar en dos versiones, ambas con tecnología common rail, erogando la más prestacional 105 CV de potencia y 90 CV la más modesta. Las dos tendrán su par máximo disponible desde bajas vueltas, de 250 y 230 Nm respectivamente, y unas prestaciones más que aceptables, consumiendo menos de 5 litros cada 100 km.
El modelo más dinámico se combina con el sistema start&stop para ofrecer unos datos de consumo oficial de esos que llaman la atención, ya que la cifra se queda en 4,1 litros a los 100 km gracias a su buen hacer en uso urbano, parando el motor en cada detención.
Se desmiente el rumor del Audi R8 e-Version
Los rumores que aparecieron la pasada semana acerca de una versión eléctrica o híbrida del Audi R8 siendo presentada en el Salón de Frankfurt ya han sido desementidos por un portavoz de la marca de los cuatro aros.
Poco han durado esos rumores en ser desmentidos, pero también hay que decir que Audi lo único que se ha limitado a decir es que no son ciertos. No hay más explicaciones de por qué no podría llegar a ser real. Esto, unido a los rumores sobre un Volkswagen eléctrico podría dar a entender, a los más conspiranoicos, que algo más podría haber ahí.
Lo que sí parece que sigue adelante y que medianamente está confirmado es la presentación del Audi R8 Spyder en el salón alemán. Y se añade una nueva incógnita a la ecuación. Audi RS8 o como quieran llamarlo. Una bestia con el motor del Audi RS6, el V10 5.0 Biturbo de 580 CV. Hagan sus apuestas…
Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Rumor: Audi R8 Spider y Audi R8 e-Version para el Salón de Frankfurt
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