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Mira cómo exprimen al rojo vivo los frenos del Audi RS3 Sedan en el Nürburgring

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Mira cómo exprimen al rojo vivo los frenos del Audi RS3 Sedan en el Nürburgring

El Audi RS3 actual es ya un coche bastante potente y con el que divertirse al volante. Su 5 cilindros sobrealimentado por turbo y de 2.5 litros entrega 367 CV y un par máximo de 465 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

El problema, para los que prefieren el A3 Sedan, es el RS3 que sólo está disponible con carrocería Sportback. Ciertamente, el S3 Sedan no es precisamente lento (300 CV y un 0 a 100 km/h en 4,9 s), pero no es un RS3. Audi no ha hecho oídos sordos y pronto lanzará un RS3 con carrocería Sedan. Y se ha dejado ver por el Nürburgring.

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Tu Audi te informará de cuánto tiempo falta para que se ponga el semáforo en verde

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Tu Audi te informará de cuánto tiempo falta para que se ponga el semáforo en verde

Hace más de un año que BMW trabaja en un sistema que informa al conductor de cuánto tiempo le va a tocar esperar en un semáforo. Ahora es Audi quien gracias a su Traffic light information proporcionará dicha información a sus conductores, que sabrán en cada semáforo cuánto tiempo falta para que la luz se ponga en verde. De momento está en fase de pruebas.

Según el fabricante de Ingolstadt, el sistema 'cuenta atrás' podría estar operativo en determinados Audi Q7, Audi A4 y A4 Allroad este otoño y a partir de 2017, aunque en principio sólo en las ciudades y áreas metropolitanas de Estados Unidos que faciliten esa información al fabricante (no todas las ciudades ofrecen información abierta sobre sus infraestructuras de tráfico).

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Los nuevos motores de gasolina del Grupo Volkswagen montarán filtro de partículas

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Los nuevos motores de gasolina del Grupo Volkswagen montarán filtro de partículas

A partir de junio de 2017, Audi, Bentley, SEAT, Škoda y Volkswagen incorporarán filtro de partículas (FAP) en sus motores de gasolina de inyección directa TSI y TFSI, con el objetivo de recortar los niveles de emisiones hasta en un 90 %, según publica Autocar.

Los primeros modelos de gasolina en utilizar este sistema, tan común en las motorizaciones diésel, serán los Volkswagen Tiguan con motores TSI 1.4 y los Audi A5 con motores TFSI 2.0. El objetivo es que antes de 2022 un total de 7 millones de vehículos del Grupo Volkswagen tengan FAP en sus motores.

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30 años después, el Audi Group S Prototype sale a tramo en este vídeo

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30 años después, el Audi Group S Prototype sale a tramo en este vídeo

El Audi Group S Prototype, por darle un nombre, nunca tuvo que existir. De hecho, ni siquiera lleva nombre oficial porque, valga la redundancia, oficialmente nunca existió. Por eso se le conoce como prototipo Audi de Grupo S.

Y es que este pequeño coche, que parece un cruce entre una máquina lista para Pikes Peak y un prototipo de las 24 horas de Le Mans, echó a rodar por primera vez en público hace unos días, tras estar escondido durante décadas en el museo de Audi.

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Los Audi A5 y S5 ya tienen precio para el mercado español

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Los Audi A5 y S5 ya tienen precio para el mercado español

Después de haber conocido en detalle los nuevos Audi A5 y S5 Coupé hace unos meses, la marca de los cuatro aros acaba de hacer oficial el precio que tendrán ambos modelos para el mercado español ahora que los concesionarios ya están preparados para recepcionar pedidos: 41.400 euros es lo que costará el Audi A5 Coupé más asequible, el 2.0 TFSI de 190 caballos.

La gama A5 además se beneficia en estos primeros compases de unos precios especiales para los paquetes Advanced edition y S line edition, que incluyen multitud de equipamiento con un precio cerrado más competitivo que si se eligiese cada elemento por separado. Los paquetes Advanced edition costarán entre 3.000 y 3.240 euros según el motor elegido, mientras que los S line edition costarán 1.500 euros más respecto al Advanced edition.

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Audi RS3 MR Racing, cuando un RS3 no es suficiente

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Audi RS3 MR Racing, cuando un RS3 no es suficiente

El mundo de las preparaciones es así, cuando tú babeas por un Audi RS3 con sus 367 CV de potencia y un par motor de 465 Nm, hay gente que quiere más. Pero no un coche mejor, sino sacar más a ese Audi RS3 que de serie es un coche muy, muy rápido.

Gracias a ellos existe el mundo de las preparaciones y MR Racing ha decidido satisfacer a los que buscan más prestaciones en el compacto germano de la marca de los cuatro aros. No es el RS3 más potente que hemos visto y tampoco el más discreto, pero seguro que te costaría negarte a dar una vueltecita con sus 454 CV.

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El motor 2.0 TDI reduce el precio del Audi A4 Allroad hasta los 45.330 euros

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El motor 2.0 TDI reduce el precio del Audi A4 Allroad hasta los 45.330 euros

En Alemania la oferta de motores para la última generación del Audi A4 Allroad es mayor que en España, hasta ahora mucho mayor, pero la marca de los cuatro aros ha decidido traer para nuestro mercado la mecánica diésel de dos litros con dos potencias para ofrecer un A4 Allroad diésel más asequible que los actuales.

Y es que la gama actual para este A4 con carrocería familiar y aspecto campero sólo contaba con un motor TFSI de 252 CV (gasolina) y en diésel la oferta estaba compuesta sólo por el tremendo V6 TDI de tres litros con potencias de 218 y 272 CV. Buenos motores pero no permitían que este modelo bajase de los 50.000 euros ni en el caso del gasolina. Esto se acabó.

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Guerra de familia: Audi R8 vs RS6 vs RS3 vs S1 Plus vs RS2 vs Ducati 959 Panigale

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Guerra de familia: Audi R8 vs RS6 vs RS3 vs S1 Plus vs RS2 vs Ducati 959 Panigale

Guerra de familia en la marca de Inglostad. En cuatro ruedas actuales, tenemos a los Audi R8, RS6, RS3 y S1 Plus. El abuelo de la comparativa es el precioso Audi RS2 y como invitada especial está la primera, la Ducati 959 Panigale. Es como juntar a padres, hermanos y primos y ponerlos a pelear de tú a tú por conseguir la victoria.

Eso es lo que han hecho en este vídeo grabado por CarWow en Reino Unido para una drag race, una carrera de aceleración que enfrenta a todos ellos. Pero antes, batallas de uno contra uno que sorprenden. Porque ¿quién es más rápido? ¿Audi RS2 o S1? Y por último, el reto final ¿alguno será más rápido que el Audi R8 V10 Plus?

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Dile adiós al V8 Audi, Porsche proporcionará los V8 a Audi y Bentley

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Dile adiós al V8 Audi, Porsche proporcionará los V8 a Audi y Bentley

Porsche ha confirmado que su nueva factoría dedicada a la producción de motores V8 será la en encargada de suministrar al resto de marcas del grupo VAG los bloques V8. Esto significa que a medio plazo Audi ya no tendrá su propio motor V8 para el nuevo A8 y que Bentley, que usa el actual V8 4.0 litros de Audi (en el Continental GT, por ejemplo), terminará usando el de Porsche para su nuevo Mulsanne, y más tarde para el resto de la gama.

El nuevo V8 Porsche de 4.0 litros y sobrealimentado, que equipará primero al nuevo Panamera, se caracteriza por tener sus dos turbos entre las dos bancadas de cilindros. En el nuevo Porsche Panamera Turbo, este motor eroga 542 CV, es decir tanto como el Panamera Tubo S saliente, y lo hace con un motor 800 cc más pequeño. Es también, según la marca, un 30 % más eficiente gracias a su desactivación de 4 cilindros en situaciones de media carga.

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Audi Q2: al volante de este capaz y pequeño SUV premium

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Audi Q2: al volante de este capaz y pequeño SUV premium

En búsca de nueva clientela, más jóven que nunca, Audi ha decidido arriesgar con su primer mini todocamino. ¿Diseño continuista? ¡Pues toma! Se llama Audi Q2 y aunque ya lo vimos en el pasado Salón de Ginebra, el pequeño SUV urbano de Ingolstadt lleva en producción apenas tres días. Llegará en noviembre desde 25.950 euros en gasolina y 26.400 euros en diésel.

Nosotros ya hemos tenido oportunidad de conocerlo más a fondo y conducirlo. Aunque ha levantado algunas críticas por su diseño, diferente a cualquier otro modelo de la gama, os aseguramos que luce mucho mejor en directo que en fotografías, pero no todo es estética. También hay que hablar de calidad, buenas maneras, competentes motores y una habitabilidad que sorprende. ¿Te vienes?

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