Categoría: Audi (471)

No hay música, no hay créditos ni hay nada, simplemente vemos al Audi Q5 rodando por carreteras y caminos, así que supongo que de estas imágenes se sacarán las tomas para el verdadero vídeo promocional del nuevo SUV de Ingolstadt.

Verlo así, en carreteras abiertas ayuda a darle una estimación en tamaño real y parece que no será tan descomunal como el Audi Q7 (algo lógico pensando que es un modelo inferior). Por lo que parece, tendrá unas dimensiones más adecuadas para su terreno natural, la ciudad.

Vía | The German Car Blog
En MotorPasion | Audi Q5, Audi Q5 S-Line

No se trata de ninguna asociación entre las dos marcas, pero las dos han anunciado casi simultáneamente sus planes de sacar en el mercado europeo modelos

Rick Wagoner, director de GM en Europa, afirmó que han realizado una inversión de mil millones de dólares que tendrá oomo resultado modelos de producción basados en el E-flex.

El sistema Flextreme combina un motor 1.3 CDTI con un motor eléctrico.

Deportivo pero elegante, así es la propuesta de Rieger tuning para el Audi A4, interesante opción para los que no quieran esperar al Audi S4 (y no distingan gasolina de diésel).

El faldón delantero sobresale ligeramente, algo quizás agradable estéticamente pero que se convierte en “carne de bordillo” si pretendemos darle un uso diario.

Las llantas de 20 pulgadas, los faldones laterales y el difusor trasero completan el kit estético. De la pegatina del parabrisas mejor ni hablamos.

Gasofa contra petróleo, el diario alemán Spiegel Online ha capturado el sonido de los nuevos Audi TT. Uno de ellos es gasolina, el TTS, con un motor 2.0 TFSI de 272 CV, y el otro con un 2.0 TDI de 170 CV con inyección common-rail, de los primeros en VAG con este sistema de inyección en tetracilíndricos.

Lo cierto es que los sonidos no son especialmente sorprendentes, y el diesel no suena mal. Hombre, sigue sonando a diesel, pero no a tractor y es perfectamente soportable. En ambos casos se ha grabado tanto el sonido de arranque como el de aceleración desde el interior. Dejaba mejor sabor de boca el sonido del 6.0 V12 TDI del Audi R8. Podrás oirlos tras el salto:

El nuevo SUV de Audi, el Audi Q5, se presenta ahora en su versión S-Line, que le da un aspecto más deportivo mediante sutiles cambios, difíciles incluso de apreciar comparando las fotos.

En el exterior nos podemos encontrar las barras de techo en color negro, la parrilla frontal en aluminio pulido ligeramente diferenciada del Audi Q5 normal, un dibujo distinto en la zona de las luces antiniebla y un difusor más marcado en la parte trasera.

Los cambios en el interior son más numerosos, aunque todavía no hay fotografías de ellos. Asientos deportivos con ajuste lumbar eléctrico y tapizados en Alcantara o cuero, volante multifunción de tres radios y tapizado en cuero, inserciones de aluminio y el logotipo de S-Line en los asientos y en los marcos de las puertas.

De estas imágenes lo único que se puede extraer de ellas no aparece en las fotografías, salvo las cuatro salidas de escape, ya que exteriormente, este modelo de pruebas es exactamente igual al Audi A4 S-Line, con la excepción de los escapes.

Pero hay algunos datos que sí merecen atención en la próxima generación del Audi S4. El primero, y creo más importante, es el hecho de que la nueva generación reduce su motorización de el V8 4.2 a un nuevo motor V6 de 350 CV con compresor, en el que mejorará, aparte de la potencia, el consumo.

Este motor debutará en la próxima generación del Audi A6, aunque algo más descafeinado, ya que su potencia se dice que será de 290 CV. Y para ayudar a que la reducción de cilindros no afecte a sus prestaciones, el Audi S4 será más liviano que la generación actual.

La versión Style del A6 sólo se comercializaba con el motor 2.0 TDI, pero se va a extender al resto de motorizaciones. Los A6 Style con motores de 4 cilindros llevarán llantas de 17 pulgadas y si tienen motores en V (V6 y V8), las llantas serán de 18 pulgadas. Además, el paquete S line exterior va incluído, y no es precisamente barato.

El equipamiento de serie mejora al modelo básico con elementos tales como apoyabrazos central delantero, climatizador de confort automático plus, retrovisor interior con regulación antideslumbramiento automática, sistema de ayuda al aparcamiento trasero (Audi Parking System) o el control automático de velocidad “Tempomat”.

Pidiendo esto por separado hay que aflojar 5.000 euros, pero si pedimos la versión Style, conseguimos todo esto por sólo 630 euros más sobre el modelo básico, lo que es un ahorro considerable. La casa ya acepta pedidos, aunque hasta mediados de Junio no llegarán las primeras unidades.

Fuente | Audi

La semana pasada alguien se quejaba de que la mayoría de los safety car que vemos son Mercedes, al presentar el Mercedes C 63 AMG destinado a hacer la función de safety car para DTM.

Para darle una oportunidad al resto, hoy nos toca ver este Audi TT-S que se estrenará como safety car de la competición de Tourist Trophy en la Isla de Man el próximo mes.

Este Audi TT-S será una unidad de serie, con el motor 2.0 TFSI de 272 cv sin modificaciones, suficiente para moverse en el circuito sin pasar apuros.

La renovación de la gama del Audi A3 también afecta a la versión más deportiva, el Audi S3. La principal novedad es que ahora estará disponible en la carrocería Sportback de cinco puertas, algo que ya habíamos podido adelantar.

No hay cambios en el motor del S3, sigue siendo un 2.0 TFSI con una potencia de 265 caballos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 s en la carrocería tres puertas, que aumenta una décima en el nuevo S3 Sportback.

Comparte los cambios estéticos con el A3, las nuevas ópticas con diseño más afilado y luces diurlas tipo LED. El resto del frontal sólo tiene algunos cambios superfluos, como el hueco que aloja los antiniebla, que pasa de tener un dibujo en forma de nido de abeja a tener las famosas líneas horizontales que estrenó el Audi R8.

El Audi A3 2009 es un restyle de la generación actual que incorpora cambios en el diseño, equipamiento, motores y en la gama, añadiendo una versión S3 Sportback.

En su frontal encontramos una parrilla ligeramente rediseñada y unas nuevas ópticas que incorporan luces diurnas de serie. Opcionalmente, con las luces bi-xenon, las luces diurnas son tipo LED.

La parte trasera del Audi A3 lleva un paragolpes que sobresale algo más, haciendo crecer la longitud del coche en 2,5 centímetros, llegando a los 4,24 metros. La versión Sportback mantiene su longitud de 4,29 metros. La parte inferior del paragolpes es ahora negra, con forma de difusor de aire en el caso del S3.