Categoría: Coupés (874)

Una comparativa algo descompensada, ya que los 315 CV del Ford Mustang Bullitt nada tienen que hacer contra los 425 CV que eroga el motor HEMI V8 6.1 del Dodge Challenger SRT8. Tal vez la confrontación ideal hubiese sido con el Dodge Challenger R/T.

Pero no voy a hablar de la comparativa, todo queda dicho en el vídeo. Mopar vence de nuevo al óvalo. Y lo hace justamente de la misma forma que antaño, con un coche más pesado, más potente, pero también más caro. Y ahí es donde tiene ventaja el pony car de Ford.

Pero he dicho que no hablaría de la comparativa y no lo haré. Pero no porque no me interese, en absoluto, sino porque ver a estos dos renacidos muscle cars en acción nos lleva de vuelta a finales de la década de los ‘60, con los coches de machos quemando rueda sobre el asfalto. Subid el volumen, merece la pena, de verdad…

Vía | Carscoop
En MotorPasion | 2008 Ford Mustang Bullitt, casi sin palabras, Dodge Challenger, toda su gama presentada en el salón de Nueva York

No todos, pero sí casi todos. Y dudo mucho que suceda lo que pasó hace cuatro décadas con sus progenitores. Aunque parezca mentira, los Shelby Mustang GT350H del ‘66 fueron coches muy devaluados en su época, ya que al ser coches de alquiler, estaban mal vistos por los compradores. Y cosas de la vida, ahora son coches muy bien cotizados.

Justamente lo contrario de lo que pasará con los Shelby Mustang GT-H que lanzó Hertz en 2006 y de los que se subastarán de 75 a 100 unidades a finales de este mes. Tengo la intuición de que van a durar menos que un caramelo en la puerta del colegio.

Eso sí, la cosa hay que cogerla con pinzas. La tecnología actual no es la de hace 40 años, pero tengo la impresión que por aquellos años, los coches que salían de alquiler estarían mucho mejor cuidados que los actuales. Salvo barbaridades extremas (como cambiar el motor del GT350H por un 289 normal y devolverlo), diría que en aquellos años su estado sería mucho mejor.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | 2006 Shelby GT-H, el pony vuelve a estar disponible con Hertz

Sigo sin entender como Ford Europa no se anima a traer a nuestro continente esta configuración de carrocería para el Ford Focus. Está claro que el diseño de allí no es el más agraciado y no es precisamente del gusto europeo, pero estoy seguro que una carrocería de tres puertas y tres volúmenes tendría su mercado.

Si bien su diseño no era el mejor, sus ventas en Estados Unidos superan a las de la primera generación (muy similar a nuestra primera generación), pero aún así, Ford ha apostado por dejarse aconsejar por los seguidores del modelo para rediseñarlo, un movimiento bastante inesperado. Y los fans lo ha hecho bien comparando con el modelo del año pasado.

Eso sí, únicamente se verá beneficiado de este nuevo frontal el Ford Focus Coupe, ya que la carrocería sedán parece que permanece invariable. Las diferencias destacan por sí solas: nueva entrada de aire más estilizada, faros antiniebla más adecuados al diseño y ligeros retoques en la calandra y las ópticas delanteras.

SMS Limited no es una nueva serie de adolescentes ni ninguna promoción de envíos de mensajes, es la nueva compañía del retirado Steve Saleen y como primer proyecto han cogido nada más y nada menos que al Dodge Challenger.

Basándose en el Dodge Challenger R/T van a construir dos nuevos modelos, totalmente street legal, los SMS 570 Challenger y SMS 570X Challenger, con unas potencias que van desde los 500 hasta los 700 CV.

Todo esto se consigue gracias a la inclusión de un compresor al motor HEMI V8 5.7 del Challenger R/T y contarán también con mejoras en las suspensiones, en la aerodinámica, ruedas y llantas y en el interior. En la nota de prensa no dan más datos, así que habrá que esperar.

Vía | Autoblog
Más información | SMS Limited
En MotorPasion | El Dodge Challenger también lo disfrutaremos en Europa

El Mercedes Benz CLK Grand Edition es una de esas versiones que aparecen hacia el final del ciclo de vida de un modelo y que lo hacen apetitoso por las opciones que incluye.

Se puede elegir en una cama de colores exteriores específica para esta versión, tiene llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 y 225/35 detrás y varios elementos AMG en su exterior.

En su interior encontramos también nuevos colores como el marrón tabaco para el cuero su tapicería, que también se puede pedir en negro.

Definitivamente, el Dodge Challenger SRT8 está hecho para los amantes de los muscle car clásicos, aunque cuente con tecnología actual. Si ya su apariencia denota mucho clasicismo en él, el hecho de que incluya diferentes cronómetros para medir los tiempos de las disciplinas clásicas de estos coches, es un punto a favor para contar con él en las carreras de fin de semana en la pista de drag.

Como podéis ver en el vídeo que hay a continuación, bajo el velocímetro cuenta con cuatro funciones extras que no se especificaron en la nota de prensa: cronómetro para el 0-100 km/h, para el 100-0 km/h y para el ¼ de milla, y un medidor de fuerzas G, al estilo del visto en el Lamborghini Reventon.

Unos detalles que agradecerán esos fanáticos de los tiempos y con el que podrán comprobar con total confianza si los datos dados por Dodge son correctos y alcanzables por humanos.

Autobild hablaba hace unas semanas del retorno del Ford Capri para competir con el segmento que ha reabierto el Volkswagen Scirocco.

A medio camino entre el Ford Puma y el Ford Focus, el Ford Capri nos traería otra vez a Europa el espíritu de coupés que Ford perdió después del Probe y del Cougar.

El magazine Autoexpress nos trae estas dos recreaciones y un montón de palabras bonitas: un 2+2 basado en la plataforma del Golf, versión ST con un 2.5 turbo como el Focus ST y versión RS con un 3.2 de seis cilindros.

El Mercedes-Benz SL 500 ya es una máquina poderosa y elegante, pero ¿a quién le amarga un dulce? Prior Design ya ofrece un bodykit, denominado “Warrior”, que consta de paragolpes frontal, capot, taloneras, aletas con tomas de aire tipo SLR McLaren, llantas de 21 pulgadas y un difusor de aire trasero.

Con la ayuda del retoque de la centralita, sube 90 CV hasta quedarse en una potencia total de 477 CV. Así puede hacerse fácilmente el 0-100 en menos de 5 segundos y volar por Autobahn a mas de 300 Km/h, que ya es decir… Con tan poco perfil de neumático, pisar una cucaracha que pase por el asfalto tiene que ser como recibir un puñetazo en todo el culo, con perdón de la expresión.

Ya sabíamos que tendríamos Volkswagen Scirocco en las 24 horas de Nürburgring en la competición de las *24 horas de Nürburgring, que se celebrará del 23 al 25 de Mayo.

La que véis aquí es la primera foto del Volkswagen Scirocco 2.0 TFSI de 300 caballos y cambio DSG que conducirá Carlos Sainz y otros dos pilotos. Nos encontramos un morro prominente, una suspensión muy rebajada y un enorme alerón como aspectos destacables diferenciados del Scirocco de calle.

El año pasado consiguieron la victoria en su categoría y la octava plaza en la clasificación general con un Golf GTi, veremos qué tal se comporta el Scirocco.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Carlos Sainz llevará un Scirocco en las 24 Horas de Nürburgring, Volkswagen hará correr el Scirocco en las 24 horas de Nürburgring
En Racingpasión | El nuevo VW Scirocco debuta antes de las 24 horas de Nurburgring

Me llamo Carroll Shelby y la deportividad es mi negocio. Así de contundente se presenta Carroll Shelby en este vídeo en el que relata la historia del Shelby Mustang GT500KR.

En él habla tanto de la exclusiva edición de 1968 como de la actual edición, puesta a la venta para conmemorar el 40 aniversario de uno de los Ford Mustang más exclusivos de todos los tiempos (con permiso del GT500 Super Snake del ‘67).

Según comenta, después de 6 años colaborando con Ford para poner a la venta los Shelby Mustang GT350 y Shelby Mustang GT500, está orgulloso de haber convertido un coche de secretarias en un coche que, después de casi 45 años, sigue siendo recordado como un modelo altamente prestacional.

Vía | Actualidad Motor
En MotorPasion | Más unidades del Shelby Mustang GT500KR para cubrir la demanda mundial