Peugeot

El trío formado por Citroën, Mitsubishi y Peugeot pretende poner en la calle sus eléctricos C-Zero, i MiEV e i0n antes de fin de año. Para facilitar las cosas a sus futuros usuarios, hay que buscar fórmulas alternativas a la propiedad. Una de ellas es el alquiler, y ya se ha perfilado una propuesta para el Peugeot i0n.

La marca dice que lo alquilará por un precio mínimo inferior a 500 euros al mes, un coste de utilización real de menos de 1,50 euros/kilómetro. Para compararlo con un coche en propiedad habría que sumar la compra, seguro, neumáticos, combustible, averías, impuestos… es decir, todo. Recargar sus baterías costará un euro, más o menos.

Este servicio estará asociado a Peugeot Connect (servicio de localización y datos) y Peugeot Mu (servicio de alquiler de cualquier cosa con ruedas que ponga Peugeot, más accesorios). Peugeot dice que el coste global de soltar 500 euros cada mes con el i0n es inferior a un coche tradicional.

Peugeot se está tomando en serio su cambio de imagen, más allá de la estética están anunciando una serie de servicios añadidos como Mu, su programa de movilidad, y ahora Peugeot Connect.

La idea no es nueva: una tarjeta SIM integrada en el coche puede permitir que el coche haga llamadas o transmita datos. La aplicación más interesante es la de emergencia: en caso de accidente (si el coche deslipega sus airbags) se realiza una llamada automáticamente a los servicios de emergencia, y además si cuenta con GPS se puede indicar la posición exacta.

Otra aplicación menos crítica pero también útil es poder ponerse en contacto con asistencia en carretera si tenemos algún problema mecánico. De nuevo, con sólo pulsar un botón podemos hacer la llamada e indicar automáticamente la posición GPS. Por último también ofrecen el servicio Peugeot Connect Fleet para la gestión de flotas, aunque no especifican cuáles serán sus ventajas.

Lo interesante es la democratización de este servicio: vendrá de serie en el Peugeot RCZ y en el Peugeot i0n (ambos lanzamientos en 2010), e incluso antes de eso se podrá escoger como opción en 207 y 307.

En Motorpasión | Peugeot, nuevo logotipo y sus objetivos para 2015, Peugeot inaugura su servicio de movilidad, Mu

Peugeot afila sus garras para llegar al Salón de Ginebra con fuerza, en su primera aparición después de anunciar su cambio de imagen. Además del Peugeot SR1 en el salón suizo mostrarán el prototipo 5 by Peugeot, un prototipo con el que la marca aspira a volver al segmento de las berlinas de representación sustituyendo al ya vetusto 607.

Peugeot lo define como un ejercicio de “elegancia y precisión” sin renunciar a su “personalidad y dinamismo” característicos. Esto se traduce en un diseño que se encuentra años luz del 607 y que se aleja también de las líneas recargadas que definían sus últimos modelos, adoptando un diseño escultural más fino.

Algunas de las señas de identidad de esta nueva generación, ya vistas en el SR1, es el nuevo logotipo del león situado sobre el capó y las nuevas ópticas alargadas y casi horizontales. Sin embargo los parecidos con el SR1 no son demasiados, con lo que todavía es pronto para saber cómo serán los próximos modelos de producción.

La marca francesa tiene un objetivo, y no es sólo vender medios de locomoción, es proporcionar movilidad. Es una visión a medio y largo plazo, una especie de servicio de alquiler multivehículo que se inaugura en la capital francesa, París. Otras ciudades europeas vendrán a continuación, como Madrid en mayo.

A través del servicio Mu el usuario paga una cantidad a cambio de puntos de movilidad, que son canjeables por un coche, una moto, una bicicleta o una furgoneta. Es decir, que no hay que comprar nada, sólo utilizar el servicio en función de nuestras necesidades. Los precios son parecidos a un alquiler clásico.

¿Qué sentido tiene esto? Pues imaginemos que necesitamos una motocicleta para ir a trabajar, un coche una vez al mes para ir a ver a la abuela y un coche eléctrico para desplazamientos cortos, como ir al supermercado o recoger los niños del colegio. ¡Ah! y que no falte la Expert para ir fuera de picnic.

La polémica de los aceleradores de Toyota está empezando a resultar escandaloso y muy peligroso para sus objetivos de ventas o mantener su credibilidad a nivel mundial. En algunos medios extranjeros se refieren a esta cuestión como el caso “Pedalgate”, que me parece muy adecuado visto el panorama.

Lo que empezó siendo un problema sólo en Estados Unidos está adquiriendo proporciones globales. Primero se detectó que algunas alfombrillas podían atascar el acelerador, luego había otro problema independiente de los aceleradores fabricados por CTS Corporation (Indiana, EEUU).

Posteriormente se extendió a Europa, hay varios modelos potencialmente afectados. Pero no solo eso, ha salpicado al grupo PSA ya que comparten un modelo con Toyota, concretamente el Aygo. Hablamos del Citroën C1 y Peugeot 107, que también van a ser llamados a revisión como los Toyota.

Hasta ahora sólo teníamos recreaciones y algún que otro despiste, pero ya sabemos cómo es el nuevo Peugeot 408. Se ha presentado en China con una gran cobertura mediática y no es para menos: la marca gala sólo lleva cinco años vendiendo sus coches allí y sus resultados son alentadores. Ha vendido un 44% más que el año pasado y ha descubierto en China su cura para la mala situación que atraviesa el sector a nivel global.

Aterrizar en China supone un cambio en la estratégia de producto y prácticamente de negocio para una empresa europea: El mercado chino tiene singularidades reseñables (volumen de ventas, incertidumbre sobre el crecimiento del PIB interanual, beneficios fiscales para empresas extrajeras bajo algunas condiciones, una distribución de riqueza muy desigual, como señala su índice de Gini) que convierten en un reto llegar hasta el gigante asiático.

El modelo que se ha presentado de momento sólo se comercializará en China, ya que no es el sustituto del 407 europeo, aunque si se espera que acabe aterrizando en nuestro país pero con las consiguientes modificaciones, ya que el 408 se ha construido en parte por y para el mercado Chino. En nuestro país ya tenemos un modelo con la misma filosofía y de hecho del mismo grupo, el Citroën C4 Sedán.

Siguiendo la línea de otras marcas como Audi, Ford, Volvo… Peugeot se apunta a las competiciones de conducción eficiente con la Peugeot Eco Cup. Es a nivel europeo, puede presentarse como aspirante cualquier persona de 18 países de la Unión, las inscripciones comienzan hoy mismo en las webs de la marca.

El reto, París-Ginebra, una ruta de 1.000 km en la que primará el consumo más bajo, pero con límites de tiempo: no se podrá tardar ni menos de 30 horas ni más de 36 (en total). Cada coche llevará dos personas, un conductor y un acompañante de su elección, y todos los coches pesarán lo mismo.

Además de la palmadita en la espalda, el ganador se lleva el coche con el que ha competido. Todos son diesel: 207 HDi 90, 308 HDi 110, 3008 HDi 110 y 5008 HDi 110, luego hay cuatro premios. Por cada país habrá cuatro participantes, en total, habrá 72 coches.

Las inscripciones finalizan el 10 de febrero y la salida se producirá el día 28. Las entregas a los ganadores serán durante el Salón de Ginebra.

Enlace | Peugeot

Como os adelantábamos, junto al Peugeot SR1 la marca anuncia sus planes para los próximos años. Su ambicioso objetivo para 2015 es subir tres puestos en el ranking mundial de marcas, donde actualmente ocupa la décima plaza.

Como señal de cambio, y coincidiendo con el 200 aniversario de la marca (no haciendo coches, antes fabricaban molinillos), estrenan un rediseño de su logotipo con un león más sencillo y dinámico y un nuevo lema: “Peugeot, motion & emotion”, que refleja la unión de funcionalidad y pasión que tratan de crear sus modelos.

Pero más allá de las buenas palabra lo interesante es saber cuáles serán sus lanzamientos. Para empezar, pondrán en el mercado 14 nuevos modelos entre 2010 y 2012 (ojo, no sólo turismos, también fabrican comerciales, scooters y bicicletas). Y además estrenarán servicios de movilidad denominado Mu by Peugeot.

De momento se ha confirmado el lanzamiento del eléctrico Peugeot i0n este año. Su tecnología híbrida diésel HYbrid4 en 2011 en el Peugeot 3008, además del sistema de micro-hibridación e-HDI, que permite reducir el consumo hasta un 15%. Más adelante, en 2012, llegarán híbridos recargables con el objetivo de reducir el consumo de combustibles fósiles a menos de 2 litros a los 100 km.

En Motorpasión | Peugeot SR1, el primer prototipo del nuevo Peugeot

Llegan aires de cambio en Pegueot, tanto en su diseño como en sus aspiraciones. El primer modelo de esta nueva época es el prototipo Peugeot SR1, un coupé de tres pazas con techo targa, muy alejado de los modelos reales de la marca.

Sin embargo podemos esperanos que algunos de los detalles del Peugeot SR1 inspiren los futuros modelos de la marca del león. En líneas generales el diseño es más estilizado y menos sobrecargado y agresivo que los Peugeot actuales.

El frontal abombado que caracterizaba a 207 y 208, con elementos como las luces antiniebla que parecían emerger del límite del coche, pasa a ser ahora más minimalista. Ópticas pequeñas y completamente integradas y una parrilla más pequeña y discreta hacen evolucionar a Peugeot hacia un estilo que nos recuerda al lujo japonés de Lexus.