Peugeot

Casualmente, apenas unos días después de saber algunos detalles sobre el Peugeot 208, han sido filtradas las primeras imágenes del nuevo modelo de la marca francesa. Casualmente también se parece mucho a las recreaciones que hemos podido ver estos días circulando por Internet, de manera que no es una gran sorpresa.

Sea como sea ya sabemos cómo será el Peugeot 208 por fuera y por dentro. Empecemos analizando el aspecto exterior, que cambia considerablemente respecto a su predecesor, el Peugeot 207. Para empezar, cambia la forma del frontal, que adopta las unas formas parecidas a las que tiene el del Peugeot 508 (capó alto y un trapecio delineado por parrilla).

Si continuamos mirando el lateral del coche, veremos que tiene una marcada línea ascendente (hacia atrás), que tiene su reflejo en unas ventanillas traseras algo pequeñas, incluso en este modelo de cinco puertas. Habrá que ver cómo afecta a los pasajeros traseros una menor superficie acristalada (será diferente para aquellos que disfruten del techo panorámico).

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El Peugeot 205 GTI es un clásico que muchos recuerdan con añoranza. Aquel utilitario dio muchas satisfacciones a sus propietarios, y mejoró la imagen de la marca francesa. Ahora, impulsados por los buenos datos de ventas del Citroën DS3, Peugeot quiere recuperar ese espíritu.

Digo recuperar porque el actual 207 no tiene ninguna versión lo suficientemente radical como para ser comparada con su abuelo, de manera que Peugeot está pensando en sacar al mercado una versión de su próximo modelo del segmento B, el Peugeot 208, que luciría el apellido GTI con toda legitimidad.

Por supuesto el Peugeot 208 GTI luciría una estética marcadamente deportiva, tanto en el exterior como en el interior. Hay muchas conjeturas sobre cómo serán esos detalles que harán del Peugeot 208 un deportivo, aunque no hay nada asegurado. Entre los candidatos podemos encontrar llantas de diseño propio, alerones y asientos muy deportivos.

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Peugeot Quasar (1984)

Hoy quiero presentaros uno de los prototipos más originales de la década de los 80, el Peugeot Quasar. Tal vez alguno de vosotros lo recordéis porque la popular miniatura comercializada por la casa de juguetes Matchbox. Otros por su presentación en el Salón del Automóvil de Paris de 1984.

El Quasar es un prototipo basado en una visión futurista (de 1984) del coche deportivo, inspirado en el diseño de las naves espaciales de ciencia ficción. Su concepción representa un desafío a la imaginación y demuestra lo que se puede llegar a crear cuando estilistas, ingenieros y fabricantes se olvidan de las limitaciones de la industria y dan rienda suelta a los sueños.

Este Concept Car es un ejercicio de diseño puro realizado por el Centro de Estilo de Peugeot en La Garenne, dotado con otros ingredientes que lo hace aún más atractivo: un motor muy poderoso para la época y un interior en el que no se escatimaron detalles y tecnología.

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El pasado fin de semana, Toyota anunció que regresaba a las 24 horas de Le Mans y que lo iba a hacer con un prototipo híbrido. Algo esperado y lógico ya que todos los intentos, con apoyo detrás, de utilizar un vehículo híbrido en resistencia están teniendo éxito. Y no lo digo por el Porsche 911 GT3 R Hybrid sino que desde lejos Toyota viene probando y ya en 2007 consiguió la primera victoria con un vehículo de estas características en las 24 horas de Tokachi.

Pero en la lucha por ser el primer híbrido en ganar las 24 horas de Le Mans no va a estar sólo. En la jornada de ayer, Peugeot desveló que su nuevo prototipo híbrido de competición, el Peugeot 908 HYbrid4, había realizado su primer test serio de pruebas. Tras un shakedown en tierras francesas, Peugeot Sport se dirigió al trazado portugués de Estoril, completando más de 300 kilómetros de pruebas. El híbrido, que mantiene el motor diésel de su hermano, demostró que los caballos extra al eje delantero se notan a la hora de empujar y así lo destacaron los tres pilotos oficiales presentes, Nicolas Minassian, Stephane Sarrazin y Alexander Wurz.

Esta idea no es nueva para el equipo francés. Hace tres años, un Peugeot 908 HY, la versión híbrida de su antiguo 908 HDI FAP, se pudo ver rodando en Silverstone con motivo de la última cita de las Le Mans Series. Aquel proyecto fue guardado en un baúl ya que el ACO, organizadores y reguladores del universo Le Mans, no quiso lanzarse y definir claramente un reglamento en el que tuvieran cabida los vehículos híbridos. Tres años después, las ideas ya están bastante más claras y en el horizonte de Le Mans la palabra híbrido toma un cariz mucho más importante.

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Hoy os quiero presentar un diseño que rompió moldes. El Peugeot 806 Runabout es un prototipo creado en 1997 por el departamento de diseño avanzado de la firma francesa, inspirado en el mundo de la náutica y orientado al consumidor más exclusivo.

El Peugeot 806 Runabout es una mezcla de monovolumen estilo europeo, pick-up americano y convertible de alta gama. Esta amalgama de estilos se concreta en una carrocería que evoca una embarcación deportiva.

El estilo interior y exterior, los detalles o la selección de materiales y colores, contribuyen a crear una atmósfera adecuada para el mundo de la navegación. Si a lo anterior se añade un equipamiento de tecnología punta en su época y un poderoso motor, estamos ante un concep car realmente único.

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A la vez que el Citroën C4 Aircross se ha revelado el Peugeot 4008, el segundo derivado del Mitsubishi ASX. Hay algunas diferencias más allá de lo estético que merece la pena remarcar. Se presentará en el Salón de Ginebra de 2012, aunque no se comercializará en Europa en primer lugar, sino en mercados exteriores.

Mientras que el C4 Aircross llega en el primer semestre, el 4008 lo hará en el segundo semestre, fundamentalmente en Rusia y China, donde venderá más unidades. Para el mercado europeo llegará después, y con una oferta más recortada. Solo se ofrecerá con motores diesel y tracción total.

Mientras que los ASX y C4 Aircross permiten elegir entre tracción total o delantera (salvo el 1.6 gasolina, que solo es 4×2), en el 4008 no será así. La marca justifica que más del 80% de sus ventas globales serán con tracción total. Los motores son por tanto el 1.6 HDi (112 CV) y el 1.8 HDi (150 CV), este último de origen japonés.

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Últimamente, cuando Peugeot quiere sacar al mercado algunos modelos, ofrece una Limited Edition inicial que solo se puede reservar por Internet. Ya lo hicieron con el RCZ y con el 3008 Hybrid4. Pues también se hizo con el Peugeot 508 RXH, 300 unidades a 46.950 euros cada.

Aunque más de uno pensará que hay que estar loco de remate para gastarse esa cantidad en un Peugeot, lo cierto es que esas 300 unidades se han agotado, ¡en tres días! Ojo, que no ha sido en España únicamente, si no, tendríamos que hablar de auténtico milagro, considerando cómo van las ventas en general.

La edición especial se ha “repartido” también en Alemania, Austria, Bélgica, España, Francia, Italia, Holanda, Polonia, Portugal, Gran Bretaña y Suiza. Desde Peugeot nos cuentan que han visto una demanda superior a la oferta, se quedaron candidatos por el camino. Quién lo diría: un híbrido diesel 4×4, tipo crossover, muy equipado y por ese precio.

También hay que decir que esa oferta ahora no tiene competencia, porque aceptar al Lexus RX 450h como rival es como considerar el reggaeton como baile regional catalán. Los coches se entregarán a sus dueños en la primavera de 2012, luego llegarán los de series normales.

En Motorpasión | Peugeot 508 RXH Limited Edition, híbrido diesel para Fráncfort

Los trabajadores de la fábrica PSA Peugeot-Citroën de Vigo han empezado a trabajar a las 6 de la mañana de hoy con normalidad. La cadena llevaba parada 12 días por la ausencia de unas referencias de tornillos procedentes de Italia que no llegaron a tiempo.

Acumulan un retraso de 12.000 unidades producidas, por lo que habrá que fabricarlas en un esfuerzo adicional que se está negociando con la plantilla. Irónicamente, este año se ha ajustado la producción de la fábrica para que a final de año se fabriquen 7.000 unidades menos, por el descenso de las ventas.

Entre enero y agosto Citroën ha caído en Europa un 7,1%, y Peugeot un 6,75%. Eso se traslada a la producción. De hecho, la otra fábrica en España del grupo, ubicada en Villaverde, va a reducir su producción un tercio. Por lo tanto, habemus ERE: unos trabajarán menos, otros se tendrán que ir al paro.

Esta es la cara amarga de la reducción de las ventas, si hacen falta menos unidades en los concesionarios, no hace falta trabajar tanto. A partir del año que viene, Villalverde reducirá la producción, a menos que la situación mejore. También lo están negociando con los trabajadores de Madrid.

NOTA: Ambas fábricas producen modelos distintos.

Fuente | Cinco Días
En Motorpasión | La planta PSA de Vigo está parada desde hace días

Peugeot no quiere pasar por el Salón de Fráncfort sin dejar marca con algún producto, por ello, además de presentar el Peugeot 508 RXH en sociedad, ha querido anunciar durante el evento el inicio del periodo de reservas del Peugeot 508 RXH Limited Edition. Solo serán 300 unidades las que se pongan a la venta y serán un anticipo del Peugeot 508 RXH, la versión híbrida con motor térmico diesel y carrocería crossover de la berlina francesa.

Todas las unidades vendrán pintadas en color marrón Calern y tendrán un interior con una decoración en tonos cobrizos (a juego con la carrocería), todo sazonado con un generoso equipamiento entre el que destacan los asientos con memoria calefactables y tapizados en Alcantara, acceso y arranque sin llave, climatizador tetrazona, equipo de sonido JBL, faros de xenón y portón del maletero eléctrico.

Desde ayer se puede hacer una pre-reserva del Peugeot 508 RXH Limited Edition en la página web habilitada al efecto o reservarlo en los concesionarios oficiales, solo 11 países europeos tendrán el privilegio de recibir el 508 RXH Limited Edition. El precio de los Peugeot 508 RXH Limited Edition es de 46.950 euros, no hay opciones de equipamiento y todas las unidades vienen con una plaquita con el número de cada Limited Edition.

Llega el momento de ver como se porta el mercado con los híbridos diesel-eléctricos.

Más Información | Formulario de Pre-Reserva
En Motorpasión | Peugeot 508 RXH
En Motorpasión Futuro | Peugeot 508 RXH Edición Limitada