Alejandra Otero
A diferencia de EEUU, que ha virado en políticas anti eléctricos, Europa quiere apostar por los cero emisiones sin depender de China y una pieza fundamental es producir baterías para coches eléctricos dentro de sus fronteras. Y en este mar puede nadar Tesla: la firma de Elon Musk planea fabricar baterías en su planta de Grünheide, a las afueras de Berlín.
Es la única fábrica de Tesla en suelo europeo y que actualmente solo produce el Tesla Model Y, importando sus celdas desde sus gigafactorías norteamericanas. Este movimiento también buscaría dar un impulso a sus ventas en Europa, que llevan todo el año en caída libre excepto en algunos mercados como el noruego.
Bienvenido Mr Musk: cientos de millones de euros para una gigafactoría europea
Lo afirma la agencia de prensa alemana DPA en base a fuentes de la marca, según recoge Bloomerg: Tesla tiene intención de acoger la producción de baterías en la fábrica de Berlín a partir de 2027. El objetivo, es producir hasta ocho GWh al año que permitiría abastecer a unos 130.000 coches anuales.
Para ello, tiene que adaptar sus dependencias en Alemania, lo que supondría una inversión de cientos de millones de euros, según ha trasladado la marca. Esto evitaría pues las importaciones desde EEUU, reduciendo costes a largo plazo.
Baterías europeas para ganar el pulso a China. Pero más allá de lo que supondría para Tesla, también sumaría un granito de arena en los objetivos europeos como centro industrial de baterías de coches eléctricos ante la amenaza China. Europa está muy por detrás de la República Popular en la capacidad de producción este tipo de dispositivos, fundamentales en la cadena de valor de los cero emisiones.
Así, Europa está apostando por centro de producción de baterías: este verano anunció que destinará 852 millones de euros a seis proyectos de fabricación de celdas de baterías para vehículos eléctricos.
Tesla señala que, "aunque es casi imposible producir celdas a bajo coste en Europa", si las condiciones son adecuadas, "toda la cadena de valor de la batería podría tener lugar en la planta de Gruenheide".
Remontar en Europa. Comenzar a producir baterías en Europa también responde a una necesidad imperiosa para Tesla: dar un cambio de rumbo a su descalabro en ventas en el continente. Una debacle que tiene varias causas. La mayor competencia por parte de fabricantes europeos y chinos, que le están comiendo la tostada durante todo este 2025, sumado a la mala imagen de la marca por culpa de las posturas políticas extremistas de Musk o una gama ya envejecida, pues los actualizados Model 3 y Model Y son esencia el mismo coche.
Tesla lleva todo el año firmando caídas cercanas al 50 % o más en importantes mercados europeos. Si nos vamos a los últimos datos de entregas, en noviembre, sus cifras siguen en esta gran horquilla a la baja en mercados donde siempre ha gozado de estupenda salud: en Francia cayeron un 58 %, en Suecia un 59 %, en Dinamarca un 49 % y en Países Bajos un 44 %. Noruega, donde los coches eléctricos acaparan más del 90 % de mercado es una de las pocas excepciones.
Así, en todo 2025 la cuota de mercado de Tesla en Europa ha pasado al 1,6 % respecto al 2,4 % que cosechó en 2024. Lejos queda ese 2023 en el que el Tesla Model Y fue el coche más vendido de Europa y del mundo. Apostar pues por la producción local en Europa podría mejorar la mala percepción por parte de los consumidores europeos, así como de gobiernos o socios industriales.
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