Fábricas de coches

Las fábricas se enfrentan al dilema de cerrar unos días o fabricar coches incompletos.

Sin ese componente, el coche no puede salir a carretera ni ser matriculado.

Más piedras en el camino de la industria europea.

Las reservas de las fábricas ya son escasas -salvo en la región metropolitana, por el momento- y no se esperan refuerzos en forma de importaciones de fabricantes extranjeros a corto plazo.

Sus 200 trabajadores podrán optar a una cuantiosa indemnización si optan por marcharse voluntariamente.

Las patronales del sector solicitan un calendario más suave para afrontar la transición.

Los problemas de suministro y los bloqueos de China afectarán a 10 de sus 14 fábricas en Japón, y en consecuencia, las listas de espera de sus clientes seguirán aumentando.

Sea cual sea la decisión, "es previsible que tanto Saarlouis como Valencia deban someterse a un redimensionamiento de su estructura actual", según un comunicado de la marca.

En medio de la transformación hacia el coche eléctrico, se le acumulan los retos a Volkswagen.

La planta de Kaluga fabrica los Outlander y Pajero Sport.

Las imágenes muestran de primera mano el proceso de producción del Model Y.

La pandemia obliga a las fábricas situadas en Shangái a mantener sus plantillas aisladas y controladas.

Los 7.000 millones de euros destinados en Sagunto superan los 5.000 de Tesla en Alemania.

Las exportaciones recuperan algo pero siguen a la baja respecto al 2021.

La producción europea da comienzo tras varios meses de litigio entre Tesla y las autoridades alemanas.

Y pronto también podría afectar a más fabricantes.