"Me dijeron: Jim, ningún joven quiere trabajar aquí. Pagas 17 dólares la hora y están tan estresados que tienen que trabajar en Amazon turnos de ocho horas."
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Los chinos están como locos por hacer visitas turísticas a sus fábricas de coches eléctricos.
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Volkswagen está ofreciendo a sus trabajadores salidas de la empresa incentivadas y jubilaciones anticipadas.
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Los coches de Tesla conducen solos de la cadena de montaje de la fábrica a la campa donde esperan a los camiones que los transportan.
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Los Toyota viejos van a servir para fabricar coches nuevos.
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Conseguir una entrada para visitar la Xiaomi EV Fatory de Pekín es tan complicado que muchos recurren a la reventa.
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Colarse en Alemania podría ser el jaque mate definitivo de China a la industria europea.
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El sindicato IG Metall denuncia que Tesla está acosando a los trabajadores con baja médica de la fábrica de Berlín. También de no pagarles como exigen las leyes alemanas.
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Renault no renovará a un total de 1.000 empleados temporales en dos de sus plantas de vehículos industriales.
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La futura fábrica de BYD en Brasil sigue en el centro de la polémica: las autoridades brasileñas afirman que se habría llevado a cientos de empleados con visados irregulares.
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Las autoridades brasileñas denuncian que trabajan en "condiciones similares a la esclavitud" y posibles situaciones de trabajos forzados.
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Ante una demanda de capa caída, el director general de Ford en Alemania, Christian Weingärtner, analiza la situación de la marca en Europa y anticipa sus próximos pasos.
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No solo la plantilla de Volkswagen verá su sueldo reducido en un 10 % para los próximos años: también lo harán los directivos. Era una de las condiciones exigida para alcanzar el acuerdo.
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Aun así, el futuro de algunas fábricas no está asegurado.
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La fábrica de Audi de Bruselas cerrará a finales de febrero.
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Olaf Scholz considera que Volkswagen es la principal responsable de su situación y que los trabajadores no deben pagar por su mala estrategia. Tampoco la industria alemana.
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"El martes, miércoles y jueves de esta semana no es necesario presentarse a trabajar".
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Desde 2020 la pérdida neta de empleos en el sector de suministros se fija en 56.000 puestos de trabajo. Y lo peor, según los pronósticos, está aún por llegar.
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Cáncer, afecciones respiratorias y daños en riñones, hígado, piel o ojos: son algunos de los efectos de trabajar con el cromo que mejora la resistencia de los paneles de la Cybertruck.
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La recién reacondicionada planta alemana de Ford en Colonia, que da salida a los eléctricos Explorer y Capri será la más afectada. Ya se han empezado a aplicar recortes de producción.
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