Entre las muchas cosas que tienen que hacer los trabajadores de una fábrica de coches, está la labor de sacar los vehículos de la cadena de montaje y aparcarlos en la campa, a ser posible, de la forma más ordenada posible para facilitar su carga en los camiones, trenes y barcos que los transportan a otras campas o directamente a los concesionarios.
Pues bien, Tesla ha decidido aprovechar el sistema de conducción autónoma de sus coches para ahorrar ese trabajo a los operarios y, de paso, para reducir la plantilla de sus fábricas.
Primero en Estados Unidos, ahora también en Europa
La propia marca se hizo eco de ello hace poco más de un mes con una publicación en su cuenta de Twitter (la red social ahora conocida como X) en la que explicaba la fábrica Giga de Texas, Estados Unidos, utiliza el sistema de conducción autónoma de Tesla FSD sin supervisión para mover los coches desde el final de la cadena de montaje hasta el aparcamiento desde donde comienza la logística de distribución.
En ese tweet, Tesla aseguraba que, hasta ahora, se han acumulado más de 50.000 millas sin conductor en las fábricas de California (Freemont) y Texas, es decir, más de 80.000 kilómetros. Antes, esos kilómetros los hacían operarios, pero Tesla ya no los necesita gracias a su tecnología.
Giga Texas production now uses FSD Unsupervised to deliver cars from end of line to the outbound logistics lot.
— Tesla AI (@Tesla_AI) April 13, 2025
Over 50,000 driverless miles have been accrued between California and Texas factories so far pic.twitter.com/79zKY0U6Ox
En su publicación de X, Tesla solo hablaba de sus fábrica de California y Texas, pero un vídeo recientemente publicado por Tobias Lindh en YouTube hace pensar que la firma de Elon Musk también está utilizando esta metodología de trabajo en otra de sus fábricas, concretamente en la Giga de Berlín, en Alemania.
El vídeo es un timelapse a vista de pájaro de distintas zonas de la fábrica. En uno de los planos se ve la campa que utiliza Tesla para amontonar sus coches a la espera de que lleguen los camiones que los transportan desde la fábrica.
Lo que se puede observar en el vídeo es que los Tesla Model Y que salen de la cadena de montaje circulan por la campa de forma completamente autónoma y sin la supervisión de un operario, hasta que llegan al lugar donde se aparcan, una maniobra que también hacen de forma autónoma.
Cuando tienen que hacer un ceda el paso, lo hacen, conducen de forma ordenada y aparcan donde toca. En el vídeo que publicó Tesla hace unas semanas de esta operación en las plantas de Freemont y Texas se puede ver desde dentro toda la operación.
Eso sí, esta aplicación del sistema FSD no deja de ser un complemento a los robots que utilizan todas las marcas en sus fábricas desde hace décadas y se mueven por las líneas de montaje y entre las distintas naves. Al fin y al cabo, esto es lo mismo: un coche que utiliza la conducción autónoma en un entorno cerrado. No es, por lo tanto, un hito tecnológico de Tesla, aunque a la firma le viene bien enseñárselo al mundo para "darse autombombo" y promocionar su FSD.
En cualquier caso, es un paso más en el plan de Elon Musk para implementar la conducción autónoma a gran escala en sus coches y, sobre todo, para poner en la calle el robotaxi de Tesla, que es la gran apuesta actual de la marca estadounidense. De paso, es una forma de ahorrarse muchas nóminas y todo apunta a que Tesla utilizará este sistema en todas sus fábricas.
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Imágenes | Tobias Lindh (YouTube) y Lancia
