Alejandra Otero
Hace poco más de un año, Porsche rechazó los cambios de marcha simulados en sus coches eléctricos: sus modelos cero emisiones nunca los llevarían porque "el motor eléctrico es mejor que un gasolina" y no había razón alguna "para simular lo que ha sido en el pasado".
Todo cambió cuando los responsables de las gamas 718 y 911 y GT probaron el Hyundai Ioniq 5 N. Este compacto deportivo completamente eléctrico asombró a los de Stuttgart, modelo que tiene una función que simula una caja de cambios de doble embrague. Y todo apunta a que Porsche ha claudicado: ofrecerá una transmisión simulada a partir del año que viene en el Porsche Taycan.
La experiencia de conducción de un térmico en un eléctrico
Así lo afirma The Drive: según una fuente anónima de la marca, Porsche habría dado la orden a concesionarios norteamericanos de esta nueva función de "transmisión virtual" que estará disponible desde el próximo verano en el Porsche Taycan. Tras consultar a Porsche, la marca alemana ni afirma ni desmiente esta información. Pero hay motivos que indican que así será.
Siguiendo los pasos del N e-shift. Precisamente la semana pasada Frank Moser y Andreas Preuninger, responsables de la gama 718 y 911 y GT respectivamente, admitieron que habían probado Hyundai Ioniq 5 N varias veces y que habían aprendido mucho de ese coche: "Lo han hecho realmente bien", señaló Moser. Ambos consideran que Hyundai ha reinterpretado muy bien la experiencia en un eléctrico de altas prestaciones.
Entre sus virtudes, la función N e-shift que replica las sensaciones de un cambio de doble embrague de ocho marchas, combinado con el N Active Sound+, con tres tipos de sonidos artificiales que imitan motores de combustión y que cambian con cada "transición de marcha".
Por otro lado, Porsche ya ha incluido este sistema en un prototipo del Porsche Cayenne eléctrico. Sascha Niesen, quien gestiona la flota de prototipos de la marca de Stuttgart, aseguró que lo probó con escepticismo, pero admite que quedó gratamente sorprendido. El equipo al frente del desarrollo del sistema, que ha trabajado en las transmisiones automáticas de doble embrague y convertidor de par de la compañía, "sabe lo que hace: consiguieron que pareciera una caja de cambios con convertidor de par. No noté la diferencia", señaló Niesen a The Drive.
Además, también se combina con sonidos de un motor de combustión simulados, que han grabado del motor V8 de un Cayenne. Si bien necesitan seguir trabajando para adaptarlo, la primera piedra para que este sistema esté disponible en los eléctricos ya se ha puesto.
Eléctricos con sensaciones de un gasolina. Si bien resta que Porsche comunique oficialmente esta decisión, se espera que la sumen los eléctricos de nueva factura, ya que necesita de hardware. Es decir, levas de cambio que no llevan ni el Porsche Cayenne eléctrico ni el Macan cero emisiones. Todo comenzaría pues con el Porsche Taycan, cuyos pedidos con este sistema estarían disponibles desde verano, llegando hasta los Boxter y Cayman eléctricos que siguen en desarrollo.
Acercar los eléctricos a la experiencia de conducción de los gasolina es justo lo que demandan los clientes de Porsche. No en vano, la marca ha tenido que dar marcha atrás con los nuevos 718 Boxter y Cayman solo eléctricos: al final también tendrán versiones térmicas. Y es que más allá del rendimiento, las sensaciones al volante son claves en una marca como Porsche.
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Imágenes | Porsche, Hyundai
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