Irene Mendoza
Mercedes-AMG ha decidido volver a jugar en la liga de las emociones fuertes y lo ha hecho por la puerta grande. Un vídeo rodado en Las Vegas, protagonizado por Brad Pitt y el piloto de F1 George Russell, anuncia al mundo que el próximo gran lanzamiento de la marca ya está en camino: el Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé eléctrico, el primer modelo que utilizará la futura plataforma de alto rendimiento AMG.EA.
Con el vídeo, la marca alemana no sólo quiere impresionar, sino sacar músculo: AMG quiere recuperar el pulso de los grandes iconos, dejar atrás la época turbulenta del AMG ONE y preparar a su público para un hiperdeportivo eléctrico capaz de plantar cara, por fin, al Porsche Taycan en su propio terreno.
Un stunt de Hollywood para un coche que quiere hacer historia
El vídeo, rodado en el Caesars Palace y publicado tras el GP de Las Vegas, muestra a Brad Pitt pidiendo el coche en el valet del hotel. El recepcionista revisa un papel manuscrito donde puede leerse “AMG GT Prototype”. Lo siguiente es puro espectáculo: el aparcacoches, lejos de devolverlo con cuidado, se marca una secuencia de derrapes, aceleraciones y donuts dentro del parking del hotel.
Y no es un doble: al volante está George Russell, piloto del equipo Mercedes-AMG Petronas. La marca vuelve así a sus andadas, pues llevaba años sin hacer una campaña de esta magnitud. Por otro lado, introduce al público en la narrativa que la división más radical de Mercedes quiere contar: este no es un eléctrico cualquiera, es el primer paso hacia una nueva era de alto rendimiento basada en motores eléctricos de flujo axial y cifras de cuatro dígitos.
La gran lección del AMG ONE: ahora toca empezar de cero
Para entender por qué este lanzamiento importa tanto, hay que recordar el elefante en la habitación: el Mercedes-AMG ONE. El hiperdeportivo híbrido derivado de la F1 fue un logro técnico, sí, pero también un quebradero de cabeza. Su desarrollo se prolongó casi una década, y dos unidades han ardido desde que comenzaron las entregas.
El propio CEO, Ola Källenius, dijo en su día: “Debíamos de estar borrachos cuando lo aprobamos”. Ese contexto explica por qué AMG necesitaba un renacimiento mediático y técnico. Y la marca lo ha encontrado en la electrificación de alto rendimiento, donde los motores axiales, las baterías de nueva generación y el software jugarán un papel más decisivo que cualquier propulsor V6 derivado de la Fórmula 1.
Un hiperdeportivo eléctrico con más de 1.000 CV y ADN de Las Vegas
Aunque el prototipo sigue cubierto de camuflaje, Mercedes-AMG ya ha dejado caer las primeras pistas sobre el AMG GT 4-Door Coupé eléctrico: utilizará tres motores de flujo axial, un sistema heredado del concepto GT XX y podría alcanzar potencias similares a los 1.360 CV en banco. Es decir, un eléctrico con cifras de hipercoche y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos.
Es, además, el primer modelo basado en la arquitectura AMG.EA, el nuevo pilar sobre el que se construirán los AMG de calle más radicales de la próxima década. Y lo más importante: llegará en 2026, una fecha que coloca a Mercedes-AMG en plena carrera por superar al Porsche Taycan Turbo GT y a los futuros eléctricos de Rimac, Yanwang y compañía.
George Russell, tras rodar el vídeo, explicó que el prototipo ya transmite algo “realmente especial”. Y si alguien sabe distinguir un coche rápido de un coche realmente serio, es un piloto de Fórmula 1. Mercedes-AMG con su próximo hiperdeportivo eléctrico no quiere competir, quiere ser el nuevo referente.
Imágenes | AMG
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