Álvaro Ruiz
En el año 2021, la ciudad escocesa de Aberdeen incorporó 25 autobuses de hidrógeno a su servicio de transporte público para tener una flota de vehículos municipales más limpios. Fueron los primeros autobuses de hidrógeno de dos pisos que se utilizaron en el mundo y su estreno fue un motivo de orgullo para la ciudad, o al menos para su ayuntamiento.
Cinco años después, Aberdeen ha cambiado de idea y ha decidido vender sus 25 autobuses de hidrógeno para cambiarlos por otros eléctricos de batería. ¿El motivo? Los autobuses de hidrógeno llevaban parados más de un año y medio porque no había forma de repostarlos y el Ayuntamiento se ha cansado.
Adiós al hidrógeno: los autobuses eléctricos tienen más sentido
El ayuntamiento de Aberdeen (Escocia) apostó fuerte por el hidrógeno hace años. Además de incorporar varios vehículos de hidrógeno a su flota municipal, como camiones de la basura y 25 autobuses de hidrógeno, los primeros de dos pisos con esta tecnología en el mundo, firmó un acuerdo con BP (se convirtieron en socios comerciales) para poner en marcha dos estaciones de servicio en las que se suministraría hidrógeno para repostar esos vehículos.
El ciclo medio de vida de un autobús urbano es de entre 12 y 15 años, pero los de hidrógeno de Aberdeen no han durado tanto: cinco años después de estrenarse, el experimento de los autobuses de hidrógeno en Aberdeen se ha terminado, de hecho, esos autobuses que se estrenaron en 2021 llevan parados desde septiembre de 2024, según señala BBC.
No se han utilizado desde entonces porque las estaciones de servicio de BP y el ayuntamiento sencillamente no funcionaban: sin posibilidad de repostar hidrógeno y sin alternativas a esas estaciones, los autobuses no podían circular.
Tras aguantar esa situación durante más de un año y medio, Aberdeen ha decidido ponerle solución: se quita de encima esos 25 autobuses de hidrógeno que no hay forma de repostar y, por lo tanto, de usar, para cambiarlos por autobuses eléctricos de batería que solo necesitan un punto de carga para funcionar. En principio, BP va a colaborar con Aberdeen para llevar a cabo esa transición energética hacia los vehículos eléctricos de batería.
Desde que se estrenaron los autobuses de hidrógeno en esta ciudad, no han existido verdaderos avances en el campo de los vehículos de hidrógeno, en cambio, los vehículos eléctricos de batería sí han evolucionado mucho a lo largo de este tiempo y al mismo tiempo también lo ha hecho la infraestructura de recarga, a diferencia de la infraestructura de suministro de hidrógeno, que sigue siendo testimonial en Europa y de muy difícil acceso.
Aberdeen ya tiene sus autobuses eléctricos de batería.
Los avances en materia de movilidad eléctrica han convertido a los autobuses eléctricos en una opción muy interesante para muchas poblaciones porque hay modelos que se recargan muy rápido durante la noche y ofrecen suficiente autonomía para aguantar varios turnos de trabajo en servicio.
Además, estos autobuses tienen un coste de funcionamiento y mantenimiento más bajo que los diésel y, por supuesto, que el hidrógeno, que sigue siendo muy caro de producir en el caso del hidrógeno limpio (el verde).
Imágenes | First Bus
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