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Esta réplica funcional del "big-block" de Chevy es totalmente vintage. Su creador la construyó durante la pandemia.

Algunas piezas del motor E-Tech full Hybrid del Renault Austral se han convertido en joyas diseñadas y producidas en España.

El vídeo, además de ser muy ingenioso, es hipnótico.

Mientras que Ferrari, Mercedes y Honda ya han tenido averías, Alpine sigue con sus motores intactos en 2023.

Mercedes ha tenido que penalizar en las últimas cuatro carreras por cambios en el motor, y la fiabilidad empieza a ser muy preocupante.

El paquete Motor de Movistar+ sube en 3 euros al mes y el paquete Deportes en 5 euros, aunque ahora ambos incluirán también el mundial de MotoGP y las Superbikes.

Esto es lo que pasa cuando le pedimos a un motor que arranque en frío en invierno, visto desde un cámara térmica.

Ocho años después de equipar a su gama compacta con el propulsor 1.5 dCi de Renault, este bloque deja de estar disponible en estos modelos. Ahora los diésel de acceso 180 d equipan la nueva mecánica desarrollada por Mercedes-Benz.

La fábrica valenciana de la marca del óvalo producirá un nuevo motor y mantendrá la producción de la Ford Transit Connect, se segundo modelo estrella, tres años más.

Aunque lo que se ha buscado es minimizar la ventaja de Mercedes, los grandes perjudicado de la desaparición del "modo fiesta" podrían ser Racing Point, Renault y McLaren.

Investigadores de la Universitat Politècnica de València (UPV) están desarrollando un propulsor térmico capaz de neutralizar por completo los NOx, además de almacenar el CO₂, emitiendo cero gases nocivos a la atmósfera.

Creían haber dado con el perfecto escondite para 'colar' casi 10 kilos de cocaína en España, pero la aduana del Aeropuerto de Alicante sospechó de este motor que resultó venir con sorpresa incluida.

El nuevo 2.0 TDI EVO ya ha llegado a las nueva generaciones de los compactos del Grupo Volkswagen (Golf, León y Octavia): será el nuevo bloque diésel que mande en los utilitarios y compactos de sus marcas, diciendo adiós al 1.6 TDI.

Un funcionamiento menos suave, un consumo más elevado o incluso el temido picado de bielas. Te explicamos lo que ocurre en el interior de tu motor de un coche de gasolina 98 cuando repostamos gasolina 95.