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El futuro Volkswagen Microbus será eléctrico

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El futuro Volkswagen Microbus será eléctrico

Tras años de prototipos futuristas que adelantaban un pequeño furgón, al estilo de las míticas Transporter clásicas, como el Budd-e o el Bulli, Volkswagen parece que finalmente lanzará su 'microbus', aunque aún tardará unos años en llegar y, cuando lo haga, será un vehículo cien por cien eléctrico, siguiendo los pasos del compacto Volkswagen I.D, llamado a ser revolucionario.

Tal y como se esperaba, el futuro modelo de tipo monovolumen y siete plazas -según la revista británica Autocar- estará basado en la misma plataforma del I.D, denominada MEB y reservada para eléctricos puros, aunque al parecer el compacto no aterrizará en el mercado al menos hasta 2019 y el furgón, segundo modelo eléctrico, lo hará algo después. Todavía queda una larga espera.

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BMW se atrevió con la tracción delantera y es todo un éxito

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BMW se atrevió con la tracción delantera y es todo un éxito

Los tiempos cambian y las tradiciones en el mundo del automóvil no están hechas para respetarse. Porsche vende SUV y berlinas diésel, Jaguar tiene tracción integral en sus modelos (hasta piensa en un deportivo diésel) y BMW fabrica coches de tracción delantera. Los puristas pusieron el grito en el cielo y en las marcas no les escucharon. Aún así, BMW rompió con su tradición en 2014 al lanzar al mercado un coche de tracción delantera, el BMW Serie 2 Active Tourer. Y para colmo es un monovolumen. La base técnica es al del MINI Countryman de antigua generación (el nuevo ha sido desvelado recientemente).

¿Por qué esta arquitectura tan poco BMW? Porque a la clientela de un monovolumen le importa más bien poco el placer de conducción: quiere espacio, practicidad, seguridad y eficiencia en los consumos. Y en el caso de la clientela del Serie 2 Active Tourer, que sea de una marca prestigiosa. Además, existen versiones de tracción integral y una variante híbrida. Resultado, el BMW Serie 2 Active Tourer es todo un éxito.

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Probamos el nuevo Renault Scénic: más crossover, mucho menos monovolumen

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Probamos el nuevo Renault Scénic: más crossover, mucho menos monovolumen

El Renault Scénic 2016 llega en un momento en el que la marca del rombo se esmera por ampliar su familia. Han cogido ya velocidad de crucero, y van a 3,2 modelos nuevos o renovados por año, lo cual no está nada mal. En este caso, hablamos del decano de los monovolúmenes compactos; dos modelos (Scénic y Grand Scénic) que llegarán a los concesionarios a finales de noviembre.

Renault cerrará el año 2016 con una decena de lanzamientos, entre novedades y renovaciones: Mégane, Mégane Sedán, Mégane Sport Tourer, Talisman Sport Tourer, Alaskan, Koleos, Kadjar en China, Kaptur en Rusia y América, y los Scénic y Grand Scénic que tenemos ante nosotros. Para conocerlos mejor, nos hemos trasladado hasta Burdeos y los hemos probado en su presentación a los medios.

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Nos gusta conducir, pero dos de cada tres BMW Serie 2 vendidos es un monovolumen de tracción delantera

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Nos gusta conducir, pero dos de cada tres BMW Serie 2 vendidos es un monovolumen de tracción delantera

Un monovolumen y tracción delantera es una especie de sacrilegio para un fan de BMW. Al fin y al cabo es la marca del "¿Te gusta conducir?" y del "Ultimate Driving Machine" y ni la tracción delantera ni la carrocería monovolumen son a priori compatibles con el placer de conducción.

Así, una marca que se ha empeñado en mantenerse fiel al motor delantero y a la tracción trasera, convirtiéndolo en su seña de identidad mientras casi todo el mundo se rendía a los pies de la tracción delantera, lanzó al mercado en 2013 su primer modelo de tracción delantera: el Serie 2 Active Tourer. Y ahora, dos de cada tres Serie 2 vendidos en el mundo son Active Tourer y Gran Tourer.

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Así es el nuevo Renault Scénic

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Así es el nuevo Renault Scénic

Tras una de las ya habituales filtraciones de modelos antes de su puesta de largo oficial, Renault ha ofrecido hoy la primera información sobre su nuevo monovolumen Renault Scénic, así como las dos primeras imágenes del modelo. Se trata de la cuarta generación del Scénic, tras 20 años en nuestro mercado y cinco millones de unidades vendidas. Lo conoceremos en el próximo Salón de Ginebra.

El diseño del nuevo monovolumen compacto de Renault muestra una evolución lógica, marcada por la del propio lenguaje de diseño de la marca, presente en el resto de modelos lanzados recientemente. Se parece al Captur o el Kadjar, pero también tiene rasgos de la nueva Renault Espace, como el parabrisas tríptico que mejora la visibilidad panormámica y lateral.

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