Fiat acaba de presentar la nueva generación del Doblò. El comercial pequeño italiano sigue reuniendo en una misma denominación sus variantes de carga y monovolumen. Sin embargo en todo lo demás cambia por completo, ya que por fin adopta la actual plataforma de Stellantis que también emplean el Citroën Berlingo y el Peugeot Rifter.
Pero como nunca llueve al gusto de todos, hay otros cambios que pueden no gustar a quien se fije en ella como coche familiar. Y es que la versión Combi de pasajeros sólo estará disponible con motor eléctrico.
Los de combustión, sólo para el Doblò Van
Al igual que sus compañeros de plataforma el nuevo Doblò se comercializa en dos tamaños en función de su longitud, la cual es de 4,40 m en el modelo estándar y de 4,75 m en el de batalla prolongada. En este último, la capacidad de carga alcanza los 4,4 m³.
En cuanto a las motorizaciones, la oferta de motores de combustión se queda únicamente para la variante comercial Van. Así, éste puede elegirse con un 1.2 gasolina de 112 CV o un diésel 1.5 con potencias de 100 y 130 CV.
Todos estos propulsores se combinan con una transmisión manual de seis relaciones, añadiendo como opción una caja automática de ocho para el diésel más potente.
Por contra la variante Combi, como decíamos antes, sólo puede elegirse con motorización eléctrica. Este propulsor, idéntico al del Citroën ë-Berlingo, entrega una potencia de 100 kW (136 CV) y cuenta con una batería de 50 kWh que otorga una autonomía de 280 km según el ciclo WLTP.
El motivo de este recorte en la oferta mecánica se debe al endurecimiento de las normativas sobre emisiones, las cuales penalizan duramente a los fabricantes por las emisiones de sus turismos pero no tanto por las de los comerciales.
Esto mismo ya ha obligado al resto de marcas del grupo a retirar del mercado los motores gasolina y diésel del Berlingo, Rifter y Combo Life (homologados como turismos), dejando únicamente los eléctricos en el catálogo.
En cuanto a equipamiento, el Doblò estrena nuevas ayudas a la conducción como el reconocimiento de señales de tráfico, la frenada activa de emergencia o el asistente de mantenimiento de carril. Pero la más visual quizá sea su retrovisor virtual 'Magic Mirror', que en la versión Van sin lunas posteriores utiliza una cámara para enseñarnos lo que ocurre por detrás nuestra.
Por el momento Fiat España no ha desvelado precios del nuevo Doblò, así que habrá que esperar para saber cómo queda finalmente dispuesta la gama. Lo que sí sabemos es que este modelo se fabricará en la planta de Stellantis en Vigo para todo el continente, al igual que su parentela de Citroën y Peugeot.
