Espacio Toyota

Los aficionados al motor no siempre somos los mejores compradores, de hecho, quizá no sea nuestro punto fuerte. Nos dejamos llevar en exceso por nuestra pasión por esta máquina, su diseño, sus prestaciones y por la marca. Esto nos lleva a que, en ocasiones, nos veamos con un vehículo que no podemos mantener o que nos sale especialmente caro anualmente por todos los gastos asociados a él. Por ejemplo, si tuviéramos que decidirnos por el Toyota Corolla como nueva compra, seguramente nos decantaríamos por el modelo con motor híbrido de 180 CV y no tanto por el más asequible de 122 CV.

Lograr una sociedad con cero accidentes de tráfico es el objetivo de muchas instituciones en todo el mundo, también de fabricantes como Toyota. La marca nipona es una de las pioneras en sistemas de seguridad vial con su Toyota Safety Sense, pero quiere ir más allá: poner las más punteras tecnologías de seguridad al alcance de todos.

Vamos a comenzar admitiendo que sí, todos cometemos errores y alguna vez lo hemos hecho mal. Parece ser algo muy común entre los españoles que las rotondas sigan siendo una asignatura pendiente de muchos conductores. Es cierto que, para muchos, resulta muy cómodo seguir una trayectoria recta, independientemente de la marcada por las líneas de la carretera, aunque ello conlleve, en más ocasiones de las deseables, algún que otro problema. Las rotondas no son, precisamente, ninguna novedad. En España, llevan desde 1976 y no parece que vayan a desaparecer, sino más bien a evolucionar en otros sentidos.

En 2017 Toyota lanzaba la campaña global denominada Start Your Impossible. Con un contundente mensaje, sus spots tocaron la sensibilidad de millones de personas en todo el mundo, mostrando las historias de superación de aquellos con movilidad reducida. La campaña tiene un doble propósito: por un lado, anunciar al mundo la transformación de Toyota de fabricante de vehículos a empresa de movilidad y accesibilidad; por el otro, mostrar el compromiso del gigante nipón con que los Juegos Olímpicos, pero sobre todo los Juegos Paralímpicos que se celebrarán en su país, sean los más inclusivos de la historia.

Toyota ha tomado varios caminos muy interesantes en los últimos años. Por un lado, se ha dado la espalda a los motores diésel, la tecnología líder de ventas durante las últimas décadas en Europa, apostando todo por la hibridación. Al mismo tiempo, el consabido regreso a la deportividad que tanto se pedía desde la afición, retomando una senda que nunca debió dejar atrás. Y además, también sigue una senda que lleva a los concept car a convertirse en modelos de producción.

El Toyota Corolla se dio a conocer en formato concept. El Toyota GT86, hace ya unos años, hizo lo mismo. No olvidemos el Toyota Supra, pero tampoco olvidemos el nuevo Toyota RAV4, que se mostró al público como Toyota FT-AC Concept por estas mismas fechas, aproximadamente, en 2018.

Ahora Toyota es más que nunca la compañía del "híbrido". Y no por ser líder en fabricación de vehículos híbridos, sino por fomentar espacios multifuncionales e inclusivos en el que encajen y se incluyan todo tipo de formas de hacer deporte. Y un claro ejemplo es el primer este primer skatepark híbrido del mundo, donde las diferencias se aparcan y se abren huecos para todos.

¿Cuántos cambios hemos visto a lo largo de los años en el mundo del automóvil?, ¿Cuántas modas? Han sido tantas cosas las que han pasado que enumerarlas, podría ser demasiado largo. Pero hay una que parece ser capaz de sobrevivir a cualquier tempestad, aguantar estoicamente los avatares que se le presentan; los sedanes, esos coches ‘con culo’ que han representado siempre la imagen de un vehículo de cierta categoría, el coche al que muchos aspiraban, sufren pero aguantan sin desfallecer.

Hype es una empresa de taxis de París muy peculiar. El nombre de la compañía fundadora (Société du Taxi Electrique Parisien, abreviado STEP) puede dar una idea de qué es lo que la hace tan especial. Pero si además decimos que detrás de ella está el apoyo de Air Liquide, uno de los mayores proveedores de gases industriales, podemos entender lo ambicioso del proyecto.

Causan expectación, asombran por su diseño, por las soluciones y por su tecnología, pero muchas veces se quedan, simplemente, en meros sueños. Los prototipos, esas propuestas que en ocasiones presentan los fabricantes, esconden mucho más de lo que parece. Hay veces que su único objetivo es llamar la atención con ideas descabelladas o con diseños complicados. Otras, más de las que pueda parecer, hacen de sondas para medir la aceptación del público sobre un posible lanzamiento, un diseño concreto o nueva tecnología. Y en el mejor de los casos, supone el adelanto de un futuro modelo.

¿Te vas a comprar un coche pero te pierdes entre todas las opciones de carrocería? ¿Te lo has comprado ya pero no sabes explicar a tus amigos qué tipo de coche es? ¿Entras en los foros de Motorpasión pero a veces no entiendes lo que dicen del no-sé-qué-back? Tranquilo, hoy vamos a hablar de los distintos tipos de carrocería que puede llevar un vehículo. A menudo se define como “la forma” del coche o de su chapa, pero como veremos, se trata de mucho más.