BMW se atrevió con la tracción delantera y es todo un éxito

Ni en cualquier berlina debería haber problema.
Si vas flipado conduciendo, lijando cunetas continuamente o vives dentro de un circuito (como quien vive dentro de un campo de golf), pues sí, pero vamos que a velocidades normales (incluso por encima de la legalidad según tramos y circunstancias) y en uso diario de ir/venir a trabajar o irte de fin de semana o vacaciones, no hay ninguna diferencia dinámica entre por ejemplo un A4 y un Serie 3, por comparar dos modelos equivalentes de mismo segmento y target.

El 99% de la gente no tiene ningún problema. La tracción trasera es para puristas, y puristas quedamos 4 por lo que es normal que las marcas, cuando piensan en coche para un publico generalista, piensen en tracción.

El problema es que vas a un restaurant de postín (BMW), piensas que compras una comida Gourmet (coche premium) y te ponen entre panes artesanales (el empaque del coche no es malo) una carne y relleno del McDonalds (el tipo de tracción es uno de los elementos más importantes de la dinámica).

Siendo tracción delantera, todos estos (Serie 2, clase B) no tienen nada mejor que un generalista. Claro siempre hablando en versiones normales que ya incluso estas considerablemente más caras que sus contraparte generalistas. Una versión tope de gama de las germanas será superior a un generalista pero también costará el doble. En gama de base, no son mejores pero si más caros (estos de serie vienen pelados a más no poder)

Estoy de acuerdo en lo que dices. Pero es que para los amantes de los deportes con motor, disfrutar de la conducción, es más parecido a la incomodidad de ir en un vehículo (moto o coche) espartano, pero que te comunica todo lo que pisa, que gira con agilidad, que frena con precisión, que acelera con certeza, que emite "ruido", pero con musicalidad, y que te transmite un sentimiento de ser tú y la máquina. Por eso a veces no son compatibles del todo unas cosas (comodidad, lujo, etc.) con las otras (lo anteriormente dicho). Un saludo!

Si vives en Madrid, no...

Eso lo hiciste tú porque eres de los clientes que encajan en el "te gusta conducir?". Pero lo que vende en la mayoría de casos son los acabados //M , AMG y S Line, de la mano de sus respectivos diesel básicos (y eliminación de anagrama), no el tipo de tracción. Parece que quien quiera coches de propulsión, tendrá que dejarse los cuartos e ir a segmentos superiores

Efectivamente, toda la razón.

Aunque en compactos a lo mejor recuperamos a Alfa a la vez que perdemos a BMW.

Claro que no, es más, si está húmeda y hace frío incluso las cojo bastante peor. Y por eso me gusta.

Y para que comentes con conocimiento, hace años también que vendí ese serie 1 o huevo como lo llamas (supongo que tu golf/Ibiza/León si que mola), que muchas alegrías me dio. Ahora tengo otro propulsión de segmento superior y más CV y oye, también lo disfruto.

No te confundas, yo tengo dos tracción delantera, un monovolumen y un compacto que no es ninguno de los que mencionas, y ya te digo que cuando he llevado Serie 1, A3, Serie 3, o A4, o incluso el otro día un Clase A, no he notado ninguna mejoría o empeoramiento de uno respecto al otro, en el mismo segmento.
A lo que voy es que en estos coches no lo vas a notar, porque no tienen los CV suficientes, ni el chasis/suspensiones adecuados, ni nada más para que sean realmente más efectivos que su homólogo en tracción delantera.
Si te vas a un M3 Vs. S5, en circuito, seguramente lo notes, en carretera y uso normal y cotidiano, seguramente no lo notes, sea más sugestión personal de saber que llevas X que otra cosa, porque ninguno te va a hacer ir más rápido a comprar o trazar mejor las rotondas tirándote al vértice o dejando deslizar la zaga...
Igual todavía no me explico.

Pues que quieres que te diga, yo lo noto. El coche de mujer es delantera y ella no nota nada.

No me permite ir más rápido, primero por qué no corro donde no debo y segundo por qué incluso en mojado y frío va peor y me hace ir más despacio. Pero eso no quita que se aprecie diferencias.

Además si me vas a cobrar algo más caro por ser "premium", al menos yo, quiero algo tangible y no que el plástico del A3 es más blandito que el del León. Para mí, la propulsión, además de sus ventajas (y desventajas) si que justifica que un serie 1 sea más caro que otro compacto no premium ya que la propulsión es más cara.

Me flipa tu nick, jajaja, six feet under al poder!