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Toyota gana menos dinero a pesar de vender más coches que nunca. El objetivo ahora es vender más que nadie y ganar más que nadie.

En los próximos años, Volkswagen podría reducir su plantilla alemana hasta en un 10%: habría hasta 30.000 empleos en la cuerda floja.

Luca de Meo, considera que el plazo de 2035 para conseguir coches 100% eléctricos nuevos no es realista. Pero lo que más le preocupa son los plazos de 2025 y 2030.

Se ha acaba de publicar la forma que ha tenido Elon Musk de comunicar estos despidos, y no podría haber sido más fría.

“Respetamos la normativa, pero lo más importante es la demanda de los clientes”, dice Toyota.

Con el objetivo de descarbonizar una industria como la del transporte pesado por carretera, el amoníaco se postula como una alternativa viable a las baterías de litio y al hidrógeno.

El primer motor aeronáutico moderno movido por hidrógeno, desarrollado por Rolls-Royce junto a la compañía aérea EasyJet, ha superado con éxito sus primeros test.

Este método, que en la actualidad es más común en el mercado asiático de scooters eléctricos, genera cada vez más expectación en el Viejo Continente.

Se espera que la subida en los costes de los equipos de aire acondicionado repercuta en los precios.

Toyota vuelve a liderar el mercado de automóviles mundial en una primera parte de año negra para todos los fabricantes

La factoría magiar producirá las estaciones de reemplazo de baterías de la marca.

Aun así, las grandes compañías siguen renovando o ampliando sus flotas.