Coches chinos

Mientras el precio medio de los coches nuevos no deja de subir en los mercados occidentales, en China los coches nuevos cada vez tienen precios más competitivos.

MG terminó 2025 en el puesto 16 en Europa, por delante de marcas como CUPRA, Nissan y Fiat

En Alemania mandan los gasolina y los híbridos y BYD está a punto de superar en número de ventas a Renault, Citroën o Fiat.

El precio de algunos coches ha subido más de un 80%, mientras los sueldos se quedan igual.

Los XPeng G6 y G9 se renueva menos de un año después de ponerse a la venta. Ahora pueden cargarse muchísimo más rápido.

La china XPeng ya está produciendo dos de sus coches en Europa: el G6 y el G9. Magna Steyr se está encargando de ello.

Mientras Rusia trata de sobrevivir con las sanciones impuestas por EEUU y la UE y asegurado que su economía está más fuerte que nunca, la realidad es otra.

Fabricar en Europa y para Europa: el siguiente objetivo de las marcas chinas para seguir creciendo en nuestro mercado.

Frente a los 31 millones de China, las cifras de España parecen anecdóticas en un momento en el que la guerra entre Asia y Europa es más feroz que nunca.

Es una llamada a no perder de vista lo esencial: hacer buenos coches que la gente quiera comprar.

Marcas como Neta y Zeekr habían asegurado decenas de miles de vehículos antes de venderlos, lo que les permitió registrar ventas anticipadamente.

Los últimos crash test en Europa rompen todos los prejuicios: los coches chinos lideran en diseño, tecnología y fiabilidad, según Euro NCAP.