Un bloque de combustión pero que en vez de gasolina o diésel "quema" hidrógeno. Toyota lo ha montado en un Corolla Sport de competición y lo probará en las 24 Horas de Fuji.
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Este plan incluye un nuevo sistema energético y despliegue de renovables, con una hoja de ruta del hidrógeno verde y el apoyo a la instalación de electrolizadores e hidrogeneras.
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Según ha explicado en su plan estratégico, el fabricante de neumáticos espera generar miles de millones de euros con la producción de pilas de combustible.
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"Las dos sustancias se pueden transportar juntas en una línea. Una vez que llegan al destino, podemos separarlos de nuevo según sea necesario", explica el Dr. Adrian Simon, director de grupo de Fraunhofer IKTS.
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Este sistema de propulsión de hidrógeno de potencia media se estrenará en la Citroën e-Jumpy, la Peugeot e-Expert y la Opel Vivaro-e, que empezarán a fabricarse a finales de 2021, según espera Stellantis.
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La ambulancia de hidrógeno de Toyota pretende servir de apoyo ante desastres naturales, y también suministrar electricidad en zonas afectadas con hasta 90 kWh.
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La marca, fruto de la fusión entre el Grupo PSA y Fiat Chrysler, ha desvelado sus planes de desarrollar también un vehículo de pasajeros impulsado por pila de combustible.
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Hyzon Motors tendrá operativa a finales de año una nueva planta que dará salida a los conjuntos de electrodos de membrana que hacen posible sus mecánicas de hidrógeno.
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El amoniaco y el hidrógeno verde, aquel que se obtiene a partir de energías renovables, están estrechamente ligados en la carrera por desplazar a los combustibles fósiles. El amoniaco es uno de los productos químicos de mayor consumo de...
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El principal problema que encontrará será el repostaje; si bien los tiempos de carga de este combustible gaseoso son similares al de los carburantes, en Madrid y España la infraestructura es anecdótica.
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Toyota sigue dando pasos para democratizar el hidrógeno: la marca estrena un módulo de pila de combustible que se podrá incorporar a varios tipos de vehículos, así como a generadores fijos.
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La ciudad conectada de Toyota, alimentada por hidrógeno y luz solar y donde solo podrán circular peatones, patinetes eléctricos y vehículos autónomos, pronto será realidad: ya ha comenzado a levantarse.
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Probamos la segunda generación del Toyota Mirai: la berlina eléctrica de pila de combustible pasa de patito feo a cisne, y consigue sus propósitos.
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Nikola Motors no está muerta. La compañía norteamericana ha presentado una nueva hoja de ruta con la que pretende revertir su delicada situación y reafirmarse como una compañía a tener en cuenta de cara al futuro.
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Uno de los aspectos más interesantes de la misión es que el Perseverance cuenta con MOXIE, un instrumento equipado con pila de combustible que intentará producir oxígeno a partir de CO₂.
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Se trata de una pasta basada en hidruro de magnesio sólido que abre la puerta al desarrollo de motos de hidrógeno, pues acumula y libera este combustible.
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Con todo ello, se estima un ahorro de energía primaria no renovable en 124 GWh/año y una reducción de emisiones de más de 30.000 toneladas de CO₂ al año.
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En España tan solo se producen y consumen en torno a 500.000 toneladas de hidrógeno como materia prima provenientes casi en su totalidad de combustibles fósiles, por lo que nos encontramos en una fase embrionaria.
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Toyota y sus socios aseguran que se trata de la primera hidrogenera de España capaz de operar a 700 bar/Mpa de presión.
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La lucha entre los defensores de los camiones de baterías y los camiones de hidrógeno está servida, y General Motors se une a Toyota, Mercedes-Benz, Hyundai y Volvo por la pila de combustible.
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