hidrógeno

La ciudad conectada de Toyota, alimentada por hidrógeno y luz solar y donde solo podrán circular peatones, patinetes eléctricos y vehículos autónomos, pronto será realidad: ya ha comenzado a levantarse.

Nikola Motors no está muerta. La compañía norteamericana ha presentado una nueva hoja de ruta con la que pretende revertir su delicada situación y reafirmarse como una compañía a tener en cuenta de cara al futuro.

Uno de los aspectos más interesantes de la misión es que el Perseverance cuenta con MOXIE, un instrumento equipado con pila de combustible que intentará producir oxígeno a partir de CO₂.

Se trata de una pasta basada en hidruro de magnesio sólido que abre la puerta al desarrollo de motos de hidrógeno, pues acumula y libera este combustible.

Con todo ello, se estima un ahorro de energía primaria no renovable en 124 GWh/año y una reducción de emisiones de más de 30.000 toneladas de CO₂ al año.

En España tan solo se producen y consumen en torno a 500.000 toneladas de hidrógeno como materia prima provenientes casi en su totalidad de combustibles fósiles, por lo que nos encontramos en una fase embrionaria.

Toyota y sus socios aseguran que se trata de la primera hidrogenera de España capaz de operar a 700 bar/Mpa de presión.

La lucha entre los defensores de los camiones de baterías y los camiones de hidrógeno está servida, y General Motors se une a Toyota, Mercedes-Benz, Hyundai y Volvo por la pila de combustible.

Red Bull se asocia con Oreca para fabricar un coche de hidrógeno que pueda participar en la nueva categoría del WEC a partir de 2024.

El Dakar iniciará una hoja de ruta ya en 2022 con la creación de una categoría de energías renovables para coches y camiones, y con la entrada de Audi, que debería concluir en 2030 con la generalización del hidrógeno en el rally.

El espectacular coche de hidrógeno que promete 1.609 km de autonomía, entre otras muchas cosas, continúa su desarrollo.