La República Popular ha esbozado las líneas maestras de su plan de energías renovables, dando protagonismo a las mecánicas de pila de combustible para vehículos de transporte por carretera.
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Ineos y Hyundai estudiarán la forma de instalar la tecnología de pila de combustible del Hyundai Nexo en el polémico 4x4 Grenadier.
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Los ejecutivos de compañías energéticas como Endesa o Repsol -que está sufriendo la brutal caída de la demanda del crudo-, han aplaudido la medida: "Estamos en el país adecuado", han dicho.
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En el proyecto, las dos empresas pretenden construir un electrolizador de hidrógeno con una potencia inicial de 50 MW e infraestructura asociada a la refinería Lingen de BP, situada en el noroeste de Alemania.
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Toyota sigue apostando fuerte por el hidrógeno y llevará su tecnología de pila de combustible a trenes en colaboración con Hitachi y Japan Railway Company. Así será el primero de estos trenes que comenzará sus pruebas en 2022.
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Europa está decidida a impulsar la tecnología de pila de combustible, y este proyecto de tren de hidrógeno con ADN español será el encargado de impulsar una nueva tecnología y la nueva normativa necesaria para su aplicación.
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En Volkswagen han apostado fuerte por los coches de baterías y no creen que el hidrógeno sea una opción viable, pues sus beneficios están "sobreestimados".
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Europa apuesta por el hidrógeno para no quedarse atrás frente a Japón y China.
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Repsol YPF es una de las compañías que se está viendo abocada a renovarse; su capitalización bursátil se ha hundido por debajo de 10.000 millones de euros debido a la caída del precio del petróleo.
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Airbus se ha asociado con el proveedor alemán ElringKlinger -que también 'navega' en la esfera de los coches eléctricos- para desarrollar un sistema de propulsión de hidrógeno a base de pila de combustible para aviones.
Leer más »Se trata de una de las dos unidades de este modelo que la firma nipona fabricó adaptadas exclusivamente para que el Papa Francisco las utilizase durante su visita a Japón en noviembre del año pasado.
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Toyota suma de nuevo fuerzas con Hino para dar salida a un camión de pila de combustible de hidrógeno de gran tonelaje. Estará basado en el Hino XL Series y se espera que el primer prototipo esté listo a principios de 2021.
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La marca surcoreana desvelará la semana que viene todos los detalles del camión pesado de pila de combustible XCIENT Fuel Cell, que prepara su lanzamiento comercial en Europa.
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La compañía francesa Energy Observer Developments (EODev) ya se ha asegurado 20 millones de euros con el objetivo de comercializar sus estaciones móviles flotantes para la producción y distribución de hidrógeno.
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La marca japonesa está trabajando en un camión de hidrógeno para convertirlo en un generador de electricidad portátil, capaz de suministrar energía durante tres días de forma ininterrumpida, además de desplazarse hasta 200 kilómetros.
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La marca surcoreana a comenzado a exportar a Europa su sistema de pila de combustible para su uso en compañías no automovilísticas, entre ellas, la empresa suiza de soluciones de hidrógeno GRZ Technologies.
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Mercedes-Benz ha presentado su ofensiva para el transporte de carretera cero emisiones, en la que su joya de la corona será el Mercedes-Benz GenH2 Truck con hasta 1.000 km de autonomía.
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Nikola Motors continúa su evolución repleta de vicisitudes. Hace unos días, la compra del 11% de la empresa por parte de General Motors abría un futuro esperanzador; sin embargo, ese mismo acuerdo es la base de una dura acusación.
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No será hasta 2029 cuando esté listo y preparado para ir a la Luna, pero este Lunar Cruiser que está siendo desarrollado por Toyota y la JAXA japonesa acaba de ser bautizado. Así será el vehículo lunar de la firma japonesa.
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Toyota y Honda han convertido al Toyota Fuel Cell Bus de pila de combustible en una estación eléctrica portátil, capaz de suministrar energía a zonas que se han quedado sin red eléctrica o durante eventos puntuales.
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