En una entrevista a un medio coreano citada por Reuters, el CEO y fundador de Nikola ha reconocido su interés en trabajar codo con codo con la surcoreana Hyundai en el desarrollo de la tecnología de pila de combustible.
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La guerra de superdeportivos cero emisiones se recrudece con el Hyperion XP-1, un coche impulsado con un sistema de pila de combustible hidrógeno que promete cifras oníricas. Podría tratarse del próximo coche eléctrico más rápido del mundo.
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Corea del Sur está considerando la idea de construir una red de tuberías por todo el país para transportar el hidrógeno por todos los rincones del territorio.
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Se trata de un material que 'bebe' del agua del mar y que está formado por oro, platino y cromo para generar moléculas de hidrógeno a partir de agua dulce, salada o contaminada. ¿Cómo? Por exposición a la luz solar infrarroja.
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El Gobierno ha publicado su 'Hoja de Ruta del Hidrógeno: una apuesta por el hidrógeno renovable', en la que recoge su plan de despliegue del hidrógeno verde en busca de la neutralidad de emisiones no más tarde de 2050.
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El futuro no está escrito, pero en esta carrera por la nueva movilidad, el hidrógeno sale con desventaja
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El proyecto se ubicará en una megaciudad cerca de las fronteras con Egipto y Jordania llamada NEOM, donde abundan el sol y el viento.
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Hay más en juego que el hecho de saber si el coche de pila de combustible es viable o no.
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Otro camión de hidrógeno rodará por las carreteras europeas transportando mercancías en clave de cero emisiones: se trata del desarrollado por la norteamericana Hyzon Motors cuya versión europea se fabricará en los Países Bajos.
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Alimentado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW, la celda de combustible XCIENT promete recorrer aproximadamente 400 km con una sola carga, y ya va rumbo a Suiza.
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La compañía que capitanea Trevor Milton, fundador y CEO de Nikola Motors, ha emulado el estilo Tesla, pero sin haber construido ni un solo vehículo y con cierto ostracismo alrededor del nuevo modelo.
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Nikola Motors empezará a construir su primera fábrica el 23 de julio en la ciudad de Coolidge, en el estado de Arizona (EEUU), y promete producir 35.000 camiones eléctricos al año, trayendo "miles de millones de dólares" a la ciudad.
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"No había una pila de combustible en el camión. Nunca afirmamos que existiera". Según declaraciones recogidas por Bloomberg del fundador de Niloka, Trevor Milton, la presentación de su camión de hidrógeno en 2016 fue todo un 'bluff'.
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También se prevé construir una planta de generación de gas a partir de residuos urbanos. Las instalaciones, que estarán situadas como primera opción en el puerto de Bilbao, supondrán una inversión inicial de 80 millones de euros.
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Llega la segunda edición del Plan MOVES, que estará activa durante todo este 2020, y que contempla incentivos para la compra de coches eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible. Estos son sus requisitos y cuantías.
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La sustitución de los trenes diésel por trenes de hidrógeno es una realidad viable, y en Alemania ya lo han demostrado.
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Daimler Truck ha establecido una nueva compañía de camiones de hidrógeno: Daimler Truck Fuell Cell GmbH & Co. KG. La nueva filial reunirá todas las actividades de la compañía alemana relacionadas con la pila de combustible.
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La japonesa Yanmar Power Technology ha anunciado el desarrollo de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para aplicaciones marítimas basado en la tecnología que equipa el Toyota Mirai.
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Según ha publicado Autocar, la firma surcoreana no tiene claro que sea viable desarrollar un vehículo de estas caracteristicas en un contexto post-pandemia, debido al alto precio que suponen también para el consumidor.
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Rolls-Royce y Daimler Truck planean desarrollar conjuntamente generadores de pila de combustible que sirvan como generadores de energía de emergencia para centros de datos, por ejemplo.
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