El proyecto se ubicará en una megaciudad cerca de las fronteras con Egipto y Jordania llamada NEOM, donde abundan el sol y el viento.
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Hay más en juego que el hecho de saber si el coche de pila de combustible es viable o no.
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Otro camión de hidrógeno rodará por las carreteras europeas transportando mercancías en clave de cero emisiones: se trata del desarrollado por la norteamericana Hyzon Motors cuya versión europea se fabricará en los Países Bajos.
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Alimentado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW, la celda de combustible XCIENT promete recorrer aproximadamente 400 km con una sola carga, y ya va rumbo a Suiza.
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La compañía que capitanea Trevor Milton, fundador y CEO de Nikola Motors, ha emulado el estilo Tesla, pero sin haber construido ni un solo vehículo y con cierto ostracismo alrededor del nuevo modelo.
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Nikola Motors empezará a construir su primera fábrica el 23 de julio en la ciudad de Coolidge, en el estado de Arizona (EEUU), y promete producir 35.000 camiones eléctricos al año, trayendo "miles de millones de dólares" a la ciudad.
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"No había una pila de combustible en el camión. Nunca afirmamos que existiera". Según declaraciones recogidas por Bloomberg del fundador de Niloka, Trevor Milton, la presentación de su camión de hidrógeno en 2016 fue todo un 'bluff'.
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También se prevé construir una planta de generación de gas a partir de residuos urbanos. Las instalaciones, que estarán situadas como primera opción en el puerto de Bilbao, supondrán una inversión inicial de 80 millones de euros.
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Llega la segunda edición del Plan MOVES, que estará activa durante todo este 2020, y que contempla incentivos para la compra de coches eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible. Estos son sus requisitos y cuantías.
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La sustitución de los trenes diésel por trenes de hidrógeno es una realidad viable, y en Alemania ya lo han demostrado.
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Daimler Truck ha establecido una nueva compañía de camiones de hidrógeno: Daimler Truck Fuell Cell GmbH & Co. KG. La nueva filial reunirá todas las actividades de la compañía alemana relacionadas con la pila de combustible.
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La japonesa Yanmar Power Technology ha anunciado el desarrollo de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para aplicaciones marítimas basado en la tecnología que equipa el Toyota Mirai.
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Según ha publicado Autocar, la firma surcoreana no tiene claro que sea viable desarrollar un vehículo de estas caracteristicas en un contexto post-pandemia, debido al alto precio que suponen también para el consumidor.
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Rolls-Royce y Daimler Truck planean desarrollar conjuntamente generadores de pila de combustible que sirvan como generadores de energía de emergencia para centros de datos, por ejemplo.
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La minera de carbón china Baofeng Energy ha empezado a adaptar la que, según describe, será la planta de generación de hidrógeno a partir de energía solar más grande del mundo.
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Según explica la firma nipona, ha sido la plataforma alemana de viajes compartidos CleverShuttle la que ha conseguido esta cifra en los dos años y medio que lleva operando el servicio.
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Mercedes-Benz podría abandonar el desarrollo de coches con pila de combustible de hidrógeno y cesar la producción del Mercedes-Benz GLC F-CELL, su revolucionario SUV.
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Una muestra de un gramo del material que han desarrollado tiene un área de superficie que cubriría 1,3 campos de fútbol: su porosidad es la clave.
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Cada vez la tecnología de pila de combustible cobra más fuerza. Ahora Bosch se ha asociado con PowerCell para seguir instaurando la tecnología de hidrógeno en los automóviles.
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La firma bávara ha querido ofrecer un aperitivo sobre la tecnología que equipará este modelo y ha dado a conocer los primeros detalles técnicos: ya sabemos que la potencia total del sistema será de 275 kW (374 CV). Y hay mucho más.
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