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Atraer al espectador hacia los circuitos de competición. Esa es la idea que centra el discurso de Jesús Pareja, presidente de GT Sport, mientras firma la renovación del acuerdo con Pascal Couasnon, director de Competición de Michelin, que rige desde 2015 y que alarga la colaboración entre ambas partes hasta el año 2020. Es viernes y estamos en Montmeló.

En el objetivo de Michelin y GT Sport está conseguir que el público viva de forma más intensa el mundo de la competición, que las carreras no se ciñan a seguir los coches a través de una pantalla, que haya interacción entre la gente y los pilotos... En definitiva, devolver al público el espectáculo de la competición, dejándole entrar hasta la cocina si es necesario.

Si el pasado martes viajamos hasta Daytona International Speedway para que se nos hiciera la boca agua escuchando a los V12 atmosféricos de los Ferrari FXX K a pleno pulmón por los legendarios peraltes americanos, ahora le toca el turno a un sonido totalmente distinto pero no menos embriagador: un Acura NSX GT3 que disputará la Rolex 24 de Daytona a finales de enero.

No podría ser un sonido más distinto, porque el rugido del coche de Ozz Negri procede de un motor de seis cilindros en uve que cubica 3.5 litros y doble turbo. En el caso de la versión de carreras se prescinde del sistema híbrido y la energía del motor se manda exclusivamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

Desde Polonia nos llega la materialización de un largo sueño que parecía no tener fin. El Arrinera Hussarya GT prometió que a finales de 2016 tendría listo un superdeportivo y, en contra de lo que viene siendo habitual, lo han conseguido materializando un coche preparado para competir en la categoría FIA GT3 y que supera de largo la barrera de los 200.000 euros.

El primer prototipo se presentó en 2011 y desde entonces han estado desarrollando con la colaboración de Lee Noble (sí, el de la marca Noble) un coche propio que fuera capaz de rivalizar con los mejores deportivos del mercado. El Arrinera Hussarya definitivo (¿será casualidad la similitud con el Pagani Huayra?) se desveló en 2014, y para 2017 el modelo de competición estará listo.

El Honda NSX GT3 ya lo hemos visto en el Salón de Nueva York (bajo la marca Acura), a principios de año. Entonces, no era más que un prototipo que comenzaba su desarrollo. Su desarrollo sigue, pero al menos lo podemos ver sin seudo-camuflaje ni patrocinadores, sólo vestido de fibra de carbono.

Amenazante, siniestro y eficaz. No lo puedo evitar, viéndolo con esta librea de fibra de carbono, con su diseño futurista y su apéndices aerodinámicos, me recuerda inevitablemente a una suerte de temible caza furtivo. El NSX GT3 hará su debut en competición en la temporada 2017.

Bentley ha anunciado hoy que el periodista y presentador británico Chris Harris formará parte del equipo Bentley Team Parker Racing en esta temporada de la competición Blancpain Endurance Series Cup, a lomos de un Bentley Continental GT3 de la categoría Am Class. Debutará este mismo fin de semana en la primera ronda de 2016, que se disputa en el circuito italiano de Monza.

"Es un momento de pellizcarte a tí mismo. Si el año pasado me preguntaras qué categoría de competición sería mi sueño para 2016, habría tenido que ver con el Bentley Continental GT3, Stuart Parker y mi buen amigo y compañero Chris Cooper. ¡Y está pasando!" comenta el propio Harris, que compartirá el coche #30 con los también británicos Chris O’Connor y Derek Pierce.

Honda tiene claro que quiere una variante de competición de su deportivo más reciente, el Honda NSX que está aún por llegar al mercado. Lo que de momento no saben es para qué categoría será la bestia de circuito. Barajan GT3 y GTE, pero no hay nada decidido. Así lo ha afirmado Steve Eriksen, vicepresidente y jefe de operaciones de desarrollo de Honda Performance.

El responsable de Honda ha declarado que el objetivo es tener el NSX compitiendo para la temporada 2017, así que podemos olvidarnos de verlo en los circuitos este año. ¿GT3 o GTE? "Eso es lo que estamos intentando definir. Es una de las razonas por las que he estado en Road America, intentando sacar algo en claro sobre las opciones que tenemos y cuál es la que más interesa a Honda America a la hora de promocionar el coche", comenta Eriksen.

Este fin de semana se celebra el Goodwood Festival of Speed. En los últimos años el mítico festival en los dominios de Lord March ha ganado mucho peso entre las marcas de coches que no dudan en usarlo como escenario para presentar allí sus nuevos modelos. Este es el caso del McLaren 650S GT3, la versión de competición del nuevo 650S presentado hace algunos meses.

El modelo ha sido desarrollado para correr en campeonatos de GT3 en todo el mundo y está previsto que debute en competición en 2015 reemplazando al 12C GT3, un coche que no ha alcanzado un mal palmarés en su corta vida en los circuitos. El 12C GT3 obtuvo tres campeonatos, 51 victorias de carrera y 71 podiums.

Quizá sea mucho imaginar porque no todos tenemos un Ferrari F430 GT3, pero esto es lo que le pasó a uno de los pilotos del Campeonato de GT del Reino Unido. El jueves pasado llegó a un hotel del pueblo de Hethersett en su coche con el que llevaba un remolque donde iba el Ferrari F430 GT3 que usa en la competición.

Lo dejó estacionado en el aparcamiento de gran capacidad del hotel y el viernes cuando se levantó, se encontró que le habían volado el remolque con el Ferrari F430 GT3 dentro. Por lo que vieron por las cámaras de circuito cerrado del hotel, entre las 20:23 y las 20:29 los ladrones llegaron con una Mercedes Sprinter de batalla larga, rompieron el enganche del remolque y se lo llevaron.

Así que Phil Burton, que así se llama el piloto, se quedó con dos palmos de narices y sin Ferrari F430 GT3. Este coche de competición lleva un motor V8 4.3 de 550 CV y pesa 1.219 kg en vacío. Se habla de un robo por encargo, desde luego no debe ser nada fácil ocultar un coche de estas características y parece haber sido bastante preparado, la policía ya está investigando el robo.

Hay gente con poca suerte…

Fotografía | Flickr (Pauls imaging)
En Motorpasión | GT Spirit

BMW acaba de anunciar que pondrá a la venta una versión de carreras de su biplaza, el BMW Z4. Al igual que con la versión del anterior, este deportivo está adaptado a la normativa internacional GT3.

Comparte motorización con el BMW M3, aunque la gestión electrónica es diferente ya que cuenta con una ECU específica y de esta manera alcanza los 480 cv. Además monta una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

El equipamiento, como os podéis imaginar está absolutamente orientado a la competición. En este caso cuenta con ABS (no en todas las competiciones se permite esta ayuda), ruedas de carreras y como opción aire acondicionado.

Alpina, preparador de BMW, anunció el año pasado que volvería a la competición. El bólido a meter en pista está basado en el B6 S coupé (BMW Serie 6), competirá en la categoría GT3. Falta poco para su presentación internacional en el Salón de Ginebra, mientras tanto ya tenemos las fotografías oficiales.

Os recuerdo que el B6 GT3 tiene un motor 4.4 V8 con compresor radial, que da 530 CV y 725 Nm, cifras ideales para provocar infartos. De hecho la piloto Claudia Hurtgen, habiendo realizado 300 kilómetros de prueba con condiciones muy deslizantes, quedó impresionada. Dijo que el comportamiento era más propio de un coche de Fórmula que de un GT.