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Cómo es ser un conductor respetuoso con las normas en un escenario hostil

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Cómo es ser un conductor respetuoso con las normas en un escenario hostil

¡Empatía! A la hora de conducir, lo único que hace falta es un poco de empatía —y algo de precaución, por supuesto. Hago un recuento de mis últimas semanas al volante y se me vienen a la mente decenas de situaciones en las que los demás conductores me encienden las luces, me tocan la bocina o me gritan cualquier cosa, sólo por obedecer el reglamento de tránsito o ceder el paso. ¿Qué está sucediendo?

Lees esto y seguro te preguntas “¿pues cómo conduce este tío?”. No soy de los que van a 30 km/h en el carril de alta ni de los que dejan pasar siete coches antes de atravesar un cruce; simplemente me he acostumbrado a respetar los límites de velocidad, los derechos de los peatones y al resto de los conductores. A eso y a recibir como apodo toda la gama de sinónimos de gilipollas. Toda.

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¿Cómo es ser peatón en una ciudad pensada para el coche?

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¿Cómo es ser peatón en una ciudad pensada para el coche?

45 minutos para llegar, el coche en el aparcamiento y, afuera, un atasco de esos que te roban el alma... panorama habitual de la Ciudad de México. Esta tarde, en lugar de quemar mi gasolina y paciencia en el tráfico, he decidido caminar hacia mi destino. ¿Qué tanto son 6 kilómetros si vas con la música correcta? ¿Qué tanto son 6 kilómetros si debes recorrerlos andando en una ciudad que aparentemente no entiende de peatones?

Este artículo no va sobre las ventajas de coger el coche o de caminar, ni sobre si vas mejor con aire acondicionado o quemando las calorías del postre. Simplemente va sobre el día en que decidí caminar hacia el trabajo, dejar que Google guiara mis pasos y, finalmente, descubrir lo invisible que es el peatón en una ciudad al borde del desastre, como la Ciudad de México —que, cuando no la odio, igual la quiero.

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Tequila reposado: así es el Porsche 911 por el que habrá peleas en México

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Tequila reposado: así es el Porsche 911 por el que habrá peleas en México

Hace 15 años que Porsche comenzó a trabajar oficialmente en México, aunque sus coches llevan vendiéndose allí mucho más tiempo. Para celebrar ese aniversario, nada mejor que lanzar una edición limitada del modelo estrella de la marca de Stuttgart, el Porsche 911.

Este que véis en las imágenes, es el Porsche 911 Carrera S 15th Anniversary Porsche México, y se diferencia de un 911 Carrera S por una serie de detalles específicos, algunos que saltan a la vista y otros más escondidos. Lo primero que llama la atención son las bandas que recorren la carrocería con los colores de la bandera mexicana.

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Chocar un Nissan Versa y un Nissan Tsuru, o el vídeo sobre cómo enterrar el recuerdo de un coche funesto

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Chocar un Nissan Versa y un Nissan Tsuru, o el vídeo sobre cómo enterrar el recuerdo de un coche funesto

Duele con sólo mirar este vídeo. Pero aún duele más cuando tenemos en cuenta que el Nissan Versa es el Nissan más barato que se vende en Estados Unidos, mientras que el Nissan Tsuru es el Nissan más barato que se vende todavía en México. Nunca una frontera marcó una distancia social tan evidente.

Se trata de una experiencia llevada a cabo conjuntamente por Latin NCAP, Global NCAP y el IIHS, que ayer publicó este duro vídeo en el que el Nissan Tsuru se dobla como un acordeón al chocar frontolateralmente, con un solapamiento del 50 %, a una velocidad combinada de impacto de 80 mph (129 km/h). Como un vídeo de Halloween, si no fuera porque aquí el susto es mortal.

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El récord del Renault Etoile Filante de turbina sigue vigente 60 años después. Esta es su historia

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El récord del Renault Etoile Filante de turbina sigue vigente 60 años después. Esta es su historia

Desde que el automóvil existe, el ser humano a querido ir siempre más deprisa. Los récords de velocidad llegaron incluso a convertirse en una cuestión de prestigio y exhibición de superioridad técnica para las marcas. Incluso hoy en día, sigue siendo un argumento de venta para el segmento de los hypercars, como es el caso par el Bugatti Chiron.

En los años 50, no era un argumento exclusivo de las marcas de lujo, las marcas más modestas también se apuntaban a esa lucha por ser el más rápido sobre tierra. Renault, por ejemplo, conquistó 4 récords mundiales de velocidad en 1956 (y dos de ellos siguen vigentes) con el Renault Etoile Filante (estrella fugaz) a una velocidad de 308,9 km/h. 60 años después de su récord en Bonneville (Utah), el Etoile Filante ha vuelto al escenario de su proeza.

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BMW también construirá una fábrica en México

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BMW también construirá una fábrica en México

Parece que México se está convirtiendo en el centro de fabricación de automóviles en el continente americano. Si hace sólo unos días os contábamos que Renault-Nissan y Daimler fabricarán en México conjuntamente ahora la que ha anunciado que construirá una nueva planta en México es BMW.

La marca alemana ha confirmado que esta nueva planta estará situada en la ciudad de San Luis Potosí e invertirán 1.000 millones de dólares en su construcción, con la creación de 1.500 nuevos puestos de trabajo directos, a los que se unirán los indirectos una vez que la producción ya esté en marcha.

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Esto es un 360º sobre cuatro ruedas

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Esto es un 360º sobre cuatro ruedas

Una vez más volvemos a hablaros de saltos con coches. Hemos visto casi de todo últimamente, desde el primer backflip con un coche en la historia, uno de los mayores saltos fallidos en la historia y hasta saltos marcha atrás.

Lo que no habíamos visto, al menos yo no lo había hecho, es un 360º con un coche. Como decían en el circo llega el más difícil todavía. Esta hazaña la ha logrado Adrian "Wildman" Cenni en Ensenada, México. Allí se lee Motorpasión México y hacen cosas como esta.

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Volkswagen Vento, a prueba en Motorpasión México: ¿Fabricar en India puede suponer una traba?

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Volkswagen Vento, a prueba en Motorpasión México: ¿Fabricar en India puede suponer una traba?

Nuestros compañeros de Motorpasión México andan estos días probando el Volkswagen Vento, que es la berlina de tres cuerpos basada en el Volkswagen Polo. El Vento se fabrica en la planta que la alemana tiene en Maharashtra, India, y eso por sí solo ya constituye un elemento de debate.

¿Servirá el nuevo Volkswagen Vento para eliminar la controversia que hay en cuanto a la calidad de su manufactura? Para averiguarlo, nada mejor que dejarnos caer por la prueba del Volkswagen Vento (parte 1 y parte 2) que han llevado a cabo en el estado americano. De entrada, ahí va un adelanto en forma de cita:

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Volkswagen Vento: la nueva berlina que llega a México, ¿como preludio de algo más?

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Volkswagen Vento: la nueva berlina que llega a México, ¿como preludio de algo más?

El Volkswagen Vento es una berlina basada en el Volkswagen Polo, y la nueva generación ha desembarcado ya en el mercado americano. Procede de la factoría que Volkswagen tiene en Maharashtra, India, que tiene a sus espaldas la fabricación de los modelos Passat, Jetta y Polo, y en México, donde ya lo han probado nuestros compañeros, ha dado pie a una presentación con regusto de aventura: #LaRutaDeLasIdeas.

La cuestión es si el Volkswagen Vento barrerá al Volkswagen Jetta clásico, y si este modelo llegará a nuestro mercado, que en los últimos tiempos está nutriendo el segmento B con propuestas cada vez más dispares para atrapar más cuota de mercado. De momento, en México los precios y el equipamiento del Volkswagen Vento sitúan a la pequeña berlina alemana como una opción interesante.

Más información | Motorpasión México

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BioMotion Alux Concept: la buena onda de un proyecto que debe ser viable

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BioMotion Alux Concept: la buena onda de un proyecto que debe ser viable

Desde México nos llegan noticias de un nuevo concept car ideado en el floreciente país americano. Se trata del BioMotion Alux Concept, un prototipo que, por ahora, se añade a la lista de intenciones de BioMotion. Pero hay que reconocer que esas intenciones son muy, muy positivas. Buena onda, como dirían por allí.

BioMotion es una firma mexicana que por ahora cuenta con un modelo propio, un utilitario eléctrico de 3 metros de longitud algo modesto en prestaciones, aunque bien equipado. Tiempo atrás la marca abrió una convocatoria para conocer nuevas propuestas de diseño. De las 101 ideas presentadas, el Biomotion Alux Concept se llevó el gato al agua.

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